一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀及使用方法技术

本发明专利技术提供了一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀及使用方法，外壳的内部通过顶盖平行固定安装有两个第一油道，两个第一油道底端连接有具有两个油液分路的第二油道，在每组第一油道和与之对应的两个第二油道之间都分别设置有用于油路切换的动阀片，所述动阀片和静阀片相配合，所述静阀片通过密封垫安装在第二油道的顶部，所述动阀片与用于驱动其转动换向的拔叉相连；所述拔叉通过齿轮传动机构与用于提供换向动力并驱动其转动的动力装置相连，所述齿轮传动机构与用于切换工作模式的手动切换机构相连。能够实现手动模式和自动模式之间的自动切换，并通过控制电路达到延时回油的功能，同时其具有加热功能。

A kind of auto fuel tank change-over valve with automatic heating and manual function and its use method

The invention provides an automobile oil tank change-over valve with automatic heating and manual function to delay oil return and its use method. The inner part of the shell is fixedly installed with two first oil channels in parallel through the top cover, and the bottom ends of the two first oil channels are connected with a second oil channel with two oil branches. Between each group of first oil channels and the corresponding two second oil channels are respectively arranged for oil channel change-over The static valve plate is installed on the top of the second oil passage through a sealing gasket, and the dynamic valve plate is connected with a fork for driving its rotation and commutation; the fork is connected with a power device for providing commutation power and driving its rotation through a gear transmission mechanism, and the gear transmission mechanism is connected with a manual cutting for switching the working mode Change the mechanism to connect. It can realize the automatic switch between the manual mode and the automatic mode, and achieve the function of delaying oil return through the control circuit, at the same time, it has the heating function.

