一种动车闸片调整器检测工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种动车闸片调整器检测工装包括：三个标准球体、球体安装架、球面凸体标准块，三个标准球体的外直径等于动车闸片调整器球杯的理论内直径；球体安装架包括基准平台和球体安装单元；球面凸体标准块上有一测量平面，球面凸体标准块下部设置有一球面凹槽，球面凹槽的直径与动车闸片调整器的球面凸体的理论直径相同，球面凹槽的竖直中心轴延长线与测量平面的垂直相交处设置有测量基准点，球面凹槽的顶部设置有与动车闸片调整器的销轴相配的定位孔。利用本实用新型专利技术检测工装，可以巧妙的实现调整器球面凸体顶点至三球杯杯底所构建平面的垂直距离检测，本实用新型专利技术工装结构简单，结构设计合理，适于广泛推广应用。

A kind of inspection tooling for the brake plate adjuster of motor car

The utility model provides a testing tool for the motor car brake disc adjuster, which comprises three standard spheres, a sphere mounting frame and a sphere convex body standard block. The outer diameter of the three standard spheres is equal to the theoretical inner diameter of the ball cup of the motor car brake disc adjuster; the sphere mounting frame includes a reference platform and a sphere mounting unit; the sphere convex body standard block has a measuring plane, and the lower part of the sphere convex body standard block is provided with a measuring plane A spherical groove is arranged. The diameter of the spherical groove is the same as the theoretical diameter of the spherical convex body of the motor car brake disc adjuster. A measurement reference point is arranged at the vertical intersection of the extension line of the vertical center axis of the spherical groove and the measurement plane. A positioning hole matching the pin axis of the motor car brake disc adjuster is arranged at the top of the spherical groove. The utility model can skillfully realize the vertical distance detection from the vertex of the convex body of the adjuster sphere to the plane constructed by the bottom of the three ball cup by using the detection tool. The tool structure of the utility model is simple, the structure design is reasonable, and it is suitable for wide popularization and Application.

