The invention discloses a shield tunnel segment lining structure suitable for constructing subway under narrow road surface, including A-type segment ring, B-type segment ring and middle plate, A-type segment ring, B-type segment ring and middle plate form an integral shield tunnel segment lining structure of \8\ shape, a plurality of arc-shaped A-type segment rings are assembled into a superior arc type segment ring and a plurality of arc-shaped B-type segment rings Two kinds of segment rings are assembled into B-shaped segment rings with a straight surface and triangular raised middle plates at both ends to form an \8\ shaped structural ring, which satisfies the requirements of center symmetry and axial symmetry. Multiple structural rings are assembled longitudinally to form an \8\ shaped integrated shield tunnel segment lining structure; the upper and lower integrated shield tunnel segment lining is simple in form It has the advantages of simple processing, convenient construction, strong integrity, high strength and good bearing capacity, which can effectively control land subsidence, ensure the safety of surrounding buildings and improve the construction efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种适用于窄路面下修建地铁的盾构隧道管片衬砌结构
本专利技术涉及盾构隧道
,具体而言,涉及一种适用于窄路面下修建地铁的盾构隧道管片衬砌结构。
技术介绍
城市地铁大力兴建,地铁选线时,为使线路走向与地面主客流方向一致,常常在城市主干道下方修建地铁隧道,且多采用盾构法。地铁盾构隧道多为双线隧道,通常为左、右线平行的隧道。但在道路红线狭窄的地段,为避让某些地下建筑物、构筑物,地铁双线隧道会采取上下分离式的重叠盾构隧道。这种上下重叠盾构隧道是通过盾构机掘进开挖、拼装管片先、后形成分离的下、上两条隧道结构。如深圳地铁2号线、3号线,广州轨道交通5号线等均由于各种条件的限制而在地铁区间局部或全部采取了这种上下分离式的重叠盾构隧道。上下分离式重叠盾构隧道通常具有重叠净距小、重叠距离长等特点,其施工顺序为:下线隧道率先掘进→夹层土体注浆加固→下线隧道支架支撑保护→上线隧道盾构掘进→上线隧道注浆加固。分离式的重叠盾构隧道在建设过程中存在许多工程困难和弊端:(1)上线隧道掘进过程中会对下线隧道产生附加应力,从而引起下线隧道变形;(2)上线隧道施工后的卸载作用可能引起下线隧道发生隆起;(3)下线隧道支架支撑的速度与上线隧道的拼装速度必须匹配,否则将引起隧道变形;(4)施工过程的垂直高度大,对地层和上部建筑物的影响较大,地面沉降控制困难。申请号为2016111595429的中国专利申请公开了一种“上下一体式盾构隧道管片衬砌结构”,该盾构隧道管片衬砌结构通过异形连接管片将上部隧道管片环和下部隧道管片环拼装形成“8”字型的 ...
【技术保护点】
1.一种适用于窄路面下修建地铁的盾构隧道管片衬砌结构,其特征在于,包括:a型管片环、b型管片环和中板(3),所述a型管片环和b型管片环分别连接在中板(3)的两侧并一道构成“8”字型的一体式盾构隧道管片衬砌;多个圆弧形的A型管片(1)环向拼装成优弧型的a型管片环,多个圆弧形的B型管片(2)环向拼装成优弧型的b型管片环,所述中板(3)的表面平直且两端呈三角状凸起,所述a型管片环和b型管片环与中板(3)的两端拼装形成“8”字型的结构环,所述结构环满足中心对称和轴对称;多个结构环再纵向拼装形成“8”字型的一体式盾构隧道管片衬砌结构;多个结构环拼装时,将“8”字型的结构环围绕中板(3)的几何中心旋转180°,使a型管片环和b型管片环的上下位置互换,a型管片环与b型管片环交替使用,实现错缝拼装。/n
【技术特征摘要】
1.一种适用于窄路面下修建地铁的盾构隧道管片衬砌结构,其特征在于,包括:a型管片环、b型管片环和中板(3),所述a型管片环和b型管片环分别连接在中板(3)的两侧并一道构成“8”字型的一体式盾构隧道管片衬砌;多个圆弧形的A型管片(1)环向拼装成优弧型的a型管片环,多个圆弧形的B型管片(2)环向拼装成优弧型的b型管片环,所述中板(3)的表面平直且两端呈三角状凸起,所述a型管片环和b型管片环与中板(3)的两端拼装形成“8”字型的结构环,所述结构环满足中心对称和轴对称;多个结构环再纵向拼装形成“8”字型的一体式盾构隧道管片衬砌结构;多个结构环拼装时,将“8”字型的结构环围绕中板(3)的几何中心旋转180°,使a型管片环和b型管片环的上下位置互换,a型管片环与b型管片环交替使用,实现错缝拼装。
2.根据权利要求1所述的一种适用于窄路面下修建地铁的盾构隧道管片衬砌结构,其特征在于,所述A型管片(1)和B型管片(2)的数量不等,所述A型管片(1)的圆心角为45°至50°,所述B型管片(2)的圆心角为70°至80°。
3.根据权利要求1所述的一种适用于窄路面下修建地铁的盾构隧道管片衬砌结构,其特征在于,所述A型管...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱洪雪,郑立宁,马士伟,李鹏,刘永权,丁鹏,王家兴,夏宗军,魏伟,蒋玄苇,赵焕,
申请(专利权)人:中建地下空间有限公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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