电子后视镜的控制方法、控制装置、存储介质以及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术实施例涉及汽车安全技术领域，公开了电子后视镜的控制方法、控制装置、存储介质以及汽车。该控制方法包括：汽车锁车后，电子后视镜停机不工作；当接收到汽车解锁信号时，所述电子后视镜进入低功耗模式；在所述低功耗模式，所述电子后视镜能够快速进入工作模式；在所述工作模式，所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况；汽车解锁后，当接收到汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时，所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式。本发明专利技术增强了使用汽车的安全性。

Control method, control device, storage medium and automobile of electronic rearview mirror

The embodiment of the invention relates to the technical field of automobile safety, and discloses the control method, control device, storage medium and automobile of the electronic rearview mirror. The control method comprises the following steps: after the vehicle is locked, the electronic rearview mirror stops and does not work; when receiving the vehicle unlocking signal, the electronic rearview mirror enters the low power consumption mode; in the low power consumption mode, the electronic rearview mirror can quickly enter the working mode; in the working mode, the electronic rearview mirror obtains the traffic conditions around the vehicle; when the vehicle is unlocked, the electronic rearview mirror enters the low power consumption mode When the vehicle door is opened and / or the rearview mirror is turned on and / or the vehicle ignition signal, the electronic rearview mirror enters the working mode from the low power consumption mode. The invention enhances the safety of using automobile.

