高强度角件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于箱式汽车的角件，尤其是高强度角件，包括一体成形的外包角和一体成形的内包角；所述外包角固定在厢体的角上，且固定在厢体的外表面；所述内包角设置在外包角的内侧面，且内包角小于外包角，内包角与外包角形成台阶，所述内包角的面与厢体内部的面平齐；所述外包角和内包角为整体结构；所述外包角上设有多个安装孔，所述安装孔为通孔，安装孔沿外包角的边缘设置，且安装孔远离内包角。本实用新型专利技术提供的高强度角件不易松动、变形、连接强度高、箱体拼接牢固、安装方便。

High strength corner piece

The utility model relates to a corner piece for a box type automobile, in particular to a high-strength corner piece, which comprises an integrally formed outer corner and an integrally formed inner wrap angle; the outer wrap angle is fixed on the corner of the car body, and is fixed on the outer surface of the car body; the inner wrap angle is arranged on the inner surface of the outer wrap angle, and the inner wrap angle is smaller than the outer wrap angle, and the inner wrap angle and the outer wrap angle form steps, and the inner wrap angle is smaller than the outer wrap angle The surface of the car body is flush with the surface inside the car body; the outer and inner corners are integral structures; the outer corners are provided with a plurality of mounting holes, the mounting holes are through holes, the mounting holes are arranged along the edge of the outer corners, and the mounting holes are far away from the inner corners. The high-strength angle piece provided by the utility model is not easy to loosen, deform, has high connection strength, the box body is spliced firmly, and the installation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
高强度角件
本技术涉及一种用于厢式汽车的角件，尤其是高强度角件。
技术介绍
许多厢式车辆及方舱等需要安装角件保证舱体拼装牢固可靠。现有的角件由铝板焊接而成。采用该结构形式拼装的厢式车辆在公路(含土路)运输条件下会发生松动、变形情况，角部连接强度性能较差。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种不易松动、变形、连接强度高、箱体拼接牢固的高强度角件，具体技术方案为：高强度角件，包括一体成形的外包角和一体成形的内包角；所述外包角固定在厢体的角上，且固定在厢体的外表面；所述内包角设置在外包角的内侧面，且内包角小于外包角，内包角与外包角形成台阶，所述内包角的面与厢体内部的面平齐；所述外包角和内包角为整体结构；所述外包角上设有多个安装孔，所述安装孔为通孔，安装孔沿外包角的边缘设置，且安装孔远离内包角。通过采用上述技术方案，一体成形的外包角与焊接而成的包角件相比，整体结构强度高、无焊接应力和焊接缺陷、不容易变形、连接强度高。内包角进一步提高了强度，并能够与厢体实现很好的对接，降低了厢体拼接的难度，因为厢体拼接时不需要再拼接角，只要预留出内包角的安装空间即可，降低厢体拼接难度，并且方便高强度角件的安装，减小了厢体角对角件安装的影响。