【技术实现步骤摘要】
一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀及使用方法
本专利技术属于汽车油箱零部件领域，具体涉及一种带延时回油功能的汽车油箱转换阀及使用方法。
技术介绍
在CN106917707A中公开了一种带延时回油功能的汽车油箱转换阀及操作方法，此转换阀采用自动控制的方式，能够自动的在柴油车的两个不同标号油箱之间进行切换，进而提高了切换效率，而且此转换阀结构简单，工作过程稳定，提高了其耐用性，延长了其使用寿命。此种转换阀采用平面凸轮的和顶杆的方式实现油路的通断换向，其只能采用电动的方式实现其换向，无法实现手动和自动之间的切换；此外，此种换种阀无法实现油路的加热；而且原有的转化阀的油管之间采用螺纹的连接方式，油管之间的连接过程相对繁琐。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀，此转换阀之间能够实现手动模式和自动模式之间的自动切换，并通过控制电路达到延时回油的功能，同时其具有加热功能，而且油管之间采用防拆卡扣结构进行连接，提高了连接的便捷性。为了实现上述的技术特征，本专利技术的目的是这样实现的：一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀，它包括外壳，所述外壳的内部通过顶盖平行固定安装有两个第一油道，两个第一油道底端连接有具有两个油液分路的第二油道，在每组第一油道和与之对应的两个第二油道之间都分别设置有用于油路切换的动阀片，所述动阀片和静阀片相配合，所述静阀片通过密封垫安装在第二油道的顶部，所述动阀片与用于驱动其转动换向的拔叉相连；所述拔叉通过齿轮传动机构与用于提供换向动力并驱动其转动的动力装置相连，所述齿轮传动机构与用于切换工作模式的手动切换机构相连。所述动力装置包括电机，所述电机通过电机安装板固定在顶盖的顶部内壁上，所述电机的电机轴上滑动配合安装有齿轮传动机构的主动齿轮，两个所述主动齿轮之间安装有齿轮支架，所述电机轴的底端定位在压板的定位孔上，所述压板安装在第一油道的拔叉安装座上，所述拔叉的顶部与顶盖相配合，所述拔叉的底部通过密封圈与拔叉安装座相定位配合；两个所述电机分别通过电机驱动器与主控制器相连并控制两个电机的转换时间间隔，达到延时回油功能。所述齿轮传动机构包括通过滑键配合在电机轴上的主动齿轮，所述主动齿轮与安装在拔叉上的从动齿轮啮合传动；所述主动齿轮和从动齿轮之间采用通过手动切换机构实现可分离的啮合传动。所述手动切换机构包括手动轴，所述手动轴通过滑动配合设置在顶盖和动力装置的齿轮支架之间，所述手动轴的底端通过螺母与齿轮支架固定相连，所述手动轴的底端末端能够与安装在外壳内部的微动开关相接触配合，所述微动开关通过信号线与动力装置的主控制器相连，并控制电机的动作；所述手动轴的顶部套装有手柄，并在其顶端安装有拉环，所述手柄通过防尘盖设置在顶盖的顶部；所述手动轴上并位于电机安装板和齿轮支架之间的位置设置有弹簧。所述第二油道的内部设置有加热器，所述加热器与加热控制系统相连，所述加热控制系统通过PTC元件自动控制加热温度以及加热器开启时间。所述第一油道和第二油道上都分别通过防拆卡扣结构连接有接头；所述防拆卡扣结构包括加工在第一油道上的对称布置的插孔；在第一油道上通过穿过插孔的卡销连接有接头，所述卡销与设置在接头上的卡槽相配合。所述卡销与卡槽相配合一侧的两端分别采用第一弹片结构和第二弹片结构，进而构成卡销的止退结构。所述卡销的中间部位的中部宽度尺寸f与插孔的插孔宽度尺寸a相等。所述第一弹片结构在正常弹出状态下超出卡销端面的尺寸为b，所述第一弹片结构与卡销之间的弹性变形槽之间的尺寸为c，所述第二弹片结构在正常弹出状态下超出卡销端面的尺寸为d，所述第二弹片结构与卡销之间的弹性变形槽之间的尺寸为e，其中b≤c，d≤e。任意一项所述带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀的使用方法，通过主控制器控制两个电机转动，再由电机驱动齿轮传动机构，进而通过齿轮传动机构驱动拔叉，并带动拨叉转动180度，完成三通阀的转换；转换的过程中，先转换进油通道三通阀，后转换回油通道三通阀，通过主控制器控制两个电机的转换时间间隔，达到延时回油的功能；通过控制加热控制系统，由PTC元件自动控制加热温度以及加热器的开启时间；由自动转换模式切换到手动转换模式的具体操作为：1）打开防尘盖，取出手柄，提拉拉环，按压手动轴；2）手动轴下压过程中，带动齿轮支架下行，并同步带动主动齿轮沿着电机轴滑动，进而使得主动齿轮与从动齿轮脱离啮合；3）手动轴的底端面接触按压微动开关，进切断主控制器以及电机的电源；4）将手柄套在拨叉的顶部，分别转动两只三通阀的拨叉，实现两个进回油的转换，进而实现自动转换模式到手动转换模式的切换；由手动转换模式切换到自动转换模式的具体操作为：1）提拉拉环，通过拉环带动手动轴上行；2）手动轴将带动齿轮支架上行，进而带动主动齿轮沿着电机轴上行，并使得主动齿轮和从动齿轮重新啮合传动；3）恢复手柄和拉环，并通过微动开关自动恢复主控制器以及电机的电源供电；4）通过主控制器控制两个电机转动，并最终实现两个进回油的转换，进而实现手动转换模式到自动转换模式的切换。本专利技术有如下有益效果：1、此转换阀之间能够实现手动模式和自动模式之间的自动切换，并通过控制电路达到延时回油的功能，同时其具有加热功能，而且油管之间采用防拆卡扣结构进行连接，提高了连接的便捷性。2、通过上述的动力装置，工作过程中，通过主控制器控制两个电机转动，再由电机驱动齿轮传动机构，进而通过齿轮传动机构驱动拔叉，并带动拨叉转动180度，完成三通阀的转换；转换的过程中，先转换进油通道三通阀，后转换回油通道三通阀，通过主控制器控制两个电机的转换时间间隔，达到延时回油的功能。3、通过上述的齿轮传动机构能够将动力装置的动力传递给拔叉，进而驱动其转动，实现油路转换的作用。4、通过上述的手动切换机构能够实现主动齿轮和从动齿轮之间的啮合和脱离，进而实现手动转换模式和自动转换模式之间的自动切换，在具体切换过程中，通过手动轴能够带动齿轮支架，进而通过齿轮支架带动主动齿轮沿着电机轴滑动，进而实现其与从动齿轮之间的啮合和断开，起到离合器的作用。5、通过采用上述结构的防拆卡扣结构，能够用于管道与接头之间的快速插装对接，其结构简单，组装方便，而且在组装之后无法脱落，可靠性好，同时其在组装之后采用非暴力手段无法被拆除，保证了连接安全性。6、通过上述结构的卡销能够实现接头和管道之间的对接，而且在对接之后位于其内侧两端的第一弹片结构和第二弹片结构能够自动的张开，进而与待连接管道的卡槽所在位置的管壁相配合，起到止退的目的。7、通过上述结构的防拆卡扣结构，在装配过程中，只需要将接头插装到待连接管道的内部，然后将卡销插入到插孔，并与接头的卡槽相配合，进而将接头限制在待连接管道的内部。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀，其特征在于：它包括外壳（15），所述外壳（15）的内部通过顶盖（5）平行固定安装有两个第一油道（4），两个第一油道（4）底端连接有具有两个油液分路的第二油道（14），在每组第一油道（4）和与之对应的两个第二油道（14）之间都分别设置有用于油路切换的动阀片（11），所述动阀片（11）和静阀片（12）相配合，所述静阀片（12）通过密封垫（13）安装在第二油道（14）的顶部，所述动阀片（11）与用于驱动其转动换向的拔叉（6）相连；所述拔叉（6）通过齿轮传动机构与用于提供换向动力并驱动其转动的动力装置相连，所述齿轮传动机构与用于切换工作模式的手动切换机构相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀，其特征在于：它包括外壳（15），所述外壳（15）的内部通过顶盖（5）平行固定安装有两个第一油道（4），两个第一油道（4）底端连接有具有两个油液分路的第二油道（14），在每组第一油道（4）和与之对应的两个第二油道（14）之间都分别设置有用于油路切换的动阀片（11），所述动阀片（11）和静阀片（12）相配合，所述静阀片（12）通过密封垫（13）安装在第二油道（14）的顶部，所述动阀片（11）与用于驱动其转动换向的拔叉（6）相连；所述拔叉（6）通过齿轮传动机构与用于提供换向动力并驱动其转动的动力装置相连，所述齿轮传动机构与用于切换工作模式的手动切换机构相连。


