风向控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够直观地调节风向的空调装置的风向控制装置。风向控制装置具有对手进行检测的图像传感器(401a)以及ECU(100)、对空调的送风方向进行调节的纵百页窗马达(404)和横百页窗马达(405)，ECU(100)对纵百页窗马达(404)和横百页窗马达(405)进行控制，以将通过图像传感器(401a)检测到的手的方向设为送风方向。

Wind direction control device

The invention provides a wind direction control device of an air conditioning device capable of intuitively adjusting the wind direction. The wind direction control device has an image sensor (401a) for hand detection, an ECU (100), a vertical shutter motor (404) and a horizontal shutter motor (405) for adjusting the air supply direction of the air conditioner, and an ECU (100) for controlling the vertical shutter motor (404) and the horizontal shutter motor (405), so as to set the direction of hand detected by the image sensor (401a) as the air supply direction.

【技术实现步骤摘要】
风向控制装置
本专利技术涉及一种空气调节装置(也可以称为空调装置或者简称为空调。)，尤其是涉及一种对其风向进行控制的风向控制装置。
技术介绍
在空调装置中还存在搭载于车辆的车载型空调装置。通过车载型空调装置调节后的空气穿过通风通道从送风口被吹送到车室内。通风通道具备用于调节风向的百页窗、翅片。通过百页窗、翅片，对吹送的空气的方向在左右方向以及上下方向上进行调节。通常通过以手动操作与百页窗、翅片连动的操作部来进行风向的调节，但也存在使该调节操作自动化或者远程化的方案。例如，提出了如下车载型空调装置：确定车室内的各座席的乘客的配置，并根据所确定的乘客的配置进行控制以使得百页窗的方向朝向预先规定的方向(参照专利文献1)。另外，还提出了如下空调装置：对手的位置和动作进行检测，如果是规定的动作方式，则根据该动作对风向进行调节(参照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-7431号公报专利文献2：日本特开2016-196287号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题但是，在专利文献1的技术中，将百叶窗的方向控制为朝向预先规定的方向，因而无法将风向调节为朝向所希望的方向。另外，在专利文献2的技术中，虽然能够调节风向，但是需要在规定的位置使手进行动作，难以避免操作的复杂性，并且也难以进行细微的调节。进一步地，为了进行风向的调节，需要在确定当前的风向的基础上进行调节，但是由于空气是看不见的，因此也难以确定风向。本专利技术是鉴于上述现有例而完成的，其目的在于提供一种能够以直观的操作远程地进行符合意图的调节的风向控制装置。用于解决问题的方法为了解决上述问题，本专利技术的空调装置具有以下构成。即，根据本专利技术的一个侧面，提供一种风向控制装置，其特征在于，所述风向控制装置具有：检测机构，其对手进行检测；风向调节机构，其对空调的送风方向进行调节；以及控制机构，其对所述风向调节机构进行控制以将通过所述检测机构检测出的手的方向设为所述送风方向。专利技术效果根据本专利技术，能够提供一种能够以直观的操作远程地进行调节的风向控制装置。附图说明附图包含于说明书中且构成其一部分，表示本专利技术的实施方式并与其记述一起用于说明本专利技术的原理。图1是车室内的仪表盘的主视图。图2是实施方式的空调装置的吹送单元的立体图。图3是实施方式的空调装置的吹送单元的分解立体图。图4A是实施方式的空调装置的控制部的框图。图4B是实施方式的空调装置的控制部的框图。图5是表示吹送单元的控制步骤的流程图。图6是表示来自吹送单元的送风方向的例子的图。具体实施方式[第一实施方式]以下，参照附图对本专利技术中的空调装置、尤其是车载型空调装置的一个实施方式进行说明。将在以下的说明中使用的X方向、Y方向以及Z方向定义如下。X方向是在吹送单元的内部形成的通风通道的延伸方向(通风方向)。+X方向是在通风通道的下游侧形成的送风口的开口方向。Y方向以及Z方向是相互正交的方向，且分别与X方向正交。若列举一个例子，在通风通道的与X方向正交的剖面形状为长方形的情况下，长边方向为Y方向，短边方向为Z方向。另外，若以与车辆的关系列举一个例子，则X方向为车辆的前后方向，+X方向为从车辆的前方朝向后方的方向。Y方向是车辆的左右(宽度)方向，+Y方向是朝向车辆的前方从右向左的方向。Z方向是车辆的上下方向，+Z方向是从车辆的下方朝向上方的方向。以下，左右以及前后表示朝向车辆的前方的情况下的方向。但是，X方向、Y方向以及Z方向并不限于上述各例。图1是车室1内的仪表盘2的主视图。图2是实施方式的吹送单元的立体图。如图1所示，在仪表盘2上，在左右各个端部设置有吹送单元10a、10b，在中央附近，左右并列地分别设置有吹送单元10c、10d。在本实施方式中，由于全部的吹送单元具有相同的构造，因此通称为吹送单元10。另外，虽未图示，但也可以在后席设置吹送单元。进一步地，在各吹送单元10中，在送风口附近，例如在送风口的下部设置有未图示的图像传感器。针对每个吹送单元而设置本实施方式的图像传感器，并根据该图像传感器所获取到的图像来检测特定的图案，将与图像传感器形成为组的吹送单元作为操作对象。在此，优选地，将吹送单元10a、10b的图像传感器的视场角设定为例如即使拍摄到就座的乘客，也不与吹送单元10c、10d的图像传感器所形成的图像重叠。另一方面，由于吹送单元10c、10d设置于彼此靠近的位置，因此图像传感器所形成的图像可以重叠。另外，在送风口附近设置有显示灯，在风向等的自动调节时点亮并向乘客通知正在自动调节对应的吹送单元10的情况。为了理解吹送单元10的内部构造，图2以透视的方式示出了壳体20的+Y方向的端面。如图2所示，车辆具备空调装置3。空调装置3对车室内的空气的温度、湿度等进行调节。在空调装置3上经由导管5而连结有吹送单元10。被空调装置3调节后的空气从吹送单元10向车室内吹送。●吹送单元的构成图3是实施方式的吹送单元10的分解立体图。如图3所示，吹送单元10具备壳体20、能够对送风风量进行调节的遮挡阀25、用于调节风向的横向分量的百页窗30以及用于调节风向的纵向分量的偏转翅片40。构成吹送单元10的各构件由树脂材料、金属材料等形成。壳体20具备第一壳体21、第二壳体22以及连杆支承部24m、24n。壳体20在Z方向上分为两个。第一壳体21配置在+Z方向上，第二壳体22配置在-Z方向上。连杆支承部24m、24n夹持于第一壳体21与第二壳体22之间。连杆支承部24m、24n分别配置于Y方向上的两个端部。壳体20经由导管5与车辆的空调装置3连接(参照图2)。在壳体20的内部，形成有用于使来自导管5的空气朝向送风口流动的通风通道。穿过通风通道的空气因穿过翅片40而向翅片40所朝向的方向偏转，与设置在壳体20的送风口附近的倾斜部接触并进一步沿着该倾斜部的倾斜而改变方向。由此，例如只要使翅片40沿着送风方向朝向下方，就能从送风口朝向上方吹送空气，只要使翅片40沿着送风方向朝向上方，就能从送风口朝向下方吹送空气。另外，在送风口设置有使空气的流动沿横向偏转的百页窗30，被吹送的空气的方向变为百页窗30所朝向的方向。由此，朝向由翅片40和百页窗30引导的方向送风。另外，能够通过遮挡阀25对来自导管5的空气的流动进行限制或者遮挡。在此，对控制遮挡阀25、百页窗30、翅片40的机构进行说明。如图3所示，遮挡阀25形成为以Y方向为长边方向的长方形的平板状。遮挡阀25以能够转动的状态支承在壳体20上。在遮挡阀25的-Y方向的端部的轴25p上，依次连结有第一连杆构件27以及带轮26。第二连杆构件28以能够转动的状态支承在连杆支承部24m上。若使第二连杆构件28的+X方向上的端部朝向Z方向移动，则能够滑动地插入于在-X方向的端部设置的长圆形的孔中的连杆构件27的+X方向的端部以轴为中心进行转动。由此，轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风向控制装置，其特征在于，所述风向控制装置具有：/n检测机构，其对手进行检测；/n风向调节机构，其对空调的送风方向进行调节；以及/n控制机构，其对所述风向调节机构进行控制以将通过所述检测机构检测出的手的方向设为所述送风方向。/n

