改进的气体进出控制阀制造技术

本实用新型专利技术是提供一种改进的用来控制气体进出的阀体结构，主要利用一体成型设有线圈槽与导磁垫片槽的本体，来提供线圈直接缠绕于本体上，以及导磁垫片是由径向套结于本体上，使能降低本体体积与所设线圈槽的轴径厚度，提高导磁性与降低电流，从而获得节省空间与高功率的使用效果；并能因简化结构，缩短组装工程，有效降低制造成本。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制气体进出的装置，尤指一种汽车上使用的气体进出控制阀。如图5所示是过去安装于汽车上用来控制气体流量的控制阀体的立体结构分解图，该控制阀体主要组成结构，是由一个塑胶材料制成的本体10上，设有凸出的结合杆11与进、排气管12、13，该本体10设有流道相通，而进排气管12、13内设有气孔与外界相通；再于结合杆11上套设有金属材料制成的导磁垫片14，以及拴套有一线圈座15；该线圈座15是由塑胶材料制成，其间设有一轴杆16，并依轴向贯穿设有穿孔，来供结合杆11嵌入套合，其一端凸设有两端子17，供线圈缠绕后两端结合，作为通电之用；再于结合杆11内部拴套有一阀件18、一张力弹簧19，以及套结有O形环20的结合件21，于结合件21末端结合有一底座22位于线圈座15两端子间；最后再于底座22外侧结合一绝缘座23，并以一外罩24将前述元件予以拴套封闭固定成一体(如图6所示)。类此的传统式气体流量控制阀体，虽然可以在线圈通电与否下，使线圈配合导磁垫片14、底座22是否产生磁场，来控制阀件18后退或前进，管制进气管12与排气管13是否连通，达到控制气体是否经由进气管12进入排气管13内的目的。但，却因为本体10与线圈座15是采用分离的结构，导致线圈中心需要经过线圈座15的轴杆16与本体10的结合杆11两个杆壁厚度，无形间使线圈与阀件18间距加大，降低了感应导磁能力，相对的要使阀件18向后移位时，需使用较高的安培数，增加耗电率。再者，该本体10与线圈座15是属两个独立元件，以致于有增加整个控制阀体的体积的事实，相对的在安装于汽车上时，无形中需要预留较大的空间，对于车内原本有限空间，是一大障碍。尤其是在安装组合上，导磁垫片14与线圈座15有一定的先后顺序，不但增加安装上的不便，且该线圈座15除缠绕线圈是必要的工作外，线圈座15拴套于本体10的工作，则是因为结构设计不当而造成的额外工作。此乃是造成该控制阀体，增加制造成本的主要因素。本技术的主要目的，是要设计提供一种改进的气体进出控制阀，其以简化的气体进出控制阀结构，使在安装组合制造上，可以缩减工程、提高产能；在使用上，可以缩小体积，节省空间，有利于车内安装使用；以及可以提高导磁性，降低电流，节省电能；来达到降低制造成本，适合汽车安装使用及提高使用功率等效果。为达成前述的目的，本技术主要结构特征是利用一体成型设有线圈槽与导磁垫片槽的本体，配合两片半圆形导磁垫片的结构设计，使线圈可以直接缠绕于本体所设线圈槽内，而导磁垫片作径向嵌入结合。其所采用的技术方案为一种改进的气体进出控制阀，该控制阀是含有一本体外径上套设有二片导磁垫片，并缠绕有线圈，一端设有进气管与排气管，利用内部流道连通，而内部依轴向设有一轴孔，另端则凸设有两端子供线圈两端连接；再于轴孔内依序容纳有一阀件、一张力弹簧、一结合有O形环的结合件，并使结合件末端与一底座固结成一体，再配合一外罩予以拴套封闭组合成一体；其特征在于本体在其表面上直接成型设有一线圈槽与一导磁垫片槽，而导磁垫片是呈半圆形环状体，可以由本体的径向嵌入于导磁垫片槽内定位。很明显，采用了上述技术方案后，能有效缩减气体控制阀的制造工程、提高产能，并缩小阀体体积，以及提高导磁性与降低电流，可达到降低制造成本，适合汽车安装使用及提高使用功率等效果。以下结合附图举实施例对本技术作进一步的详细说明如下附图简单说明附图说明图1是本技术的立体结构分解图；图2是本技术的立体组合图；图3是本技术的断面作用示意图一；图4是本技术的断面作用示意图二；图5是传统式控制阀的结构分解图；图6是传统式控制阀的结构断面组合图。