一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置，属汽车转向器检测技术领域。它由机架、防护罩、显示器、装配座和动力输出件构成，机架内装有程控器，机架的工作台板上固装有防护罩，防护罩上装有显示器，防护罩内的工作台板上间隔固装有装配座和动力输出件，装配座外侧的工作台板上通过装配架固装有位移传感器，位移传感器、动力输出件和显示器分别与程控器电连接。该齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置具有检测精度高和易于使用的特点，解决了现有人工检测存有的检测误差大的问题，满足了汽车转向器检测的需要。

A measuring device for meshing clearance of rack and pinion steering gear

The utility model relates to a gear rack type steering gear meshing clearance detection device, which belongs to the technical field of automobile steering gear detection. The utility model is composed of a frame, a protective cover, a display, an assembly base and a power output part. A program controller is installed in the frame, a protective cover is fixed on the working platform plate of the frame, a display is installed on the protective cover, an assembly base and a power output part are fixed on the working platform plate in the protective cover, a displacement sensor, a dynamic sensor are fixed on the working platform plate outside the assembly base through the assembly frame The force output device and the display are respectively electrically connected with the program controller. The gear rack type steering gear meshing clearance detection device has the characteristics of high detection accuracy and easy to use, which solves the problem of large detection error existing in the existing manual detection, and meets the needs of automobile steering gear detection.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置
本技术涉及一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置，属汽车转向器检测