【技术特征摘要】
20180530 JP 2018-1036571.一种风向控制装置，其特征在于，所述风向控制装置具有：
检测机构，其对手进行检测；
风向调节机构，其对空调的送风方向进行调节；以及
控制机构，其对所述风向调节机构进行控制以将通过所述检测机构检测出的手的方向设为所述送风方向。


2.根据权利要求1所述的风向控制装置，其特征在于，
所述风向控制装置还具有照明机构，
在由所述风向调节机构对所述送风方向进行调节的过程中，所述控制机构使所述照明机构点亮。


3.根据权利要求1所述的风向控制装置，其特征在于，
所述风向调节机构对车辆室内的来自设置于车宽方向上的中央部的两个送风口的送风方向分别进行调节，
针对所述两个送风口中的一方的送风口，在通过所述检测机构检测到右手的情况下，所述控制机构对所述风向调节机构进行控制来调节送风方向，针对另一方的送风口，在通过所述检测机构检测到左手的情况下，所述控制机构对所述风向调节机构进行控制来调节送风方向。


4.根据权利要求3所述的风向控制装置，其特征在于，
所述两个送风口沿所述车宽方向并列设置，
针对所述两个送风口中的、朝向所述车辆的前方而位于左侧的送风口，在通过所述检测机构检测到右手的情况下，所述控制机构对所述风向调节机构进行控制来调节送风方向，针对朝向所述车辆的前方而位于右侧的送风口，在通过所述检测机构检测到左手的情况下，...

【专利技术属性】
技术研发人员：中岛悠，木间塚渡，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP