一种防腐蚀航标尾筒结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防腐蚀航标尾筒结构，涉及水上交通设施技术领域，其包括筒体、安装在筒体底部的连接筒、插接在连接筒外侧处的尾筒、安装在尾筒底部的配重块，尾筒远离筒体的一侧处为开口状，尾筒远离筒体一端的内侧壁处固定连接有圆板，圆板距尾筒的端部为间隔设置，圆板的中心处开设有安装孔，圆孔内螺纹连接有第一螺栓，筒体外侧壁处设置有防撞组件。本实用新型专利技术具有避免海水进入尾筒内部，减小防锈涂料的使用，避免尾筒内部与海水接触发生腐蚀，使尾筒的使用时间较长的效果。

A structure of stern tube for anti-corrosion navigation mark

The utility model discloses a stern tube structure of an anti-corrosion navigation mark, which relates to the technical field of water traffic facilities, including a barrel, a connecting barrel installed at the bottom of the barrel, a stern tube inserted at the outer side of the connecting barrel, and a counterweight installed at the bottom of the stern tube. The side where the stern tube is far away from the barrel is in an opening shape, and the inner wall at the end where the stern tube is far away from the barrel is fixedly connected with a circular plate, and the circular plate is far from the tail The end of the cylinder is arranged at intervals, the center of the circular plate is provided with a mounting hole, the first bolt is connected with the internal thread of the circular hole, and the anti-collision component is arranged at the outer wall of the cylinder. The utility model has the effect of preventing seawater from entering the inner part of the tailpipe, reducing the use of antirust coating, avoiding the corrosion of the inner part of the tailpipe contacting with seawater, and making the use time of the tailpipe longer.

