可调轮轴式油泥模型骨架制造技术

一种可调轮轴式油泥模型骨架，包括：主体骨架，所述主体骨架由多跟支撑杆焊接而成，所述主体骨架的安装轮轴位置处设置有可调轮轴安装机构，所述可调轮轴安装机构用于将轮轴固定在主体骨架上，所述可调轮轴安装机构包括：轮轴总安装板、竖向移动连接板、横向移动连接板、测量基准块，所述竖向移动连接板沿竖向滑动连接在所述轮轴总安装板上，所述横向移动连接板沿横向滑动连接在所述竖向移动连接板上，本实用新型专利技术的优点是：实现了油泥模型骨架上车轮的多方向调整，因此可确保在骨架加工精度有限的条件下，能通过后期安装调整，来满足模型车轮安装的正确位置，提高了油泥模型整体的制作精度，并且没有增加骨架的加工精度，节约了加工时间和成本。

Adjustable axle type sludge model framework

An adjustable axle type sludge model framework includes a main body framework welded by a plurality of supporting rods, an adjustable axle mounting mechanism is arranged at the installation position of the main body framework, the adjustable axle mounting mechanism is used to fix the axle on the main body framework, and the adjustable axle mounting mechanism includes an axle assembly mounting plate and a vertical movable connecting plate The utility model has the advantages that: the utility model realizes the multi-directional adjustment of the wheels on the framework of the sludge model, thus ensuring the condition that the processing accuracy of the framework is limited Next, it can meet the correct position of model wheel installation through later installation and adjustment, improve the overall manufacturing accuracy of the sludge model, and do not increase the processing accuracy of the skeleton, saving the processing time and cost.