如图1、2所示，是本技术「改进的气体进出控制阀」的立体结构分解图与组合图，该控制阀是含有一本体30外径上套设有二片导磁垫片40，并缠绕有线圈31(参见图3)，一端设有进气管32与排气管33，利用内部流道连通，而内部依轴向设有一轴孔34，另端则凸设有两端子35供线圈31两端连接；再于轴孔34内依序容纳有一阀件50、一张力弹簧60、一结合有O形环71的结合件70，并使结合件70末端与一底座80固结成一体，再配合一外罩90予以拴套封闭组合成一体。使该控制阀的阀件50在张力弹簧60的张力作用下，恒向排气管33方向顶抵封闭(如图3所示)，并在由两端子35处通电以后，能够使线圈31与导磁垫片40与底座80等搭配，产生磁场，来控制阀件50后退移位(如图4所示)，达到管制进气管32与排气管33连通的目的，让气体得经由排气管33排出。前述经改良后的控制阀，其主要不同于传统式控制阀的结构特征在于本体30是属一体成型，在其表面上直接成型设有一线圈槽36与一导磁垫片槽37，而导磁垫片40是呈半圆形环状体，可以由本体30的径向嵌入于导磁垫片槽37内定位；如此的构造，线圈31可以直接缠绕于本体30的线圈槽36内，而导磁垫片40可以不受先后顺序的限制，随时依本体30径向嵌入导磁垫片槽37内。使得整个控制阀在组合制造上，可以有效简化步骤、降低制造困难度、缩短制造工程，有效获得降低制造成本的经济效益。再者，由于本体30本身设有线圈槽36，可以提供线圈31直接缠绕结合，使线圈31与阀件50间仅隔着一层线圈槽径壁厚，彻底的突破了传统式控制阀的线圈与阀件间隔着线圈座与本体结合杆的双重厚度，而能有效降低电能损耗，提高导磁功能与使用功率。也正因为本体30直接提供线圈31缠绕，可以有效缩小整个控制阀的体积，降低安装使用的容积，相对的可以提高在汽车内安装使用的适用性，实用性亦彰且显。综上所述，本技术确实已经突破了传统气体进出控制阀构造，并能据该创新结构，达到简化结构、降低制造困难度与缩短制造工程，又可以提高功率输出与缩小体积，而获得降低制造成本与实用性兼备的双重进步性效益，于是依法提出技术专利申请。权利要求一种改进的气体进出控制阀，该控制阀是含有一本体外径上套设有二片导磁垫片，并缠绕有线圈，一端设有进气管与排气管，利用内部流道连通，而内部依轴向设有一轴孔，另端则凸设有两端子供线圈两端连接；再于轴孔内依序容纳有一阀件、一张力弹簧、一结合有O形环的结合件，并使结合件末端与一底座固结成一体，再配合一外罩予以拴套封闭组合成一体；其特征在于本体在其表面上直接成型设有一线圈槽与一导磁垫片槽，而导磁垫片是呈半圆形环状体，可以由本体的径向嵌入于导磁垫片槽内定位。专利摘要本技术是提供一种改进的用来控制气体进出的阀体结构,主要利用一体成型设有线圈槽与导磁垫片槽的本体,来提供线圈直接缠绕于本体上,以及导磁垫片是由径向套结于本体上,使能降低本体体积与所设线圈槽的轴径厚度,提高导磁性与降低电流,从而获得节省空间与高功率的使用效果;并能因简化结构,缩短组装工程,有效降低制造成本。文档编号F16K31/06GK2342190SQ9820581公开日1999年10月6日 申请日期1998年6月5日 优先权日1998年6月5日专利技术者许圣雄 申请人:世欣电机工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的气体进出控制阀，该控制阀是含有一本体外径上套设有二片导磁垫片，并缠绕有线圈，一端设有进气管与排气管，利用内部流道连通，而内部依轴向设有一轴孔，另端则凸设有两端子供线圈两端连接；再于轴孔内依序容纳有一阀件、一张力弹簧、一结合有Ｏ形环的结合件，并使结合件末端与一底座固结成一体，再配合一外罩予以拴套封闭组合成一体；其特征在于：本体在其表面上直接成型设有一线圈槽与一导磁垫片槽，而导磁垫片是呈半圆形环状体，可以由本体的径向嵌入于导磁垫片槽内定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许圣雄，
申请(专利权)人：世欣电机工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]