The invention discloses a fast detection method for deflection of asphalt pavement, which relates to the technical field of detection; the method comprises the following steps: S10, driving the detection vehicle to speed v
【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面弯沉快速检测方法
本专利技术涉及检测
，具体是一种沥青路面弯沉快速检测方法。
技术介绍
我国高速公路建设突飞猛进，日新月异，到目前为止，高速公路的总里程已达到了约15万公里，位居世界第一位。而这些高速公路的路面弯沉强度的质量检测相对停留在较落后状态，与我们国家的科技实力水平存在着较大差距，大致有下面几个问题：1、检测速度低。目前在我国路面弯沉测定基本上有三类仪器；第一类是《规范》规定的加拿大引进的贝克曼梁弯沉测量仪。该种检测仪在我国已存在60年左右，由于原理简单，测量方便，价格便宜，因此一直作为我国路面测量的主要仪器，但这种仪器检测速度极低，大致每小时测量1公里左右，无法适应我国高速公路量大面广的检测需要。第二类是国外引进的恩克鲁瓦弯沉测定仪(又称自动弯沉仪)。这类仪器是引进法国仿制技术，在我国公路上已使用20来年，但检测速度仍然很低，每小时也只能检测3公里，而且设备庞大，存放有些困难。第三类是国外引进的落锤式弯沉检测仪。这类仪器亦是引进仿制技术，在我国公路上已使用10年左右，但弯沉检测速度不高，每...
【技术保护点】
1.一种沥青路面弯沉快速检测方法，通过检测车实现，所述监测车包括车体(10)以及安装于车体(10)的激光雷达传感器(1)，车体(10)具有底盘(5)、前轮(6)、后轮(7)和车厢(12)；其特征在于，所述激光雷达传感器(1)的数量为1～3个且设置于后轮(7)的后侧，激光雷达传感器(1)的激光传输方向与地面垂直；/n所述方法包括以下步骤：/nS10，驱动检测车以速度v
【技术特征摘要】
1.一种沥青路面弯沉快速检测方法，通过检测车实现，所述监测车包括车体(10)以及安装于车体(10)的激光雷达传感器(1)，车体(10)具有底盘(5)、前轮(6)、后轮(7)和车厢(12)；其特征在于，所述激光雷达传感器(1)的数量为1～3个且设置于后轮(7)的后侧，激光雷达传感器(1)的激光传输方向与地面垂直；
所述方法包括以下步骤：
S10，驱动检测车以速度v0在路面上行驶；
S20，启动激光雷达传感器向回弹路面发射激光雷达波，采集数据以后计算路面回弹速度V，计算公式为：
其中，V为路面回弹速度，△f为相对运动时的频率变化量，f为激光雷达的工作频率，cosθ为与路面回弹时碰撞方向，由于两者均与原路面垂直，因此，θ＝0，cosθ＝1；
S30，根据后轮与激光雷达传感器之间的距离S，得出部分路面的回弹时间t0＝S/v0,然后计算部分回弹量L，计算公式为：
L＝V×t0(b)
其中，L为部分回弹量或部分变形量或部分路面弯沉量，V为路面回弹速度，由式(a)求得；
S40，根据弯沉盆半径R，得出变形路面的回弹时间t＝R/v0，根据关系式：t0：L＝t：Lmax...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛安连，伍石生，段锡伟，江子扬，徐刚，蒋立友，贺音波，张武高，吕志刚，叶殿琪，朱经训，
申请(专利权)人：盛安连，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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