用于对能够以电子方式调节滑动率的助力制动设备进行控制的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于对机动车的能够以电子的方式调节滑动率的助力制动设备进行控制的方法。已知的助力制动设备为了在制动回路（14、16）中产生制动压力而配备有柱塞机构（60），所述柱塞机构具有被容纳在柱塞缸（68）中的并且限定工作空间（70）的柱塞（62）。柱塞（62）能够由能够以电子的方式来操控的驱动装置（66）朝压力建立方向或者朝与此相反的空间方向、即朝压力下降方向操纵。根据本发明专利技术，一旦由所述柱塞机构（60）产生的实际制动压力已经达到了能预先给定的目标制动压力并且已经进行了车轮制动器（22‑28）以及所述柱塞机构（60）与所属的制动回路（14、16）的脱离，那就朝压力下降方向对所述柱塞（62）进行时间上受限的驱动。

Method for control of power assisted braking equipment capable of electronically adjusting the slip rate

The invention relates to a method for controlling a power assisted braking device of a motor vehicle which can electronically adjust the sliding rate. The known power assisted braking equipment is equipped with a plunger mechanism (60) for generating braking pressure in the braking circuit (14, 16), which has a plunger (62) contained in the plunger cylinder (68) and defining the working space (70). The plunger (62) can be operated by a driving device (66) which can be operated electronically in the direction of pressure build-up or in the direction of space opposite to this, i.e. in the direction of pressure drop. According to the invention, once the actual brake pressure generated by the plunger mechanism (60) has reached the predetermined target brake pressure and the wheel brake (22 \u2011 28) has been carried out, and the plunger mechanism (60) is detached from the brake circuit (14, 16), the plunger (62) is driven in a time limited direction towards the pressure drop.

【技术实现步骤摘要】
用于对能够以电子方式调节滑动率的助力制动设备进行控制的方法
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的特征所述的、用于对能够以电子方式调节滑动率的助力制动设备进行控制的方法。
技术介绍
“助力制动设备”下面是指下述制动设备，对于所述制动设备来说在正常运行条件下、也就是说在无干扰的运行中制动压力不是由驾驶员通过肌肉力、而是更确切地说由通过外力来驱动的压力生成器（Druckerzeuger）来提供。对于所述压力生成器的驱动在此根据制动愿望来进行，所述制动愿望比如能够由驾驶员通过所述制动设备的操纵机构并且/或者能够由电子控制器在车辆侧的传感机构的所存在的测量数据的基础上来预先给定。从现有技术中已知的能够以电子方式调节滑动率的助力制动设备在本专利申请的图1中借助于压力介质线路图来示出。所述压力介质线路图借助于线路符号示出了该助力制动设备的单个组件并且示出了在这些组件之间所设置的压力介质连接。详细来讲，已知的助力制动设备具有主制动缸10，所述主制动缸示例性地能够通过制动踏板12由驾驶员来操纵。在该主制动缸10上传导压力介质地连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种方法，该方法用于对尤其是用于机动车的、能够以电子的方式调节滑动率的助力制动设备进行控制，/n其中所述助力制动设备配备有/n用于至少间接地预先给定目标制动压力的机构（12）；/n柱塞机构（60），该柱塞机构为了在所述车辆制动设备的制动回路（14、16）中产生实际制动压力而具有以能够移动的方式被容纳在柱塞缸（68）中的并且限定工作空间（70）的柱塞（62），所述柱塞能够由能够以电子的方式来操控的驱动装置（66）朝压力建立方向或者朝与此相反的空间方向、也就是朝压力下降方向来移动；/n车轮制动器（22-28），所述车轮制动器以能控制的方式与所述制动回路（14、16）相耦合并且能够用所述实际制...

【技术特征摘要】
20180524 DE 102018208211.11.一种方法，该方法用于对尤其是用于机动车的、能够以电子的方式调节滑动率的助力制动设备进行控制，
其中所述助力制动设备配备有
用于至少间接地预先给定目标制动压力的机构（12）；
柱塞机构（60），该柱塞机构为了在所述车辆制动设备的制动回路（14、16）中产生实际制动压力而具有以能够移动的方式被容纳在柱塞缸（68）中的并且限定工作空间（70）的柱塞（62），所述柱塞能够由能够以电子的方式来操控的驱动装置（66）朝压力建立方向或者朝与此相反的空间方向、也就是朝压力下降方向来移动；
车轮制动器（22-28），所述车轮制动器以能控制的方式与所述制动回路（14、16）相耦合并且能够用所述实际制动压力来加载；以及
电子控制器（108），该电子控制器用于对所述柱塞机构（60）的驱动装置（66）进行操控并且用于控制所述车轮制动器（22-28）与所述制动回路（14、16）的耦合，以用于在考虑到配属于所述车轮制动器（22-28）的车轮上存在的滑动率关系的情况下使所述实际制动压力与所述目标制动压力相匹配，其特征在于，
一旦由所述柱塞机构（60）所产生的实际制动压力已经达到了预先给定的目标制动压力并且已经执行了所述车轮制动器（22-28）及柱塞机构（60）与所属的制动回路（14、16）的脱离，就借助于通过所述电子控制器（108）对所述驱动装置（66）进行的相应的操控来朝压力下降方向操纵所述柱塞机构（60）。


2....

【专利技术属性】
技术研发人员：J瓦格纳，M克拉尼希，N陶比茨，R科林斯，S扎哈里夫，A施特雷勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE