【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车燃油管道的树脂管，更具体而言，涉及一种具有改进的冲击强度的多层树脂管。
技术介绍
汽车上的燃油管一般都一直采用金属管。为提高金属管的耐蚀性和耐化学性，金属管要镀有或涂有树脂膜。最近，已用树脂管代替金属管做燃油管道。树脂管有许多超过金属管的优点。树脂管不生锈、容易加工、质轻且能提高设计自由度。聚酰胺11和聚酰胺12是普遍用来制造燃油管道的热塑性树脂。聚酰胺11和聚酰胺12具有优异的耐化学性和耐热性且是形成燃油管道的合适材料。最近，已开发了功能性得到改进的三层和五层管。当包括具有低冲击强度的弱树脂层的树脂管受冲击时，该弱树脂层内会出现裂纹，且低强度树脂层中的裂纹会发展到整个管道。因此多层树脂管的最外树脂层要由含增塑剂为柔韧剂的树脂或含弹性体的树脂制成。在形成管道的聚酰胺11或聚酰胺12中加入增塑剂的主要目的是要改进管道的柔韧性，但不会提高树脂管的低温耐冲击性。多层树脂管中所包括的由含弹性体的树脂制成的最外层的冲击强度不足以保护多层树脂管的内层。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是解决现有技术中的上述问题并提供一种多层树脂管，其所具有的高...
【技术保护点】
一种多层树脂管，包含分别由热塑性树脂制成的多树脂层，其中多树脂层的最外一层由混合树脂制成，该混合树脂是通过将作为基础树脂的聚酰胺１１或１２和作为添加剂树脂的含弹性体的聚酰胺１１或１２进行混合以使弹性体均匀分散在混合树脂中而制备的。
【技术特征摘要】
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