2.根据权利要求1所述一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀，其特征在于：所述动力装置包括电机，所述电机通过电机安装板（19）固定在顶盖（5）的顶部内壁上，所述电机的电机轴（23）上滑动配合安装有齿轮传动机构的主动齿轮（22），两个所述主动齿轮（22）之间安装有齿轮支架（25），所述电机轴（23）的底端定位在压板（10）的定位孔上，所述压板（10）安装在第一油道（4）的拔叉安装座上，所述拔叉（6）的顶部与顶盖（5）相配合，所述拔叉（6）的底部通过密封圈（9）与拔叉安装座相定位配合；两个所述电机分别通过电机驱动器与主控制器（7）相连并控制两个电机的转换时间间隔，达到延时回油功能。


3.根据权利要求1或2所述一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀，其特征在于：所述齿轮传动机构包括通过滑键配合在电机轴（23）上的主动齿轮（22），所述主动齿轮（22）与安装在拔叉（6）上的从动齿轮（8）啮合传动；所述主动齿轮（22）和从动齿轮（8）之间采用通过手动切换机构实现可分离的啮合传动。


4.根据权利要求1所述一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀，其特征在于：所述手动切换机构包括手动轴（18），所述手动轴（18）通过滑动配合设置在顶盖（5）和动力装置的齿轮支架（25）之间，所述手动轴（18）的底端通过螺母（24）与齿轮支架（25）固定相连，所述手动轴（18）的底端末端能够与安装在外壳（15）内部的微动开关（26）相接触配合，所述微动开关（26）通过信号线与动力装置的主控制器（7）相连，并控制电机的动作；所述手动轴（18）的顶部套装有手柄（17），并在其顶端安装有拉环（16），所述手柄（17）通过防尘盖（3）设置在顶盖（5）的顶部；所述手动轴（18）上并位于电机安装板（19）和齿轮支架（25）之间的位置设置有弹簧（21）。


5.根据权利要求1所述一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀，其特征在于：所述第二油道（14）的内部设置有加热器（27），所述加热器（27）与加热控制系统相连，所述加热控制系统通过PTC元件自动控制加热温度以及加热器开启时间。


6.根据权利要求1所述一种带自动加热手动功能延时回油的汽车油箱转换阀，其特征在于：所述第一油道（4）和第二油道（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建民，肖耀东，卢洪盛，
申请(专利权)人：宜昌市车的技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42