【技术实现步骤摘要】
一种动车闸片调整器检测工装
本技术涉及制动片领域，具体的涉及制动片零部件检测领域，尤其是一种动车闸片调整器检测工装。
技术介绍
随着列车向高速发展的趋势，对列车制动提出了更高的要求。当今高速列车用制动闸片已经采用带调整器的闸片结构，使闸片在高速高压的制动条件下，能够使调整器上的各个摩擦块自动调整到同一平面，以提高工作时接触面积，减少产生过热疲劳，提高闸片的散热能力，克服闸片摩擦性能衰退。如图3-4所示，现有动车闸片调整器60包括呈三叶花瓣状的承载板601和三个分别设置在三叶花瓣上的球杯602，以及设置在三叶花瓣中心处的球面凸体603，球面凸体603的中心处设置有销轴604。使用时闸片上的摩擦材料块通过调整器安装在背板上，摩擦材料块上的球面凸体安装在调整器60的球杯602内，调整器60的球面凸体603安装在背板上的球杯内，刹车时通过摩擦材料块、调整器、背板三者间球面凸体和球杯的配合，来调整摩擦块高度在一定范围内随动，从而保证调整闸片上的摩擦块与刹车盘同时接触，保证刹车效果，也起到一定的缓冲作用；因为调整器是设置在背板与摩擦材料块之间的桥梁，所以在加工过程中调整器球面凸体顶点(销轴轴线与球面凸体球面的交点)至调整器上球杯底平面所构建的平面的垂直距离显得更为重要，需要重点检测控制。然而现有传统的检测方法无法得到球面凸体顶点至三球杯杯底所构建平面的垂直距离，更无法实现对此尺寸更精准的检验和控制，因此迫切需要提供一种动车闸片调整器检测工装，来实现调整器球面凸体顶点至三球杯杯底所构建平面的垂直距离检测。技术内容鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种动车闸片调整器检测工装，用于解决现有技术中无法检测三个球杯杯底所构建平面至调整器球面凸体顶点的有效高度，测量误差大，效率低的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种动车闸片调整器检测工装，包括：三个标准球体，所述三个标准球体的外直径SD等于所述动车闸片调整器球杯的理论内直径；球体安装架，所述球体安装架包括基准平台和能将所述三个标准球体按所述动车闸片调整器的三个球杯位置安装在所述基准平台上的球体安装单元；球面凸体标准块，所述球面凸体标准块的上部设置有一测量平面，所述球面凸体标准块的下部设置有一球面凹槽，所述球面凹槽的直径与所述动车闸片调整器的球面凸体的理论直径相同，所述球面凹槽的竖直中心轴延长线与所述测量平面的垂直相交处设置有测量基准点，所述球面凹槽的深度小于公差允许的所述动车闸片调整器球面凸体的最小高度，所述球面凹槽的顶部设置有与所述动车闸片调整器的销轴相配的定位孔，所述定位孔的轴线与所述球面凹槽竖直中心轴的延长线相重合。优选地，所述球体安装单元包括球体压紧板和连接结构，所述球体压紧板上设置有三个直径相等的圆形通孔，三个所述圆形通孔的位置与所述调整器上的三个球杯位置相对应，所述圆形通孔的直径小于所述标准球体的直径，所述球体压紧板通过所述连接结构安装在所述基准平台上且从上往下将所述三个标准球体压紧安装在所述基准平台上。进一步地，所述连接结构包括至少两组螺栓连接结构，所述螺栓连接结构包括设置在所述球体压紧板上的连接通孔和设置在所述基准平台上的螺纹孔和螺栓，所述螺栓的小端穿过所述连接通孔与所述螺纹孔螺纹连接。进一步地，所述动车闸片调整器检测工装还包括：高度测量装置。更进一步地，所述高度测量装置安装在所述基准平台上，所述高度测量装置的零线与所述基准平台的台面在同一高度上，所述高度测量装置的测头能够伸至安装在所述球体安装架上的所述三个标准球体上方。优选地，所述球面凸体标准块为一圆柱体，所述球面凹槽的竖直中心轴与所述圆柱体的中心轴相重合，所述测量基准点设置在所述圆柱体的上底面中心处。如上所述，本技术动车闸片调整器检测工装，具有以下有益效果：使用时将所述三个标准球体放置在所述基准平台上，并通过所述球体安装单元将所述三个标准球体定位安装，将所述动车闸片调整器的三个球杯倒扣在所述三个标准球体上；再将所述球面凸体标准块的所述球面凹槽倒扣在所述动车闸片调整器上的所述球面凸体上，并同时将所述定位孔套装在所述动车闸片调整器的所述销轴上；检测所述球面凸体标准块上测量平面相对于水平面的倾斜角度α和所述测量基准点距离所述基准平台的高度H1。利用本技术检测工装和检测方法，可以巧妙的实现调整器球面凸体顶点至三球杯杯底所构建平面的垂直距离检测，本技术工装结构简单，结构设计合理，适于广泛推广应用。附图说明通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中：图1显示为本技术动车闸片调整器检测工装的安装示意图；图2显示为本技术动车闸片调整器检测工装螺栓连接结构的位置示意图；图3显示为动车闸片调整器的三维轴侧图；图4显示为动车闸片调整器的主视图。附图标记10标准球体20球体安装架21球体安装单元22基准平台211球体压紧板2111圆形通孔212螺栓30球面凸体标准块31球面凹槽32定位孔33测量平面40高度测量装置401测头60调整器601承载板602球杯603球面凸体604销轴具体实施方式如图3-4所示，现有动车闸片调整器60包括呈三叶花瓣状的承载板601和三个分别设置在三叶花瓣上的球杯602，以及设置在三叶花瓣中心处的球面凸体603，球面凸体603的中心处设置有销轴604。使用时闸片上的摩擦材料块通过调整器60安装在背板上，摩擦材料块上的球面凸体安装在调整器60的球杯602内，调整器60的球面凸体603安装在背板上的球杯内，刹车时通过摩擦材料块、调整器、背板三者间球面凸体和球杯的配合，来调整摩擦块高度在一定范围内随动，从而保证调整闸片上的摩擦块与刹车盘同时接触，保证刹车效果，也起到一定的缓冲作用；因为调整器是设置在背板与摩擦材料块之间的桥梁，所以在加工过程中，调整器球面凸体顶点(销轴轴线与球面凸体球面的交点)至调整器上三个球杯底平面所构建的平面的垂直距离显得更为重要，需要重点检测控制，基于此，本技术提供一种动车闸片调整器检测工装，来进行调整器球面凸体顶点至三球杯杯底所构建平面的垂直距离检测，以实现动车闸片调整器的更精准的检验和控制。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车闸片调整器检测工装，其特征在于，包括：/n三个标准球体，所述三个标准球体的外直径SD等于所述动车闸片调整器球杯的理论内直径；/n球体安装架，所述球体安装架包括基准平台和能将所述三个标准球体按所述动车闸片调整器的三个球杯位置安装在所述基准平台上的球体安装单元；/n球面凸体标准块，所述球面凸体标准块的上部设置有一测量平面，所述球面凸体标准块的下部设置有一球面凹槽，所述球面凹槽的直径与所述动车闸片调整器的球面凸体的理论直径相同，所述球面凹槽的竖直中心轴延长线与所述测量平面的垂直相交处设置有测量基准点，所述球面凹槽的深度小于公差允许的所述动车闸片调整器球面凸体的最小高度，所述球面凹槽的顶部设置有与所述动车闸片调整器的销轴相配的定位孔，所述定位孔的轴线与所述球面凹槽竖直中心轴的延长线相重合。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车闸片调整器检测工装，其特征在于，包括：
三个标准球体，所述三个标准球体的外直径SD等于所述动车闸片调整器球杯的理论内直径；
球体安装架，所述球体安装架包括基准平台和能将所述三个标准球体按所述动车闸片调整器的三个球杯位置安装在所述基准平台上的球体安装单元；
球面凸体标准块，所述球面凸体标准块的上部设置有一测量平面，所述球面凸体标准块的下部设置有一球面凹槽，所述球面凹槽的直径与所述动车闸片调整器的球面凸体的理论直径相同，所述球面凹槽的竖直中心轴延长线与所述测量平面的垂直相交处设置有测量基准点，所述球面凹槽的深度小于公差允许的所述动车闸片调整器球面凸体的最小高度，所述球面凹槽的顶部设置有与所述动车闸片调整器的销轴相配的定位孔，所述定位孔的轴线与所述球面凹槽竖直中心轴的延长线相重合。


2.根据权利要求1所述的动车闸片调整器检测工装，其特征在于，所述球体安装单元包括球体压紧板和连接结构，所述球体压紧板上设置有三个直径相等的圆形通孔，三个所述圆形通孔的位置与所述调整器上的三个球杯位置相对应，所述圆形通孔的直径小于所述标准球体的直径，所述球体压紧板通过所述连接结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪军，
申请(专利权)人：山东金麒麟股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37