The utility model discloses a connection structure of the middle layer skeleton and the side wall skeleton of the bus, which includes the middle layer skeleton crossbeam, the connector and the side wall skeleton column, one end of the connector is inserted into the middle layer skeleton crossbeam, the other end of the connector is pasted and fixed with the side wall skeleton column; the utility model relates to a connection structure of the middle layer skeleton and the side wall skeleton of the bus by The assembly mode of the connector inserted into the cavity of the middle framework crossbeam provides a strong constraint for the middle framework crossbeam, reduces the rigidity demand of the middle framework crossbeam itself, and provides conditions for the weight reduction of the middle framework crossbeam.
【技术实现步骤摘要】
一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构
本技术属客车装配装置
，具体涉及一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构。
技术介绍
随着现在城市化进程的发展，城市人口日益增多，城市公共交通体系也在逐步更新换代，双层巴士相对于单层公交载客容量大，座位占比高舒适度高，在城市公共交通中有一定的优势。目前双层大巴多为钢车身或结构材料过剩的铝车身，整备质量大，在现行的电池技术下满足续航里程与充电时间需求压力较大，因此在车身结构上优化降低整车质量在新能源双层大巴的推广上具有重要价值。现有铝合金车身双层大巴中层骨架与侧围的连接方式主要有直接焊接法和铆接或螺栓连接法，由于中层所有载荷通过连接处传至侧围，连接处通常受力较大，若处理不当容易出现应力集中失效或整车刚度不足等情况；通常中层骨架横梁与侧围骨架立柱之间通过带加强筋的直角折边来连接，此连接缺陷有：需要连接件有较大的刚性，一般为钢制连接件，质量重；此连接对中层骨架的约束主要为连接件的水平面托住中层骨架横梁下平面以提供竖直方向的约束阻止中层下坠，连接件提供给中层骨架横梁的转动约束不足，...
【技术保护点】
1.一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构，其特征在于，其包括中层骨架横梁(1)、连接件(2)以及侧围骨架立柱(3)，所述连接件(2)的一端插入中层骨架横梁(1)内，所述连接件(2)的另一端与侧围骨架立柱(3)贴合固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构，其特征在于，其包括中层骨架横梁(1)、连接件(2)以及侧围骨架立柱(3)，所述连接件(2)的一端插入中层骨架横梁(1)内，所述连接件(2)的另一端与侧围骨架立柱(3)贴合固定。
2.根据权利要求1所述的一种大巴车中层骨架与侧围骨架的连接结构，其特征在于，所述连接件(2)包括装配杆(21)、上拉臂(22)、支撑臂(23)、腹板(24)以及底板(25)，所述装配杆(21)的一端和中层骨架横梁(1)连接，另一端的上部和上拉臂(22)连接，下部和支撑臂(23)连接，所述上拉臂(22)和支撑臂(23)的末端均与底板(25)连接，所述腹板(24)设置在上拉臂(22)、支撑臂(23)以及底板(25)围成的空腔内。
3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄厚忠，殷昆，
申请(专利权)人：珠海华诺滋汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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