一种飞机发动机维修充气帐篷制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞机发动机维修充气帐篷，包括：支撑骨架、篷布、采光窗；所述支撑骨架由拱梁、纵梁、底座、充气口组成；所述拱梁呈阵列状排布，且拱梁与拱梁之间通过纵梁连接，拱梁与纵梁通过缝合方式相连接；所述底座位于拱梁的两端，且底座与拱梁通过缝合方式相连接；所述充气口设置在支撑骨架端部底座的外壁上；所述篷布铺设在支撑骨架的外部，且篷布与拱梁、纵梁通过缝合方式相连接；本实用新型专利技术通过对飞机发动机维修充气帐篷的改进，具有结构设计合理，采用框架式支撑结构，在保证原有支撑效果的同时有效减少了充气时间，整体展开速度快，支撑效果好，采光效果好，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

A kind of aeroengine maintenance inflatable tent

The utility model provides an aeroengine maintenance inflatable tent, which comprises a support framework, a tarpaulin and a daylighting window; the support framework is composed of an arch beam, a longitudinal beam, a base and an inflation opening; the arch beam is arranged in an array shape, and the arch beam and the arch beam are connected by a longitudinal beam, and the arch beam and the longitudinal beam are connected by a suture way; the base is located at both ends of the arch beam, and the base and the The arch beam is connected by stitching; the inflation opening is arranged on the outer wall of the base at the end of the support frame; the tarpaulin is laid on the outer wall of the support frame, and the tarpaulin is connected with the arch beam and the longitudinal beam by stitching; the utility model has reasonable structure design through the improvement of the air charging canopy for the maintenance of the aircraft engine, adopting the frame type support structure, and ensuring the original support At the same time, the effect effectively reduces the inflation time, the overall deployment speed is fast, the support effect is good, the lighting effect is good, and the practicability is strong, so as to effectively solve the existing problems and deficiencies in the device.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机维修充气帐篷
本技术涉及充气帐篷
，更具体的说，尤其涉及一种飞机发动机维修充气帐篷。
技术介绍
随着科技的发展，现代军队各种武器装备越来越多，在野外进行作战或者训练时，经常需要定期对各种设备进行检修或者维护。而一些设备在检修或者维护时需要安全的室内环境，在对一些大型军用车辆以及各类军用飞机进行检修维护时，由于其体形比较庞大，需要的场地也相应较大，相应需要的室内空间也比较大，特别是飞机发动机的维修，需要较大的室内空间，同时还要考虑到作战用设备需要同时具有较好的伪装性能、快速安装拆卸性能。专利号CN205387833U公开了一种充气式移动机库，该机库包括机库主体，所述机库主体包括拱形气墙，所述拱形气墙包括两根拱形闭气气柱以及位于两根拱形闭气气柱之间的多根拱形非闭气气柱；所述两根拱形闭气气柱分别与所述整体拱形非闭气气柱固定相连；其中，所述拱形气墙为多组，所述多组拱形气墙依次排列。上述装置采用多组拱形气墙依次排列并相互贯通组合而成，但是这样的结构拱形气墙的内部空间较大，因此气墙膨胀所需的充气量较大，充气时间较长，整体展开的速度较慢，并且上述装置本身结构上并未设置采光机构，当两端封闭后内部的采光只能依靠常规的照明装置来完成，较为繁琐，且造成了资源的浪费，而采用拱形气墙结构，两端与支撑面的接触面积较小，支撑效果不理想。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种飞机发动机维修充气帐篷，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机发动机维修充气帐篷，以解决上述
技术介绍