技术介绍
齿轮齿条式转向器是汽车上常用的转向器，它依靠一对相互啮合的齿轮和齿条来实现转向功能，当驾驶员转动方向盘时，方向盘通过传动轴带动齿轮旋转，与齿轮啮合的齿条带动横拉杆左右运动，从而带动转向轮偏转实现汽车转向的功能；在此过程中，如果齿轮与齿条啮合不完全，则会使转向器运行不平稳，严重时会产生异响，影响驾驶员的驾驶体验，因此需要精确检测出齿轮与齿条的啮合间隙值，并将该值控制在0.05mm～0.09mm。目前常采用人工手段来检测齿轮齿条式转向器的啮合间隙，具体为：操作者在转向器的限位套端的齿条扁方外圆处，使用定扭矩扳手施加10N.m的旋转力矩，然后用百分表在转向器的壳体端的齿条外圆处测量齿条的偏摆量，该偏摆量即为齿轮齿条的啮合间隙；但在使用定扭矩扳手加力的过程中，不同操作人员的加力速度各不一致，导致测量值不一致，此外，长期使用后，定扭矩扳手的力矩值和百分表的精度容易产生变化，上述因素使得人工测量会产生较大的测量误差，导致产品的一致性无法得到有效保证，因此需要一种检测装置来解决人工检测的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种检测精度高、易于使用，以解决现有人工检测存有的检测误差大问题的齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置。本技术的技术方案是：一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置，它由机架、防护罩、显示器、装配座和动力输出件构成，其特征在于：机架内装有程控器，机架的工作台板上固装有防护罩，防护罩上装有显示器，防护罩内的工作台板上间隔固装有装配座和动力输出件，装配座外侧的工作台板上通过装配架固装有位移传感器，位移传感器、动力输出件和显示器分别与程控器电连接。所述的装配座由底板、左支撑块、左装配块、右支撑块、右装配柱、卡箍和把手构成，底板两端对称状固装有左支撑块和右支撑块，左支撑块的顶端通过螺栓固装有左装配块，右支撑块的顶端通过螺栓固装有右装配柱，右装配柱上活动安装有卡箍，左支撑块和右支撑块之间的底板上对称状设置有把手。所述的左装配块的一侧设置有弧形凹，左装配块的弧形凹内设置有装配柱头。所述的右支撑块的一侧设置有筋板A，筋板A与底板固定连接。所述的卡箍呈C形环状体。所述的动力输出件由固定板、滑板、垫块、安装架、伺服电机、扭矩传感器和连接头构成，固定板上对称状设置有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，固定板上活动安装有滑板，滑板通过锁紧螺钉与滑块固定连接，滑板上固装有垫块，垫块上固装有安装架，安装架的一侧固装有伺服电机，安装架的另一侧固装有轴承座，轴承座上活动安装有扭矩传感器，扭矩传感器的一端端头与伺服电机的输出轴固定连接，扭矩传感器的另一端通过万向节装有连接头；伺服电机和扭矩传感器分别与程控器电连接。所述的滑槽为T形槽，所述的滑块为T形滑块。所述的安装架呈⊥字形，安装架上对称状设置有筋板B，安装架的底端对称状设置有筋板C，筋板C与垫块固定连接。所述的装配架呈L字形。本技术的优点在于：该齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置具有检测精度高和易于使用的特点，通过卡箍和装配柱头固定转向器，并使用伺服电机在转向器齿条的一端施加扭矩，使用位移传感器在转向器齿条的另一端进行测量，即可快速获取转向器啮合间隙的数值，解决了现有人工检测存有的检测误差大的问题，满足了汽车转向器检测的需要。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的装配座的结构示意图；图3为本技术的动力输出件的结构示意图。图中：1、机架，2、防护罩，3、程控器，4、显示器，5、底板，6、左支撑块，7、左装配块，8、右支撑块，9、右装配柱，10、卡箍，11、把手，12、弧形凹，13、装配柱头，14、筋板A，15、螺栓垫片，16、装配架，17、位移传感器，18、固定板，19、滑板，20、垫块，21、安装架，22、伺服电机，23、扭矩传感器，24、连接头，25、滑槽，26、滑块，27、锁紧螺钉，28、筋板B，29、筋板C，30、轴承座，31、万向节，32、连接柱头。具体实施方式该齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置由机架1、防护罩2、显示器4、装配座和动力输出件构成，机架1为框架结构，机架1内设置有程控器3（西门子PLCS7-400），机架1的工作台板上固装有防护罩2，防护罩2为框架结构，防护罩2用来为该检测装置提供保护，防护罩2上装有显示器4，显示器4用来实时显示工作过程中的传感器信息，并输出检测结果。防护罩2内的工作台板上间隔固装有装配座和动力输出件，装配座由底板5、左支撑块6、左装配块7、右支撑块8、右装配柱9、卡箍10和把手11构成，底板5与机架1固定连接，底板5上对称状固装有左支撑块6和右支撑块8，左支撑块6的顶端通过螺栓固装有左装配块7，左装配块7的一侧设置有弧形凹12，弧形凹12的弧度与工件的装配面弧度相等，以便在装配过程中紧密贴合工件，左装配块7的弧形凹12内设置有装配柱头13，装配柱头13上设置有外螺纹，以便配合螺母对工件壳体的横孔进行装配；右支撑块8的一侧设置有筋板A14，筋板A14与底板5固定连接，筋板A14用来对右支撑块8进行加固，右支撑块8的顶端通过螺栓固装有右装配柱9，右装配柱9上活动安装有卡箍10，且右装配柱9的轴径小于螺栓垫片15的直径，螺栓垫片15对卡箍10具有限位作用，卡箍10呈C形环状体，卡箍10用来固定工件。左支撑块6和右支撑块8之间的底板5上对称状设置有把手11，把手11用来搬运底板5，以便对该装置进行安装或拆卸。装配座外侧的工作台板上通过装配架固装有位移传感器，装配架16与机架1固定连接，装配架16呈L字形，位移传感器17与程控器3电连接，位移传感器17用来在工作过程中检测齿条的位移，以换算出工件的啮合间隙。动力输出件由固定板18、滑板19、垫块20、安装架21、伺服电机22、扭矩传感器23和连接头24构成，固定板18与机架1固定连接，固定板18上对称状设置有滑槽25，滑槽25为T形槽，滑槽25内滑动安装有滑块26，滑块26呈T字形，固定板18上活动安装有滑板19，滑板19通过锁紧螺钉27与滑块26固定连接，滑板19上固装有垫块20，垫块20上固装有安装架21，安装架21呈⊥字形，安装架21上对称状设置有筋板B28，安装架21的底端对称状设置有筋板C29，筋板C29与垫块20固定连接，筋板B28和筋板C29用来对安装架21进行加固。安装架21的一侧固装有伺服电机22，伺服电机22与程控器3电连接，安装架21的另一侧固装有轴承座30，轴承座30上活动安装有扭矩传感器23，扭矩传感器23与程控器3电连接，扭矩传感器23的一端端头与伺服电机22的输出轴固定连接，扭矩传感器23的另一端通过万向节31装有连接头24，连接头24为变径柱形，连接头24用来安装工件的齿条，以便在工作过程中对工件的齿条施加扭矩，连接头24的端面上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置，它由机架（1）、防护罩（2）、显示器（4）、装配座和动力输出件构成，其特征在于：机架（1）内装有程控器（3），机架（1）的工作台板上固装有防护罩（2），防护罩（2）上装有显示器（4），防护罩（2）内的工作台板上间隔固装有装配座和动力输出件，装配座外侧的工作台板上通过装配架固装有位移传感器，位移传感器、动力输出件和显示器（4）分别与程控器（3）电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置，它由机架（1）、防护罩（2）、显示器（4）、装配座和动力输出件构成，其特征在于：机架（1）内装有程控器（3），机架（1）的工作台板上固装有防护罩（2），防护罩（2）上装有显示器（4），防护罩（2）内的工作台板上间隔固装有装配座和动力输出件，装配座外侧的工作台板上通过装配架固装有位移传感器，位移传感器、动力输出件和显示器（4）分别与程控器（3）电连接。


2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置，其特征在于：所述的装配座由底板（5）、左支撑块（6）、左装配块（7）、右支撑块（8）、右装配柱（9）、卡箍（10）和把手（11）构成，底板（5）上对称状固装有左支撑块（6）和右支撑块（8），左支撑块（6）的顶端通过螺栓固装有左装配块（7），右支撑块（8）的顶端通过螺栓固装有右装配柱（9），右装配柱（9）上活动安装有卡箍（10），左支撑块（6）和右支撑块（8）之间的底板（5）上对称状设置有把手（11）。


3.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置，其特征在于：所述的左装配块（7）的一侧设置有弧形凹（12），左装配块（7）的弧形凹（12）内设置有装配柱头（13）。


4.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置，其特征在于：所述的右支撑块（8）的一侧设置有筋板A（14），筋板A（14）与底板（5）固定连接。


5.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条式转向器啮合间隙的检测装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙士勇，文卫平，冯强，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42