【技术实现步骤摘要】
可调轮轴式油泥模型骨架
本技术涉及汽车的油泥模型
，具体涉及一种可调轮轴式油泥模型骨架。
技术介绍
油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。它主要用来表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定。在汽车油泥模型的设计过程中，油泥模型骨架起到重要的支撑和填充作用，且需要安装车轮来模拟真实车辆的静止状态，现有市场上的油泥模型骨架在车轮的安装方式上，均采用的为单一固定式，即通过连接轴把车轮安装在油泥模型骨架上，仅仅能实现车轮转动的功能，在这种情况下如果加工尺寸发生偏差，将不能保证油泥模型加工好后，车轮的位置与真实车辆车轮的位置保持一致，影响最终的展示效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可调轮轴式油泥模型骨架，用于油泥模型骨架上的车轮多方向调整，解决上述现有技术的不足。本技术的技术方案是这样实现的，该模型骨架包括：主体骨架，所述主体骨架由多跟支撑杆焊接而成，其特征在于，所述主体骨架的安装轮轴位置处设置有可调轮轴安装机构，所述可调轮轴安装机构用于将轮轴固定在主体骨架上，所述可调轮轴安装机构包括：轮轴总安装板、竖向移动连接板、横向移动连接板、测量基准块，所述竖向移动连接板沿竖向滑动连接在所述轮轴总安装板上，所述横向移动连接板沿横向滑动连接在所述竖向移动连接板上，所述轮轴总安装板上竖向设置有至少两个第一条形孔，所述竖向移动连接板上对应所述第一条形孔的位置和数量设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第一条形孔之间通过第一螺杆进行连接，所述竖向移动连接板通过所述第一螺杆在所述轮轴总安装板上竖向滑动，所述竖向移动连接板上横向设置有至少两个第二条形孔，所述横向移动连接板上对应所述第二条形孔的位置和数量设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第二条形孔之间通过第二螺杆进行连接，所述横向移动连接板通过所述第二螺杆在所述竖向移动连接板上横向滑动，所述横向移动连接板的中心位置设置有轮轴穿过孔，所述轮轴总安装板、竖向移动连接板的上对应所述轮轴穿过孔的位置设置有避让孔，所述测量基准块安装在所述轮轴总安装板顶部的中间位置。或者包括：主体骨架，所述主体骨架由多跟支撑杆焊接而成，其特征在于，所述主体骨架的安装轮轴位置处设置有可调轮轴安装机构，所述可调轮轴安装机构包括：轮轴总安装板、竖向移动连接板、横向移动连接板、测量基准块，所述横向移动连接板沿横向滑动连接在所述轮轴总安装板上，所述竖向移动连接板沿竖向滑动连接在所述横向移动连接板上，所述轮轴总安装板上横向设置有至少两个第一条形孔，所述横向移动连接板上对应所述第一条形孔的位置和数量设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第一条形孔之间通过第一螺杆进行连接，所述横向移动连接板通过所述第一螺杆在所述轮轴总安装板上横向滑动，所述横向移动连接板上横向设置有至少两个第二条形孔，所述竖向移动连接板上对应所述第二条形孔的位置和数量设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第二条形孔之间通过第二螺杆进行连接，所述竖向移动连接板通过所述第二螺杆在所述横向移动连接板上横向滑动，所述竖向移动连接板的中心位置设置有轮轴穿过孔，所述轮轴总安装板、横向移动连接板的上对应所述轮轴穿过孔的位置设置有避让孔，所述测量基准块安装在所述轮轴总安装板顶部的中间位置。作为优选，所述主体骨架上设置有四个可调轮轴安装机构，其中，两个所述可调轮轴安装机构安装在所述主体骨架的一侧，另外两个所述可调轮轴安装机构对称设置在所述主体骨架的另一侧。作为优选，所述轮轴穿过孔内安装有可调芯式带座轴承，所述可调芯式带座轴承内设置有法兰轮轴。本技术的优点及积极效果是：1、本技术实现了油泥模型骨架上车轮的多方向调整，因此可确保在骨架加工精度有限的条件下，能通过后期安装调整，来满足模型车轮安装的正确位置，提高了油泥模型整体的制作精度，并且没有增加骨架的加工精度，节约了加工时间和成本。附图说明图1是本技术的整体结构立体图。图2是本技术的整体结构主视图。图3是本技术的整体结构侧视图。图4是本技术的整体结构俯视图。图5是本技术的可调轮轴安装机构局部结构放大图。附图标记：主体骨架1、可调轮轴安装机构2、轮轴总安装板3、竖向移动连接板4、横向移动连接板5、测量基准块6、第一条形孔7、第一螺纹孔8、第二条形孔10、第二螺纹孔11、轮轴穿过孔13、避让孔14、可调芯式带座轴承15、法兰轮轴16。具体实施方式参阅图1-5，本技术包括：主体骨架1，所述主体骨架1由多跟支撑杆焊接而成，主体骨架1的安装轮轴位置处设置有四个可调轮轴安装机构2，其中两个可调轮轴安装机构2安装在主体骨架1的一侧，另外两个可调轮轴安装机构2对称设置在主体骨架1的另一侧，可调轮轴安装机构2用于将轮轴固定在主体骨架1上；可调轮轴安装机构2包括：轮轴总安装板3、竖向移动连接板4、横向移动连接板5、测量基准块6，横向移动连接板5沿横向滑动连接在轮轴总安装板4上，竖向移动连接板4沿竖向滑动连接在横向移动连接板5上，轮轴总安装板3上横向设置有四个第一条形孔7，横向移动连接板5上设置有四个第一螺纹孔8，第一螺纹孔8与第一条形孔7之间通过第一螺杆进行连接，横向移动连接板5通过第一螺杆在轮轴总安装板3上横向滑动，横向移动连接板5上横向设置有四个第二条形孔10，竖向移动连接板4上设置有四个第二螺纹孔11，第二螺纹孔11与第二条形孔10之间通过第二螺杆进行连接，竖向移动连接板4通过第二螺杆在横向移动连接板5上横向滑动，竖向移动连接板4的中心位置设置有轮轴穿过孔13，轮轴总安装板3、横向移动连接板5的上对应轮轴穿过孔11的位置设置有避让孔14，测量基准块6安装在轮轴总安装板3顶部的中间位置，测量基准块6用于对4个可调轮轴安装机构2进行定位，间接对整个油泥模型骨架进行定位。所述轮轴穿过孔13内安装有可调芯式带座轴承15，所述可调芯式带座轴承15内设置有法兰轮轴16。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调轮轴式油泥模型骨架，包括：主体骨架，所述主体骨架由多跟支撑杆焊接而成，其特征在于，所述主体骨架的安装轮轴位置处设置有可调轮轴安装机构，所述可调轮轴安装机构用于将轮轴固定在主体骨架上，所述可调轮轴安装机构包括：轮轴总安装板、竖向移动连接板、横向移动连接板、测量基准块，所述竖向移动连接板沿竖向滑动连接在所述轮轴总安装板上，所述横向移动连接板沿横向滑动连接在所述竖向移动连接板上，所述轮轴总安装板上竖向设置有至少两个第一条形孔，所述竖向移动连接板上对应所述第一条形孔的位置和数量设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第一条形孔之间通过第一螺杆进行连接，所述竖向移动连接板通过所述第一螺杆在所述轮轴总安装板上竖向滑动，所述竖向移动连接板上横向设置有至少两个第二条形孔，所述横向移动连接板上对应所述第二条形孔的位置和数量设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第二条形孔之间通过第二螺杆进行连接，所述横向移动连接板通过所述第二螺杆在所述竖向移动连接板上横向滑动，所述横向移动连接板的中心位置设置有轮轴穿过孔，所述轮轴总安装板、竖向移动连接板的上对应所述轮轴穿过孔的位置设置有避让孔，所述测量基准块安装在所述轮轴总安装板顶部的中间位置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调轮轴式油泥模型骨架，包括：主体骨架，所述主体骨架由多跟支撑杆焊接而成，其特征在于，所述主体骨架的安装轮轴位置处设置有可调轮轴安装机构，所述可调轮轴安装机构用于将轮轴固定在主体骨架上，所述可调轮轴安装机构包括：轮轴总安装板、竖向移动连接板、横向移动连接板、测量基准块，所述竖向移动连接板沿竖向滑动连接在所述轮轴总安装板上，所述横向移动连接板沿横向滑动连接在所述竖向移动连接板上，所述轮轴总安装板上竖向设置有至少两个第一条形孔，所述竖向移动连接板上对应所述第一条形孔的位置和数量设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第一条形孔之间通过第一螺杆进行连接，所述竖向移动连接板通过所述第一螺杆在所述轮轴总安装板上竖向滑动，所述竖向移动连接板上横向设置有至少两个第二条形孔，所述横向移动连接板上对应所述第二条形孔的位置和数量设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第二条形孔之间通过第二螺杆进行连接，所述横向移动连接板通过所述第二螺杆在所述竖向移动连接板上横向滑动，所述横向移动连接板的中心位置设置有轮轴穿过孔，所述轮轴总安装板、竖向移动连接板的上对应所述轮轴穿过孔的位置设置有避让孔，所述测量基准块安装在所述轮轴总安装板顶部的中间位置。


2.一种可调轮轴式油泥模型骨架，包括：主体骨架，所述主体骨架由多跟支撑杆焊接而成，其特征在于，所述主体骨架的安装轮轴位置处设置有可调轮轴安装机构，所述可调轮轴安装机构包括：轮轴总安装板、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志航，谭洪旭，王守龙，关丞佐，郑一，张帅，
申请(专利权)人：长春天火汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22