中提出的专利号CN205387833U公开的装置采用多组拱形气墙依次排列并相互贯通组合而成，但是这样的结构拱形气墙的内部空间较大，因此气墙膨胀所需的充气量较大，充气时间较长，整体展开的速度较慢，并且上述装置本身结构上并未设置采光机构，当两端封闭后内部的采光只能依靠常规的照明装置来完成，较为繁琐，且造成了资源的浪费，而采用拱形气墙结构，两端与支撑面的接触面积较小，支撑效果不理想的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种飞机发动机维修充气帐篷，由以下具体技术手段所达成：一种飞机发动机维修充气帐篷，包括：支撑骨架、篷布、采光窗、挂绳、门梁、拱梁、纵梁、底座、充气口；所述支撑骨架由拱梁、纵梁、底座、充气口组成；所述拱梁呈阵列状排布，且拱梁与拱梁之间通过纵梁连接，拱梁与纵梁通过缝合方式相连接；所述底座位于拱梁的两端，且底座与拱梁通过缝合方式相连接；所述充气口设置在支撑骨架端部底座的外壁上；所述篷布铺设在支撑骨架的外部，且篷布与拱梁、纵梁通过缝合方式相连接；所述采光窗镶嵌安装在篷布的两侧，且采光窗与篷布通过缝合方式相连接；所述挂绳通过缝合方式设置在篷布的两侧，且挂绳位于采光窗的下方；所述门梁设置在篷布两端的内壁上，且门梁与篷布通过缝合方式相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种飞机发动机维修充气帐篷所述拱梁与纵梁通过缝合连接方式组合为拱形框架式支撑机构。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种飞机发动机维修充气帐篷所述拱梁、纵梁、底座、门梁均为由尼龙精编PVC双面涂层布缝制而成的囊状结构，且拱梁、纵梁、底座的内部相互贯通。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种飞机发动机维修充气帐篷所述底座膨胀后的整体外观呈矩形状，且底座一侧的边缘处与两根相邻的拱梁连接，底座与所述两根拱梁相贯通，并且底座在支撑骨架的底部呈间隔分布。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种飞机发动机维修充气帐篷所述篷布的两侧开设有呈线性阵列状分布的矩形槽，且所述矩形槽位于拱梁、纵梁交叉形成的空隙处，并且采光窗安装在所述矩形槽的内侧。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种飞机发动机维修充气帐篷所述采光窗由透明硅橡胶板制成，且采光窗安装在篷布的内侧，采光窗的四周与篷布通过缝合方式连接。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术拱梁与纵梁通过缝合连接方式组合为拱形框架式支撑机构的设置，框架式结构在保证原有支撑效果的同时有效减少了内部的空间，因此所需的充气时间较少，提高了整体的展开速度。2、本技术底座膨胀后的整体外观呈矩形状，且底座一侧的边缘处与两根相邻的拱梁连接，底座与所述两根拱梁相贯通，并且底座在支撑骨架的底部呈间隔分布的设置，矩形状的底座增大了与支撑面的接触面积，提高了支撑效果，而间隔分布的设置提供了闲置空间，方便沙袋的放置。3、本技术篷布的两侧开设有呈线性阵列状分布的矩形槽，且所述矩形槽位于拱梁、纵梁交叉形成的空隙处，并且采光窗安装在所述矩形槽的内侧，采光窗由透明硅橡胶板制成，且采光窗安装在篷布的内侧，采光窗的四周与篷布通过缝合方式连接的设置，具有较好的透光性，在光照充足的条件下能够满足内部照明，节约资源。4、本技术通过对飞机发动机维修充气帐篷的改进，具有结构设计合理，采用框架式支撑结构，在保证原有支撑效果的同时有效减少了充气时间，整体展开速度快，支撑效果好，采光效果好，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的展开状态侧视结构示意图；图3为本技术的支撑骨架结构示意图；图4为本技术的底部结构示意图。图中：支撑骨架1、篷布2、采光窗3、挂绳4、门梁5、拱梁101、纵梁102、底座103、充气口104。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图4，本技术提供一种飞机发动机维修充气帐篷的具体技术实施方案：一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机发动机维修充气帐篷，包括：支撑骨架(1)、篷布(2)、采光窗(3)、挂绳(4)、门梁(5)、拱梁(101)、纵梁(102)、底座(103)、充气口(104)；其特征在于：所述支撑骨架(1)由拱梁(101)、纵梁(102)、底座(103)、充气口(104)组成；所述拱梁(101)呈阵列状排布，且拱梁(101)与拱梁(101)之间通过纵梁(102)连接，拱梁(101)与纵梁(102)通过缝合方式相连接；所述底座(103)位于拱梁(101)的两端，且底座(103)与拱梁(101)通过缝合方式相连接；所述充气口(104)设置在支撑骨架(1)端部底座(103)的外壁上；所述篷布(2)铺设在支撑骨架(1)的外部，且篷布(2)与拱梁(101)、纵梁(102)通过缝合方式相连接；所述采光窗(3)镶嵌安装在篷布(2)的两侧，且采光窗(3)与篷布(2)通过缝合方式相连接；所述挂绳(4)通过缝合方式设置在篷布(2)的两侧，且挂绳(4)位于采光窗(3)的下方；所述门梁(5)设置在篷布(2)两端的内壁上，且门梁(5)与篷布(2)通过缝合方式相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机维修充气帐篷，包括：支撑骨架(1)、篷布(2)、采光窗(3)、挂绳(4)、门梁(5)、拱梁(101)、纵梁(102)、底座(103)、充气口(104)；其特征在于：所述支撑骨架(1)由拱梁(101)、纵梁(102)、底座(103)、充气口(104)组成；所述拱梁(101)呈阵列状排布，且拱梁(101)与拱梁(101)之间通过纵梁(102)连接，拱梁(101)与纵梁(102)通过缝合方式相连接；所述底座(103)位于拱梁(101)的两端，且底座(103)与拱梁(101)通过缝合方式相连接；所述充气口(104)设置在支撑骨架(1)端部底座(103)的外壁上；所述篷布(2)铺设在支撑骨架(1)的外部，且篷布(2)与拱梁(101)、纵梁(102)通过缝合方式相连接；所述采光窗(3)镶嵌安装在篷布(2)的两侧，且采光窗(3)与篷布(2)通过缝合方式相连接；所述挂绳(4)通过缝合方式设置在篷布(2)的两侧，且挂绳(4)位于采光窗(3)的下方；所述门梁(5)设置在篷布(2)两端的内壁上，且门梁(5)与篷布(2)通过缝合方式相连接。


2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机维修充气帐篷，其特征在于：所述拱梁(101)与纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱有富，曹艳，刘文刚，刘清平，罗平波，
申请(专利权)人：长沙航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43