汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构制造技术

汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，它涉及汽车冲压件焊装辅助用具技术领域。所述的旋转底座固定连接在平台的正下方中间位置，平台的底部左右两侧均设置有倒角，两条齿轮轨道分别固定连接在平台的上方左右两侧，两条滑轨分别固定连接在平台的上方左右两侧，两个移动夹紧装置的底部均设置有滑槽，两个移动夹紧装置分别通过滑槽滑动连接在滑轨的正上方，两个电机分别固定连接在移动夹紧装置的一侧，固定夹紧装置固定连接在平台的顶部中间位置，所述的三个定位柱分别垂直固定连接在平台的上方，且三个定位柱呈三角形状位于固定夹紧装置和两个移动夹紧装置之间，它方便工人在焊接工件时，在焊接角度不便时，可自由调节工件的焊接角度，提高焊接效率。

Positioning and clamping mechanism of welding fixture for automobile stamping parts

The utility model relates to a positioning clamping mechanism of a welding fixture for an automobile stamping part, which relates to the technical field of an auxiliary tool for welding automobile stamping parts. The rotating base is fixedly connected at the middle position directly below the platform, the left and right sides of the platform bottom are provided with chamfers, the two gear rails are fixedly connected at the left and right sides above the platform, the two slideways are fixedly connected at the left and right sides above the platform, the bottom of the two mobile clamping devices are provided with slideways, and the two mobile clamping devices are respectively sliding through slideways The dynamic connection is directly above the slide rail, the two motors are respectively fixedly connected at one side of the mobile clamping device, the fixed clamping device is fixedly connected at the middle position of the top of the platform, the three positioning columns are respectively fixedly connected at the top of the platform vertically, and the three positioning columns are in the triangle shape between the fixed clamping device and the two mobile clamping devices, which is convenient for workers to be in the welder When the welding angle is inconvenient, the welding angle of the workpiece can be adjusted freely to improve the welding efficiency.

