空压机进气管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了空压机进气管结构，包括设有连接发动机空压机与整车的主管，所述主管上设有通过测试以及计算得出有固定长度的旁支管，旁支管焊接在主管上；所述封闭旁支管由涂胶的螺堵进行封闭，利用螺堵进行封闭可保证进气管在酸洗过程中将酸液完全倒出后再将旁支管密封，避免酸液残留导致管内生锈；有若干安装孔的支架，支架设有凸筋用来避免旁支管悬臂结构导致支架断裂；本实用新型专利技术的空压机进气管采用旁支管的结构进行消音，该结构相较其他消音元件，整体结构紧凑，体积小，节省空间；且对于不同频率的噪音都可进行削减，效果明显。

Air compressor intake pipe structure

The utility model discloses an air compressor intake pipe structure, which includes a main pipe connecting the engine air compressor and the whole vehicle, the main pipe is provided with a side branch pipe with a fixed length which is obtained through testing and calculation, and the side branch pipe is welded on the main pipe; the closed side branch pipe is sealed by a glued screw plug, and the sealing by the screw plug can ensure that the acid liquid of the intake pipe is completely sealed in the acid pickling process After pouring out, the side branch pipe shall be sealed to avoid rusting in the pipe due to acid residue; the bracket with several mounting holes shall be provided with convex bars to prevent the bracket from breaking due to the cantilever structure of the side branch pipe; the air inlet pipe of the air compressor of the utility model adopts the structure of the side branch pipe for silencing, which is compact in overall structure, small in volume and space saving compared with other silencing elements; and The noise of frequency can be reduced, and the effect is obvious.

【技术实现步骤摘要】
空压机进气管结构
本技术涉及汽车零部件，具体地指一种空压机进气管结构。
技术介绍
目前，车辆驾驶室后端进气(波纹)管容易发出“咕咕咕”的声音，在打气完成后声音变小，这是空压机工作时产生的异响。空压机异响影响车辆品质，容易给意向购车用户造成直观不良感受。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种空压机进气管结构，该结构能消除空压机异响，提升整车品质。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种空压机进气管结构，包括主进气管，所述主进气管上固定连有旁支管，所述旁支管一端封闭，另一端与所述主进气管相通；所述旁支管长度为噪声波长的1/4。进一步地，所述旁支管封闭端设有螺堵，所述螺堵的螺纹部分涂胶。进一步地，所述旁支管与所述主进气管均呈“L”形，所述旁支管与所述主进气管平行焊接在一起。进一步地，所述主进气管一端收尾处设有胶管连接鼓包。进一步地，所述主进气管和所述旁支管间固定连有第一固定支架，所述第一固定支架上开有第一定位孔，所述主进气管上固定连有第二固定支架，所述第二固定支架上开有第二定位孔。更进一步地，所述第二固定支架上设有加强凸筋。本技术的有益效果：本空压机进气管结构采用旁支管的结构进行消音，该结构相较其他消音元件，整体结构紧凑，体积小，节省空间；且对于不同频率的噪音都可进行大幅削减，消除空压机异响，提升了整车品质。附图说明图1为一种空压机进气管结构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1所示的一种空压机进气管结构，包括呈“L”形的主进气管1，该主进气管1为钢管，主进气管1一端收尾处设有胶管连接鼓包4，主进气管1上固定连有呈“L”形旁支管2，旁支管2与主进气管1平行焊接在一起，旁支管2一端封闭，另一端与主进气管1相通，旁支管2长度为噪声波长的1/4，旁支管2封闭端设有螺堵3，螺堵3的螺纹部分涂胶，在旁支管2末端进行封堵。主进气管1和旁支管2间焊接连有第一固定支架5，第一固定支架5上开有第一定位孔5.1，主进气管1上焊接连有第二固定支架6，第二固定支架6.1上开有两个第二定位孔6.1，第二固定支架6的折弯处设有冲压式加强凸筋6.2，用于避免旁支管2悬臂结构导致折弯处应力集中支架断裂。本空压机进气钢管结构，由于安装位置的限制，同时为了避开风扇和车身的干涉，本空压机进气钢管结构采用第一固定支架5和第二固定支架6的多个定位孔安装固定在缸盖上，通过加强筋增加结构的强度。第一固定支架5和第二固定支架6均焊接于管道表面，第一固定支架5呈“M”形同时焊接在主管和旁支管上，第二固定支架6焊接在主管上。上述空压机进气管结构的工作原理如下：声波从主进气管1进入旁支管2后，被封闭端反射回主进气管1，该波长段的声波与主进气管1中的同样波长段声波由于相位相反相互抵消达到消音目的，通过频率测试测得噪声频率，再通过公式λ＝u/v(λ-波长u-噪声速度v-噪声频率)算得噪声波长，最终得到1/4波长即旁支管长度；旁支管2由涂胶的螺堵进行封闭，利用螺堵进行封闭可保证进气钢管再酸洗过程中将酸液完全倒出后再将旁支管2密封，避免酸液残留导致管内生锈。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空压机进气管结构，包括主进气管(1)，其特征在于：所述主进气管(1)上固定连有旁支管(2)，所述旁支管(2)一端封闭，另一端与所述主进气管(1)相通；所述旁支管(2)长度为噪声波长的1/4。/n

【技术特征摘要】
1.一种空压机进气管结构，包括主进气管(1)，其特征在于：所述主进气管(1)上固定连有旁支管(2)，所述旁支管(2)一端封闭，另一端与所述主进气管(1)相通；所述旁支管(2)长度为噪声波长的1/4。


2.根据权利要求1所述空压机进气管结构，其特征在于：所述旁支管(2)封闭端设有螺堵(3)，所述螺堵(3)的螺纹部分涂胶。


3.根据权利要求1或2所述空压机进气管结构，其特征在于：所述旁支管(2)与所述主进气管(1)均呈“L”形，所述旁支管(2)与所述主进气管(1)平行焊接在一起。

【专利技术属性】
技术研发人员：高光哲，周永明，李书伟，贾育恒，谢德海，李利员，金明，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42