一种加固式汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加固式汽车模具，涉及汽车模具技术领域。包括底座，底座的上端固定连接有下模座，下模座的上端固定连接有下模块，底座的上端两侧均固定连接有支撑柱，支撑柱的上端固定连接有顶板，顶板的上端固定连接有液压气缸，顶板的上端开设有通槽。通过设置连接杆、连接块、螺杆、第一滑道、第二滑道、限位块、限位螺帽和缺口，利用螺杆和限位块，将限位块旋转九十度使滑块从第二滑道进入第一滑道，进入第一滑道后限位块卡在上模座的上端，然后旋转限位螺帽下移，使之将上模座卡住，防止液压气缸压力不稳定上模块发生位移，加强了上模块和下模块之间的稳定性，避免了上模座发生位移导致生产的零件质量不佳。

A kind of reinforced automobile mould

The utility model discloses a reinforced automobile mold, which relates to the technical field of automobile mold. It includes a base, the upper end of the base is fixedly connected with a lower mold base, the upper end of the lower mold base is fixedly connected with a lower module, both sides of the upper end of the base are fixedly connected with a support column, the upper end of the support column is fixedly connected with a top plate, the upper end of the top plate is fixedly connected with a hydraulic cylinder, and the upper end of the top plate is provided with a through slot. By setting the connecting rod, connecting block, screw, first slide way, second slide way, limit block, limit nut and notch, using screw and limit block, rotate the limit block 90 degrees to make the slide block enter the first slide way from the second slide way, after entering the first slide way, the limit block is clamped on the upper end of the upper mold base, and then rotate the limit nut to move down, so as to block the upper mold base and prevent the hydraulic cylinder from pressing The displacement of the upper module of the force instability strengthens the stability between the upper module and the lower module, and avoids the displacement of the upper module seat which leads to the poor quality of the parts produced.