【技术实现步骤摘要】
汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构
本技术涉及汽车冲压件焊装辅助用具
，具体涉及一种汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构。
技术介绍
随着人们消费水平的日益提高，国民对汽车的需求量加大，质量要求也更高，这对汽车生产厂商提出了更高的要求。冲压加工作为整车生产的重中之重，成为企业提高生产效率的关键突破点。因此，冲压自动化成为企业提高生产效率、稳定产品质量的必由之路。传统的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构在焊接角度产生变化时，需要工人为的挪动身体选择焊接角度，降低焊接的效率，且传统的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构采用的两点夹紧，在焊接时不能保证焊接的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，它方便工人在焊接工件时，在焊接角度不便时，可自由调节工件的焊接角度，提高焊接效率，采用两个移动夹紧装置可确保工件夹持的稳定性。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包含平台1、旋转底座2、定位柱3、滑轨4、齿轮轨道5、电机6、移动夹紧装置7、固定夹紧装置8、滑槽9，所述的旋转底座2固定连接在平台1的正下方中间位置，平台1的底部左右两侧均设置有倒角11，两条齿轮轨道5分别固定连接在平台1的上方左右两侧，且两条齿轮轨道5分别与两个倒角11垂直，两条滑轨4分别固定连接在平台1的上方左右两侧，且两条滑轨4分别垂直位于两个倒角11的中间位置，两个移动夹紧装置7的底部均设置有滑槽9，两个移动夹紧装置7分别通过滑槽9滑动连接在滑轨4的正上方，两个电机6分别固定连接在移动夹紧装置7的一侧，且两个电机6的齿轮轴分别与两条齿轮轨道5传动连接，固定夹紧装置8固定连接在平台1的顶部中间位置，所述的三个定位柱3分别垂直固定连接在平台1的上方，且三个定位柱3呈三角形状位于固定夹紧装置8和两个移动夹紧装置7之间。所述的固定夹紧装置8包含第一固定座81、第一钳口82、第一气缸83、第一气缸轴84、第一压板85，第一钳口82位于第一固定座81上，第一气缸83固定连接在第一固定座81的正上方中间位置，第一压板85位于第一钳口82内部，第一气缸83上的第一气缸轴84贯穿第一固定座81与第一钳口82内部的第一压板85固定连接。所述的移动夹紧装置7包含第二固定座71、移动座72、横向气缸73、第二气缸74、第二气缸轴75、第二压板76、第二钳口77、第一滑槽78、第一滑轨79，两个第一滑轨79固定连接在第二固定座71上方右侧直角缺口处，移动座72的底部设置有两条第一滑槽78，移动座72通过两条第一滑槽78滑动连接在两条第一滑轨79的正上方，横向气缸73固定连接在第二固定座71的左侧正上方，且横向气缸73的气缸轴与移动座72固定连接，第二钳口77位于移动座72上，第二气缸74固定连接在移动座72的正上方中间位置，第二压板76位于第二钳口77的内部，第二气缸74上的第二气缸轴75贯穿移动座72与第二钳口77内部的第二压板76固定连接。所述的第一压板85、第二压板76的底部和第一钳口82、第二钳口77的下部直角边均设置有保护软垫10。所述的第一钳口82与两个第二钳口77的底部在同一水平面。所述的三个定位柱3的高度与第一钳口82和第二钳口77底部到平台1的高度相同。所述的电机6、第一气缸83、第二气缸轴75、横向气缸73均与夹紧机构控制器电性连接。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：它方便工人在焊接工件时，在焊接角度不便时，可自由调节工件的焊接角度，提高焊接效率，采用两个移动夹紧装置可确保工件夹持的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是对应图1的后视图；图3是本技术中移动夹紧装置7的结构示意图；图4是本技术中固定夹紧装置8的结构示意图；图5是对应图3的左视图；图6是对应图3的右视图。附图标记说明：平台1、旋转底座2、定位柱3、滑轨4、齿轮轨道5、电机6、移动夹紧装置7、固定夹紧装置8、滑槽9、倒角11、第一固定座81、第一钳口82、第一气缸83、第一气缸轴84、第一压板85、第二固定座71、移动座72、横向气缸73、第二气缸74、第二气缸轴75、第二压板76、第二钳口77、第一滑槽78、第一滑轨79、保护软垫10。具体实施方式参看图1-图6所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含平台1、旋转底座2、定位柱3、滑轨4、齿轮轨道5、电机6、移动夹紧装置7、固定夹紧装置8、滑槽9，所述的旋转底座2固定连接在平台1的正下方中间位置，旋转底座2便于在焊接大物件时，工人在操作不便的情况下，通过旋转底座2旋转平台1，将工件旋转至舒适的焊接角度，平台1的底部左右两侧均设置有倒角11，两条齿轮轨道5分别固定连接在平台1的上方左右两侧，且两条齿轮轨道5分别与两个倒角11垂直，两条滑轨4分别固定连接在平台1的上方左右两侧，且两条滑轨4分别垂直位于两个倒角11的中间位置，两个移动夹紧装置7的底部均设置有滑槽9，两个移动夹紧装置7分别通过滑槽9滑动连接在滑轨4的正上方，两个电机6分别固定连接在移动夹紧装置7的一侧，且两个电机6的齿轮轴分别与两条齿轮轨道5传动连接，固定夹紧装置8固定连接在平台1的顶部中间位置，所述的三个定位柱3分别垂直固定连接在平台1的上方，且三个定位柱3呈三角形状位于固定夹紧装置8和两个移动夹紧装置7之间。所述的固定夹紧装置8包含第一固定座81、第一钳口82、第一气缸83、第一气缸轴84、第一压板85，第一钳口82位于第一固定座81上，第一气缸83固定连接在第一固定座81的正上方中间位置，第一压板85位于第一钳口82内部，第一气缸83上的第一气缸轴84贯穿第一固定座81与第一钳口82内部的第一压板85固定连接。所述的移动夹紧装置7包含第二固定座71、移动座72、横向气缸73、第二气缸74、第二气缸轴75、第二压板76、第二钳口77、第一滑槽78、第一滑轨79，两个第一滑轨79固定连接在第二固定座71上方右侧直角缺口处，移动座72的底部设置有两条第一滑槽78，移动座72通过两条第一滑槽78滑动连接在两条第一滑轨79的正上方，横向气缸73固定连接在第二固定座71的左侧正上方，且横向气缸73的气缸轴与移动座72固定连接，第二钳口77位于移动座72上，第二气缸74固定连接在移动座72的正上方中间位置，第二压板76位于第二钳口77的内部，第二气缸74上的第二气缸轴75贯穿移动座72与第二钳口77内部的第二压板76固定连接。所述的第一压板85、第二压板76的底部和第一钳口82、第二钳口77的下部直角边均设置有保护软垫10。保护软垫10可以保护焊接产品本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在于：它包含平台(1)、旋转底座(2)、定位柱(3)、滑轨(4)、齿轮轨道(5)、电机(6)、移动夹紧装置(7)、固定夹紧装置(8)、滑槽(9)，所述的旋转底座(2)固定连接在平台(1)的正下方中间位置，平台(1)的底部左右两侧均设置有倒角(11)，两条齿轮轨道(5)分别固定连接在平台(1)的上方左右两侧，且两条齿轮轨道(5)分别与两个倒角(11)垂直，两条滑轨(4)分别固定连接在平台(1)的上方左右两侧，且两条滑轨(4)分别垂直位于两个倒角(11)的中间位置，两个移动夹紧装置(7)的底部均设置有滑槽(9)，两个移动夹紧装置(7)分别通过滑槽(9)滑动连接在滑轨(4)的正上方，两个电机(6)分别固定连接在移动夹紧装置(7)的一侧，且两个电机(6)的齿轮轴分别与两条齿轮轨道(5)传动连接，固定夹紧装置(8)固定连接在平台(1)的顶部中间位置，所述的三个定位柱(3)分别垂直固定连接在平台(1)的上方，且三个定位柱(3)呈三角形状位于固定夹紧装置(8)和两个移动夹紧装置(7)之间。/n

