The utility model belongs to the field of automobile manufacturing, in particular to an electric drive reducer and an automobile applying the same. The electric drive reducer includes a housing with an opening, a bearing assembly in the housing body, and an oil storage space is formed between the housing and the bearing assembly, wherein an oil guide structure is formed on the end surface of the opening end of the housing, the oil guide structure includes an oil guide groove formed on the end surface of the opening end of the housing and connected with the oil storage space, and an oil guide groove in the oil guide groove for collecting the oil from the outside of the housing Of the fluid collection plate. The electric drive reducer of the utility model can further simplify its own structure on the basis of effectively ensuring its own oil transmission performance.
【技术实现步骤摘要】
电驱动减速器和应用其的汽车
本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种电驱动减速器和应用其的汽车。
技术介绍
电驱动减速器的壳体内设置有轴承，为了满足轴承的润滑要求，通常会在减速器的壳体内安装多个导油板，以用来收集因位于电驱动减速器的壳体外部的齿轮转动而搅动起来的润滑油，并将润滑油引导到壳体的轴承上。然而现有的电驱动减速器的多个导油板的设置方式存在以下缺陷：1)导油板的数量较多，导致零件成本大大增加；2)导油板受减速器的壳体内部空间的限制，其自身形状较难设计，导致设计出来的导油板的形状较为复杂，难于制造；同时多个导油板的布置也较为困难，导致设计成本大大增加；3)难以保持多个导油板的固定的稳定性，容易造成导油板的松动和异响等问题。针对现有技术的不足之处，本领域的技术人员希望寻求一种具有更为简单的导油结构的电驱动减速器，以在确保该导油结构的导油性能的基础上大大简化电驱动减速器的结构。
技术实现思路
为了在确保电驱动减速器的导油性能的基础上进一步简化电驱动减速器的结构，本技术提出了...
【技术保护点】
1.一种电驱动减速器，其特征在于，包括具有开口的壳体，位于所述壳体内的轴承组件，所述壳体与所述轴承组件之间形成有储油空间，其中，所述壳体的开口端的端面上形成有导油结构，所述导油结构包括形成在所述壳体的开口端的端面上且与所述储油空间相连通的导入槽和位于所述导入槽内的用于收集来自所述壳体外部的油液的集油板。/n
【技术特征摘要】
1.一种电驱动减速器，其特征在于，包括具有开口的壳体，位于所述壳体内的轴承组件，所述壳体与所述轴承组件之间形成有储油空间，其中，所述壳体的开口端的端面上形成有导油结构，所述导油结构包括形成在所述壳体的开口端的端面上且与所述储油空间相连通的导入槽和位于所述导入槽内的用于收集来自所述壳体外部的油液的集油板。
2.根据权利要求1所述的电驱动减速器，其特征在于，所述导入槽的长度方向位于所述壳体的顶部的壁厚方向上，所述集油板沿所述导入槽的长度方向垂直设置在所述导入槽中。
3.根据权利要求2所述的电驱动减速器，其特征在于，所述集油板位于所述导入槽的中线上。
4.根据权利要求3所述的电驱动减速器，其特征在于，所述导入槽包括靠近所述轴承组件的第一端和远离所述轴承组件的第二端，所述集油板的远离所述导入槽的一端形成为尖端，所述尖端在所述导入槽中的正投影与所述第二端重合，所述集油板包括自所述尖端...
【专利技术属性】
技术研发人员：宁兴江，刘澜涛，
申请(专利权)人：爱驰汽车上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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