【技术实现步骤摘要】
一种加固式汽车模具
本技术涉及汽车模具
，具体为一种加固式汽车模具。
技术介绍
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，一般地，现有的汽车模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模块和下模块，上模块和下模块相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液以冷却形成汽车零部件，工作时，上模向下移动，与下模合模，成型汽车零件。但是由于上模的连接紧固性差，容易松脱，导致上模面不在水平状态，因而影响了成型质量，而且只通过气缸进行稳固，可能会导致气缸给压不够的情况，这样就会影响汽车零部件的制造后的品质，导致汽车零部件直接报废不能使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种加固式汽车模具，具备加强给模具定位防止产生偏移等优点，解决了气缸给压不够的情况下汽车零部件的制造后的品质不佳的问题。（二）技术方案为实现上述加强给模具定位防止产生偏移的目的，本技术提供如下技术方案：一种加固式汽车模具，包括底座，所述底座的上端固定连接有下模座，所述下模座的上端固定连接有下模块，所述底座的上端两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端固定连接有液压气缸，所述顶板的上端开设有通槽，所述液压气缸的输出轴端部贯穿顶板上端的通槽固定连接有上模座，所述上模座的下端固定连接有上模块，所述下模座的上端两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有连接块，所述连接块的下端固定连接有螺杆，且螺杆的下端固定连接在下模座的上端，所述螺杆的两侧均开设有第一滑道，所述第一滑道的上端开设有第二滑道，所述螺杆的侧壁滑动连接有限位块，所述螺杆的侧部螺纹连接有限位螺帽，所述上模座的两侧均开设有缺口，且连接块与缺口活动连接。进一步优化本技术方案，所述下模座的上端固定连接有导向杆，且导向杆贯穿上模座与顶板固定连接，且上模座与导向杆滑动连接。进一步优化本技术方案，所述限位块的中部开设有通口，所述通口的内部两侧对应第一滑道和第二滑道固定连接有滑块，且滑块均与第一滑道和第二滑道滑动连接。进一步优化本技术方案，所述限位螺帽设在限位块的上端，所述限位块的上端对应限位螺帽开设有限位槽，且限位螺帽与限位槽活动连接。进一步优化本技术方案，所述限位螺帽的外侧固定连接有辅助耳，且辅助耳的便面设有防滑表层。进一步优化本技术方案，所述下模块的上端固定连接有卡合条，所述上模块的对应卡合条下端开设有卡合槽，且卡合条与卡合槽卡合连接。进一步优化本技术方案，所述第一滑道设为纵向，所述第二滑道与第一滑道的上端相连，且第二滑道设为横向。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种加固式汽车模具，具备以下有益效果：1、该加固式汽车模具，通过设置连接杆、连接块、螺杆、第一滑道、第二滑道、限位块、限位螺帽和缺口，利用螺杆和限位块，将限位块旋转九十度使滑块从第二滑道进入第一滑道，进入第一滑道后限位块卡在上模座的上端，然后旋转限位螺帽下移，使之将上模座卡住，防止液压气缸压力不稳定上模块发生位移，加强了上模块和下模块之间的稳定性，避免了上模座发生位移导致生产的零件质量不佳。2、该加固式汽车模具，通过设置导向杆、辅助耳、卡合条和卡合槽，利用导向杆可以保证上模座在利用液压气缸进行位移时不发生偏移，保证了上模块与下模块稳定的卡合在一起，上模块下端的卡合条和下模块上端的卡合槽加强了上模块与下模块之间的紧密性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖视图；图3为本技术上模座俯视图；图4为本技术限位块截面图；图5为本技术A部放大图。图中：1、底座；2、下模座；3、下模块；4、支撑柱；5、顶板；6、液压气缸；7、通槽；8、上模座；9、上模块；10、连接杆；11、连接块；12、螺杆；13、第一滑道；14、第二滑道；15、限位块；16、限位螺帽；17、缺口；18、导向杆；19、通口；20、滑块；21、限位槽；22、辅助耳；23、卡合条；24、卡合槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术公开了一种加固式汽车模具，包括底座1，底座1的上端固定连接有下模座2，下模座2的上端固定连接有下模块3，底座1的上端两侧均固定连接有支撑柱4，支撑柱4的上端固定连接有顶板5，顶板5的上端固定连接有液压气缸6，顶板5的上端开设有通槽7，液压气缸6的输出轴端部贯穿顶板5上端的通槽7固定连接有上模座8，上模座8的下端固定连接有上模块9，下模座2的上端两侧均固定连接有连接杆10，连接杆10的上端固定连接有连接块11，连接块11的下端固定连接有螺杆12，且螺杆12的下端固定连接在下模座2的上端，螺杆12的两侧均开设有第一滑道13，第一滑道13的上端开设有第二滑道14，螺杆12的侧壁滑动连接有限位块15，螺杆12的侧部螺纹连接有限位螺帽16，上模座8的两侧均开设有缺口17，且连接块11与缺口17活动连接。具体的，下模座2的上端固定连接有导向杆18，且导向杆18贯穿上模座8与顶板5固定连接，且上模座8与导向杆18滑动连接，有利于保证上模座8移动时的稳定性。具体的，限位块15的中部开设有通口19，通口19的内部两侧对应第一滑道13和第二滑道14固定连接有滑块20，且滑块20均与第一滑道13和第二滑道14滑动连接，有利于移动限位块15。具体的，限位螺帽16设在限位块15的上端，限位块15的上端对应限位螺帽16开设有限位槽21，且限位螺帽16与限位槽21活动连接，有利于将限位块15抵挡住，防止上模座8产生位移。具体的，限位螺帽16的外侧固定连接有辅助耳22，且辅助耳22的便面设有防滑表层，有利于转动限位螺帽16。具体的，下模块3的上端固定连接有卡合条23，上模块9的对应卡合条23下端开设有卡合槽24，且卡合条23与卡合槽24卡合连接，有利于加强上模块9和下模块3之间的密封性。具体的，第一滑道13设为纵向，第二滑道14与第一滑道13的上端相连，且第二滑道14设为横向，有利于将限位块15收起，使之与连接块11上下平行。在使用时，通过顶板5上端的液压气缸6推动上模座8，上模座8通过导向杆18向下位移，上模座8两侧的缺口17经过连接块11移动到连接块11的下方，上模座8向下位移使上模块9和下模块3卡合在一起，上模块9下端的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加固式汽车模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端固定连接有下模座（2），所述下模座（2）的上端固定连接有下模块（3），所述底座（1）的上端两侧均固定连接有支撑柱（4），所述支撑柱（4）的上端固定连接有顶板（5），所述顶板（5）的上端固定连接有液压气缸（6），所述顶板（5）的上端开设有通槽（7），所述液压气缸（6）的输出轴端部贯穿顶板（5）上端的通槽（7）固定连接有上模座（8），所述上模座（8）的下端固定连接有上模块（9），所述下模座（2）的上端两侧均固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的上端固定连接有连接块（11），所述连接块（11）的下端固定连接有螺杆（12），且螺杆（12）的下端固定连接在下模座（2）的上端，所述螺杆（12）的两侧均开设有第一滑道（13），所述第一滑道（13）的上端开设有第二滑道（14），所述螺杆（12）的侧壁滑动连接有限位块（15），所述螺杆（12）的侧部螺纹连接有限位螺帽（16），所述上模座（8）的两侧均开设有缺口（17），且连接块（11）与缺口（17）活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种加固式汽车模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端固定连接有下模座（2），所述下模座（2）的上端固定连接有下模块（3），所述底座（1）的上端两侧均固定连接有支撑柱（4），所述支撑柱（4）的上端固定连接有顶板（5），所述顶板（5）的上端固定连接有液压气缸（6），所述顶板（5）的上端开设有通槽（7），所述液压气缸（6）的输出轴端部贯穿顶板（5）上端的通槽（7）固定连接有上模座（8），所述上模座（8）的下端固定连接有上模块（9），所述下模座（2）的上端两侧均固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的上端固定连接有连接块（11），所述连接块（11）的下端固定连接有螺杆（12），且螺杆（12）的下端固定连接在下模座（2）的上端，所述螺杆（12）的两侧均开设有第一滑道（13），所述第一滑道（13）的上端开设有第二滑道（14），所述螺杆（12）的侧壁滑动连接有限位块（15），所述螺杆（12）的侧部螺纹连接有限位螺帽（16），所述上模座（8）的两侧均开设有缺口（17），且连接块（11）与缺口（17）活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于：所述下模座（2）的上端固定连接有导向杆（18），且导向杆（18）贯穿上模座（8）与顶板（5）固定连接，且上模座（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈婧，
申请(专利权)人：贵州交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：贵州;52