【技术实现步骤摘要】
一种防腐蚀航标尾筒结构
本技术涉及水上交通设施
，尤其是涉及一种防腐蚀航标尾筒结构。
技术介绍
目前，航标是为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，是保障水上运输畅通的重要手段，航标具有四项功能，即定位功能、危险警告功能、确认功能和指示交通功能，可引导船舶沿安全路径行驶。锚碇在水中指定位置和带有浮体的航标称为浮动航标，例如灯船和浮标等；而位置固定的航标称为固定航标，例如水中的灯塔、灯桩和立标等。为克服浮标会经常位移、漂失和损坏的缺点，提高航标配布位置的可靠性，设置在江、河、湖泊和水库等的航标多为固定式圆柱灯桩航标，这种航标包括标体、标体桩基和配置航标灯的浮架。现有的，公告号为CN203111452U的中国技术专利公开了一种抗撞击航标尾筒结构，由筒体、尾筒、稳定板和挂钩环组成，所述筒体为全密封性结构，其内部设若干个隔舱，筒体下面设有尾筒，所述尾筒一端深入筒体后施焊一周，其尾筒与筒体连接处设有稳定板，所述筒体上下左右两侧均设有挂钩环。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：尾筒远离筒体的一端处为开口状，尾筒往往底部会配置有配重块，尾筒外部会刷有防锈的涂料，但尾筒的内部往往刷涂料不均匀，海水进入至尾筒内后与尾筒接触，会使尾筒内部发生腐蚀，使尾筒使用年限较短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防腐蚀航标尾筒结构，避免海水进入尾筒内部，减小防锈涂料的使用，避免尾筒内部与海水接触发生腐蚀，使尾筒的使用时间较长。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防腐蚀航标尾筒结构，包括筒体、安装在筒体底部的连接筒、插接在连接筒外侧处的尾筒、安装在尾筒底部的配重块，所述尾筒远离筒体的一侧处为开口状，尾筒远离筒体一端的内侧壁处固定连接有圆板，所述圆板距尾筒的端部为间隔设置，所述圆板的中心处开设有安装孔，圆孔内螺纹连接有第一螺栓，所述筒体外侧壁处设置有防撞组件。通过采用上述技术方案，使用时，先将连接筒插接在尾筒的顶部，将筒体与尾筒进行焊接，工人将工具插入至安装孔内，将圆板放置在尾筒内，然后将圆板焊接在尾筒内，将第一螺栓拧在安装孔内；圆板距尾筒的端部间隔设置，从而使圆板的外侧壁处固定连接在尾筒内部，避免发生漏水的情况，连接较为紧密；在筒体外部设置防撞组件，避免船只对筒体造成不良影响；避免海水进入尾筒内部，减小防锈涂料的使用，避免尾筒内部与海水接触发生腐蚀，使尾筒的使用时间较长。本技术进一步设置为，防撞组件包括安装在筒体外侧壁处的两个安装框，所述安装框沿筒体的中心线对称设置，所述安装框内均安装有减震块，所述减震块高于安装框的侧壁。通过采用上述技术方案，由于在水面上进行使用，船只在使用时，可能会因为意外情况对尾筒进行撞击，从而使尾筒受到损伤，可能会导致不能使用，从而对水面上航行的船只造成不良影响。本技术进一步设置为，所述安装框上开设有多个圆孔，所述圆孔内均螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓均穿过圆孔螺纹连接在减震块内。通过采用上述技术方案，减震块相对安装框可进行拆卸，当减震块使用一端时间之后，或是受到撞击发生损坏之后，将第二螺栓旋开，可以完成对损坏的减震块进行更换，减小使用成本。本技术进一步设置为，所述尾筒底部固定连接有放置环，所述配重块位于放置环的上端面处；所述尾筒靠近配重块的一侧处固定连接至少两个固定框，所述固定框上开设有通孔，所述配重块对应通孔处开设有安装孔，所述通孔与安装孔之间通过第三螺栓连接，所述第三螺栓穿过固定框与放置环固定连接。通过采用上述技术方案，在使用时，先将固定框焊接在尾筒的外侧壁处，然后将配重块从尾筒的底部套接在尾筒的外侧壁处，然后将放置环焊接连接在尾筒的底部，最后通过第三螺栓将固定框、配重块、放置环之间连接起来。本技术进一步设置为，所述配重块设置多个，呈竖直排列。通过采用上述技术方案，配重块设置多个，使其可以根据实际情况安装配重块，方便使用者进行使用。本技术进一步设置为，所述第一螺栓上套接有橡胶垫。通过采用上述技术方案，第一螺栓连接在安装孔内，仅仅设置第一螺栓，由于使用时间较长可能会出漏水现象，从而使尾筒内部存水，影响尾筒的使用寿命，设置橡胶圈使第一螺栓与尾筒连接较为紧密。本技术进一步设置为，所述连接筒上开设有多个圆形孔。通过采用上述技术方案，在连接筒上开设圆形孔，方便将筒体插接在尾筒内。本技术进一步设置为，所述防撞组件包括固定连接在尾筒外侧壁处的第一圆环和第二圆环，第一圆环和第二圆环上均开设有腰形孔，所述第一圆环和第二圆环之间放置有至少两个减震板，所述减震板对应腰形孔处均开设有安装槽，所述第一圆环和第二圆环与安装槽之间均通过第四螺栓连接。通过采用上述技术方案，使用时，先将减震板竖直放置在第一圆环和第二圆环之间，然后将第四螺栓穿过腰形孔螺纹连接在安装槽内，使减震板相对第一圆环和第二圆环为固定状。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、设置圆板，使尾筒不会发生漏水的情况，而在圆筒上开设圆孔，方便工人将圆板焊接连接在尾筒的内侧壁处；2、在尾筒的外侧壁处设置防撞组件，当船只误撞到尾筒处时，受到减震效果，避免尾筒受到损伤，从而增加尾筒的使用寿命；3、尾筒底部设置放置环，放置环与固定框之间放置配重块，放置环承接承重块，而当放置环意外损伤时，固定框与配重块通过第三螺栓连接，减小因意外情况配重块掉落的情况。附图说明图1是实施例1的整体结构示意图；图2是实施例1用于表现筒体与尾筒的连接关系的结构示意图；图3是图2中A部分的放大示意图；图4是图1中B部分的放大示意图；图5是实施例2的整体结构示意图。附图标记：1、筒体；2、连接筒；21、圆形孔；3、尾筒；31、圆板；311、安装孔；32、第一螺栓；321、橡胶垫；33、放置环；34、固定框；341、方形板；342、三角板；343、通孔；344、第三螺栓；4、配重块；5、安装框；51、减震块；52、圆孔；53、第二螺栓；6、第一圆环；61、第二圆环；62、腰形孔；63、减震板；64、安装槽；65、第四螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例1：参照图1-2，为本技术公开的一种防腐蚀航标尾筒结构，包括筒体1、安装在筒体1底部的连接筒2、插接在连接筒2外侧处的尾筒3、安装在尾筒3底部的配重块4。参照图1,连接筒2上周向开设有多个圆形孔21，方便将筒体1插入至尾筒3内。配重块4竖直排列多个，可以根据实际使用需求，安装配重块4。参照图3,尾筒3远离筒体1的一端处焊接连接有圆板31，圆板31距尾筒3的端部间隔设置，使尾筒3内部不会进水。为了方便工人焊接，在圆板31的中心处开设有安装孔311，工人通过工具方便将圆板31焊接在尾筒3内，较为精准，安装孔311内螺纹连接有第一螺栓32，在第一螺栓32上套接有橡胶垫32本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防腐蚀航标尾筒结构，包括筒体(1)、安装在筒体(1)底部的连接筒(2)、插接在连接筒(2)外侧处的尾筒(3)、安装在尾筒(3)底部的配重块(4)，其特征在于：所述尾筒(3)远离筒体(1)的一侧处为开口状，尾筒(3)远离筒体(1)一端的内侧壁处固定连接有圆板(31)，所述圆板(31)距尾筒(3)的端部为间隔设置，所述圆板(31)的中心处开设有安装孔(311)，圆孔(52)内螺纹连接有第一螺栓(32)，所述筒体(1)外侧壁处设置有防撞组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种防腐蚀航标尾筒结构，包括筒体(1)、安装在筒体(1)底部的连接筒(2)、插接在连接筒(2)外侧处的尾筒(3)、安装在尾筒(3)底部的配重块(4)，其特征在于：所述尾筒(3)远离筒体(1)的一侧处为开口状，尾筒(3)远离筒体(1)一端的内侧壁处固定连接有圆板(31)，所述圆板(31)距尾筒(3)的端部为间隔设置，所述圆板(31)的中心处开设有安装孔(311)，圆孔(52)内螺纹连接有第一螺栓(32)，所述筒体(1)外侧壁处设置有防撞组件。


2.根据权利要求1所述的一种防腐蚀航标尾筒结构，其特征在于：防撞组件包括安装在筒体(1)外侧壁处的两个安装框(5)，所述安装框(5)沿筒体(1)的中心线对称设置，所述安装框(5)内均安装有第一减震块(51)，所述第一减震块(51)高于安装框(5)的侧壁。


3.根据权利要求2所述的一种防腐蚀航标尾筒结构，其特征在于：所述安装框(5)上开设有多个圆孔(52)，所述圆孔(52)内均螺纹连接有第二螺栓(53)，所述第二螺栓(53)均穿过圆孔(52)螺纹连接在减震块(51)内。


4.根据权利要求1所述的一种防腐蚀航标尾筒结构，其特征在于：所述尾筒(3)底部固定连接有放置环(33)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐朝华，
申请(专利权)人：巢湖群力船用锚链有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34