【技术实现步骤摘要】
电子后视镜的控制方法、控制装置、存储介质以及汽车
本专利技术实施例涉及汽车安全
，公开了电子后视镜的控制方法、控制装置、存储介质以及汽车。
技术介绍
随着技术的发展，电子后视镜已经开始在汽车上安装，并且替代传统镜子的后视镜，为驾驶员提供车辆周边交通状况的信息。电子后视镜由于其能够减少风阻、夜间低照度下仍然可以工作等优点而逐渐成为一种趋势。但是电子后视镜最大的缺点是，当车辆长时间停车熄火后，在车上休息的驾乘人员需要下车，此时电子后视镜就不能实时提供车辆周边的交通状态了，很有可能会造成交通安全隐患。所以有必要提供一种电子后视镜的开关机控制方法，以便克服上述缺点，随时提供周边的交通信息。专利技术人在研究本专利技术的过程中发现，现有技术中的电子后视镜存在耗能高、安全性和可靠性相对较低等缺点。
技术实现思路
本专利技术公开的技术方案至少能够解决以下技术问题：现有技术中的电子后视镜存在耗能高、安全性和可靠性相对较低等缺点。本专利技术的一个或者多个实施例公开了一种电子后视镜的控制方法。所述电子后视镜的控制方法包括：汽车锁车后，电子后视镜停机不工作；当接收到汽车解锁信号时，所述电子后视镜进入低功耗模式；在所述低功耗模式，所述电子后视镜能够快速进入工作模式；在所述工作模式，所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况；汽车解锁后，当接收到汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时，所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式。在本专利技术的一个或者多个实施例中，所述电子后视镜的控制方法还包括：在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式时，累计所述电子后视镜在所述工作模式下的工作时间；当所述工作时间达到第一时间阈值时，所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。在本专利技术的一个或者多个实施例中，所述电子后视镜的控制方法还包括：在所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后，当接收到后视镜待机信号时，所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。在本专利技术的一个或者多个实施例中，所述电子后视镜的控制方法还包括：在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后，当接收到汽车锁车信号时，所述电子后视镜停机不工作。本专利技术的一个或者多个实施例公开一种电子后视镜的控制装置。所述电子后视镜的控制装置包括：信号判断模块，用于判断接收到的信号；模式选择模块，用于控制电子后视镜进入低功耗模式或者工作模式；在所述低功耗模式，所述电子后视镜能够快速进入工作模式；在所述工作模式，所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况；低功耗模式控制模块，用于控制所述电子后视镜在所述低功耗模式下工作；工作模式控制模块，用于控制所述电子后视镜在所述工作模式下工作；汽车锁车后，电子后视镜停机不工作；当所述信号判断模块判断得出接收到的信号为汽车解锁信号时，所述模式选择模块控制所述电子后视镜进入低功耗模式；所述低功耗模式控制模块控制所述电子后视镜在所述低功耗模式下工作；汽车解锁后，当所述信号判断模块判断得出接收到的信号为汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时，所述工作模式控制模块控制所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式；所述工作模式控制模块控制所述电子后视镜在所述工作模式下工作。在本专利技术的一个或者多个实施例中，所述电子后视镜的控制装置还包括计时模块；所述计时模块用于在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式时累计所述电子后视镜在所述工作模式下的工作时间；当所述计时模块累计得出所述工作时间达到第一时间阈值时，所述模式选择模块控制所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。在本专利技术的一个或者多个实施例中，在所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后，当所述信号判断模块判断得出接收到的信号为后视镜待机信号时，所述模式选择模块控制所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。在本专利技术的一个或者多个实施例中，在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后，当所述信号判断模块判断得出接收到的信号为汽车锁车信号时，所述电子后视镜停机不工作。本专利技术的一个或者多个实施例公开一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质中存储有计算机指令，所述计算机指令适于处理器加载，以实现上述任意一种电子后视镜的控制方法。本专利技术的一个或者多个实施例公开一种汽车。所述汽车装设有电子后视镜。所述电子后视镜应用上述任意一种电子后视镜的控制方法。与现有技术相比，本专利技术公开的技术方案主要有以下有益效果：在本专利技术的实施例中，所述电子后视镜的控制方法包括：汽车锁车后，电子后视镜停机不工作；当接收到汽车解锁信号时，所述电子后视镜进入低功耗模式；在所述低功耗模式，所述电子后视镜能够快速进入工作模式；在所述工作模式，所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况；汽车解锁后，当接收到汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时，所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式。在收到汽车解锁信号后，先控制电子后视镜进入低功耗模式。所述低功耗模式具有响应速度快以及能耗低等优点。让所述电子后视镜在没有必要工作的时间内处于所述低功耗模式，有利于节省电能。此外，所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式，比从停机不工作的状态进入所述工作模式，具有更快的响应速度，能够收到指令后更快地获取汽车周边的交通状况，增强了所述电子后视镜安全预警的可靠性，因此实用性明显增强。所述电子后视镜的控制方法可根据汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号控制所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式，因此在驾驶员开启车门进入车内时、汽车点火起步时以及人为主动控制汽车发出后视镜开机信号时，所述电子后视镜都能够从所述低功耗模式进入所述工作模式。也即所述电子后视镜在驾驶员开启车门进入车内时、汽车点火起步时以及人为主动控制汽车发出后视镜开机信号时都能够主动获取汽车周边的交通状况，并进行安全预警，增强了使用汽车的安全性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术的一实施例中电子后视镜的控制方法的示意图；图2为本专利技术的另一实施例中电子后视镜的控制方法的流程图；图3为本专利技术的又一实施例中电子后视镜的控制方法的流程图；图4为本专利技术的又一实施例中电子后视镜的控制方法的流程图；图5为本专利技术的一实施例中电子后视镜的控制装置的示意图；图6为本专利技术的另一实施例中电子后视镜的控制装置的示意图；图7为本专利技术的一实施例中电子后视镜的示意图。附图标记说明：10-信号判断模块、20-模式选择模块、30-低功耗模式控制模块、40-工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子后视镜的控制方法，其特征在于，包括：/n汽车锁车后，电子后视镜停机不工作；当接收到汽车解锁信号时，所述电子后视镜进入低功耗模式；在所述低功耗模式，所述电子后视镜能够快速进入工作模式；在所述工作模式，所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况；/n汽车解锁后，当接收到汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时，所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子后视镜的控制方法，其特征在于，包括：
汽车锁车后，电子后视镜停机不工作；当接收到汽车解锁信号时，所述电子后视镜进入低功耗模式；在所述低功耗模式，所述电子后视镜能够快速进入工作模式；在所述工作模式，所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况；
汽车解锁后，当接收到汽车车门开启信号和/或后视镜开机信号和/或汽车点火信号时，所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式。


2.根据权利要求1所述的电子后视镜的控制方法，其特征在于，还包括：在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式时，累计所述电子后视镜在所述工作模式下的工作时间；当所述工作时间达到第一时间阈值时，所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。


3.根据权利要求2所述的电子后视镜的控制方法，其特征在于，还包括：在所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后，当接收到后视镜待机信号时，所述电子后视镜从所述工作模式进入所述低功耗模式。


4.根据权利要求1至3任意一项所述的电子后视镜的控制方法，其特征在于，还包括：在没有接收到所述汽车点火信号但所述电子后视镜从所述低功耗模式进入所述工作模式后，当接收到汽车锁车信号时，所述电子后视镜停机不工作。


5.一种电子后视镜的控制装置，其特征在于，包括：
信号判断模块，用于判断接收到的信号；
模式选择模块，用于控制电子后视镜进入低功耗模式或者工作模式；在所述低功耗模式，所述电子后视镜能够快速进入工作模式；在所述工作模式，所述电子后视镜获取汽车周边的交通状况；
低功耗模式控制模块，用于控制所述电子后视镜在所述低功耗模式下工作；
工作模式控制模块，用于控制所述电子后视镜在所述工作模式下工作；
汽车锁车后，电子后视镜停机不工作；
当所述信号判断...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃开宇，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44