一种列车减震器阻尼控制方法及装置制造方法及图纸

本申请提出一种列车减震器阻尼控制方法及装置。一种列车减震器阻尼控制方法，包括：采集列车构架横向振动加速度；判断列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度是否匹配；当所述列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度不匹配时，调节列车可变阻尼减震器的阻尼，使所述列车可变阻尼减震器的阻尼与所述列车构架横向振动加速度匹配。上述技术方案可以实现对列车可变阻尼减震器的阻尼调节，将该技术方案应用于装配可变阻尼减震器的列车，可以提升列车减震器阻尼调节效率，节省人力成本。

Damping control method and device of train shock absorber

The application proposes a damping control method and device of train shock absorber. A damping control method of the train shock absorber includes: collecting the lateral vibration acceleration of the train frame; judging whether the damping of the train shock absorber matches the lateral vibration acceleration of the train frame; adjusting the damping of the train variable damping shock absorber to make the damping of the train variable damping shock absorber match the lateral vibration acceleration of the train frame when the damping of the train shock absorber does not match the lateral vibration acceleration of the train frame The damping is matched with the lateral vibration acceleration of the train frame. The above technical scheme can realize the damping adjustment of the variable damping damper of the train. Applying the technical scheme to the train equipped with the variable damping damper, the damping adjustment efficiency of the train damper can be improved and the labor cost can be saved.

【技术实现步骤摘要】
一种列车减震器阻尼控制方法及装置
本申请涉及列车行驶控制
，尤其涉及一种列车减震器阻尼控制方法及装置。
技术介绍
目前，高速动车组转向架的减震器均为定阻尼减震器，在列车运行过程中，当线路情况发生变化需要调节列车减震器阻尼时，需要批量更换列车减震器，使减震器的阻尼符合线路情况。通过批量更换列车减震器的方法调节列车减震器阻尼，需要耗费大量的人力成本，同时阻尼调节效率较低。
技术实现思路
基于上述现有技术中的缺陷和不足，本申请提出一种列车减震器阻尼控制方法及装置，能够自动调节列车减震器阻尼，提高阻尼调节效率。一种列车减震器阻尼控制方法，包括：采集列车构架横向振动加速度；判断列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度是否匹配；当所述列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度不匹配时，调节列车可变阻尼减震器的阻尼，使所述列车可变阻尼减震器的阻尼与所述列车构架横向振动加速度匹配。可选的，所述判断列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度是否匹配，包括：根据所述列车构架横向振动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车减震器阻尼控制方法，其特征在于，包括：/n采集列车构架横向振动加速度；/n判断列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度是否匹配；/n当所述列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度不匹配时，调节列车可变阻尼减震器的阻尼，使所述列车可变阻尼减震器的阻尼与所述列车构架横向振动加速度匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车减震器阻尼控制方法，其特征在于，包括：
采集列车构架横向振动加速度；
判断列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度是否匹配；
当所述列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度不匹配时，调节列车可变阻尼减震器的阻尼，使所述列车可变阻尼减震器的阻尼与所述列车构架横向振动加速度匹配。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度是否匹配，包括：
根据所述列车构架横向振动加速度确定列车失稳状态和振动状态；
当所述列车发生蛇形失稳，和/或所述列车的振动振幅大于预设幅值时，确定列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度不匹配。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当确定所述列车减震器阻尼与所述列车构架横向振动加速度不匹配时，所述方法还包括：
判断在当前时刻之前的设定时长内，对列车可变阻尼减震器的阻尼的调节次数是否大于设定次数；
如果对列车可变阻尼减震器的阻尼的调节次数不大于设定次数，则调节所述列车可变阻尼减震器的阻尼，使所述列车可变阻尼减震器的阻尼与所述列车构架横向振动加速度匹配。


4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述列车可变阻尼减震器的阻尼开关状态，以便确认是否实现对所述列车可变阻尼减震器的阻尼调节。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当所述列车可变阻尼减震器的阻尼开关处于关闭状态时，所述方法还包括：
控制所述列车可变阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中尧，宋春元，庄曦，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22