【技术特征摘要】
1.汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在于：它包含平台(1)、旋转底座(2)、定位柱(3)、滑轨(4)、齿轮轨道(5)、电机(6)、移动夹紧装置(7)、固定夹紧装置(8)、滑槽(9)，所述的旋转底座(2)固定连接在平台(1)的正下方中间位置，平台(1)的底部左右两侧均设置有倒角(11)，两条齿轮轨道(5)分别固定连接在平台(1)的上方左右两侧，且两条齿轮轨道(5)分别与两个倒角(11)垂直，两条滑轨(4)分别固定连接在平台(1)的上方左右两侧，且两条滑轨(4)分别垂直位于两个倒角(11)的中间位置，两个移动夹紧装置(7)的底部均设置有滑槽(9)，两个移动夹紧装置(7)分别通过滑槽(9)滑动连接在滑轨(4)的正上方，两个电机(6)分别固定连接在移动夹紧装置(7)的一侧，且两个电机(6)的齿轮轴分别与两条齿轮轨道(5)传动连接，固定夹紧装置(8)固定连接在平台(1)的顶部中间位置，所述的三个定位柱(3)分别垂直固定连接在平台(1)的上方，且三个定位柱(3)呈三角形状位于固定夹紧装置(8)和两个移动夹紧装置(7)之间。


2.根据权利要求1所述的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在于：所述的固定夹紧装置(8)包含第一固定座(81)、第一钳口(82)、第一气缸(83)、第一气缸轴(84)、第一压板(85)，第一钳口(82)位于第一固定座(81)上，第一气缸(83)固定连接在第一固定座(81)的正上方中间位置，第一压板(85)位于第一钳口(82)内部，第一气缸(83)上的第一气缸轴(84)贯穿第一固定座(81)与第一钳口(82)内部的第一压板(85)固定连接。


3.根据权利要求1所述的汽车冲压件焊装夹具定位夹紧机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴军，
申请(专利权)人：天津鑫世宇汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12