外包角和内包角为整体结构，结构强度较高，连接可靠，外包角固定在厢体的角上，内包角填充厢体的角，即实现了连接厢体，同时实现了厢体的密封。安装孔方便通过螺栓将高强度角件安装在厢体上，也方便通过焊接的方式将高强度角件焊接在厢体上。优选的，还包括侧孔和内腔，所述侧孔分别设置在外包角的三个外侧面上，侧孔用于插入固定夹具；所述内腔位于外包角与内包角之间，内腔与侧孔相通，内腔用于容纳固定夹具。通过采用上述技术方案，侧孔方便将厢体固定到汽车上。优选的，还包括加强包角，所述加强包角设置在外包角的外侧面，加强包角小于外包角，加强包角与外包角形成台阶，且加强包角远离安装孔，加强包角与外包角为整体结构；所述侧孔穿透加强包角。通过采用上述技术方案，加强包角能够进一步提高高强度角件的强度，减小空腔对整体强度的影响。优选的，所述内腔与加强包角的外表面之间的厚度大于外包角的厚度。通过采用上述技术方案，避免外包角厚度偏小降低整个高强度角件的强度，从结构上保证加强角件的强度。优选的，所述高强度角件为铝铸件。通过采用上述技术方案，铝铸件铸造方便，适合复杂的结构，能够形成内腔，内部质量好，结构强度高，后续加工方便。与现有技术相比本技术具有以下有益效果：本技术提供的高强度角件不易松动、变形、连接强度高、箱体拼接牢固、安装方便。附图说明图1是沿加强角件的内侧面的轴测图；图2是沿加强角件的外侧面的轴测图；图3是加强角件的正视图；图4是沿图3中A-A线的剖视图。具体实施方式现结合附图对本技术作进一步说明。通过将拼焊的角件改成整体结构来提高角件的强度，并通过增加内包角20来保证强度，同时降低了厢体的加工难度，并且使高强度角件安装方便。实施例一如图1和图2所示，高强度角件，包括一体成形的外包角10和一体成形的内包角20；外包角10固定在厢体的角上，且固定在厢体的外表面；内包角20设置在外包角10的内侧面，且内包角20小于外包角10，内包角20与外包角10形成台阶，内包角20的面与厢体内部的面平齐；外包角10和内包角20为整体结构；外包角10上设有多个安装孔11，安装孔11为通孔，安装孔11沿外包角10的边缘设置，且安装孔11远离内包角20。一体成形的外包角10与焊接而成的包角件相比，整体结构强度高、无焊接应力和焊接缺陷、不容易变形、连接强度高。内包角20进一步提高了强度，并能够与厢体实现很好的对接，降低了厢体拼接的难度，因为厢体拼接时不需要再拼接角，只要预留出内包角20的安装空间即可，降低厢体拼接难度，并且方便高强度角件的安装，减小了厢体角对角件安装的影响。外包角10和内包角20为整体结构，结构强度较高，连接可靠，外包角10固定在厢体的角上，内包角20填充厢体的角，即实现了连接厢体，同时实现了厢体的密封。安装孔11方便通过螺栓将高强度角件安装在厢体上，也方便通过焊接的方式将高强度角件焊接在厢体上。高强度角件可采用机加工方式加工出来，也可以采用铸件，铸造成形后加工，从而使高强度角件为整体结构。实施例二在上述实施例一的基础上，如图1至图4所示，还包括侧孔12和内腔40，侧孔12分别设置在外包角10的三个外侧面上，侧孔12用于插入固定夹具；内腔40位于外包角10与内包角20之间，内腔40与侧孔12相通，内腔40用于容纳固定夹具。侧孔12方便将厢体固定到汽车的底盘上。高强度角件为铝铸件。铝铸件铸造方便，适合复杂的结构，能够形成内腔40，内部质量好，结构强度高，后续加工方便。实施例三在上述实施例二的基础上，还包括加强包角30，加强包角30设置在外包角10的外侧面，加强包角30小于外包角10，加强包角30与外包角10形成台阶，且加强包角30远离安装孔11，加强包角30与外包角10为整体结构；侧孔12穿透加强包角30。加强包角30能够进一步提高高强度角件的强度，减小空腔对整体强度的影响。如图4所示，内腔40与加强包角30的外表面之间的厚度大于外包角10的厚度。避免外包角10厚度偏小降低整个高强度角件的强度，从结构上保证加强角件的强度。将装有高强度角件的厢体固定在车辆底盘上，然后进行运输环境试验，进行不小于3000km公路跑车运输，结果表明高强度角件无松动、变形情况，角部连接强度性能良好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高强度角件，其特征在于，/n包括一体成形的外包角(10)和一体成形的内包角(20)；/n所述外包角(10)固定在厢体的角上，且固定在厢体的外表面；/n所述内包角(20)设置在外包角(10)的内侧面，且内包角(20)小于外包角(10)，内包角(20)与外包角(10)形成台阶，所述内包角(20)的面与厢体内部的面平齐；/n所述外包角(10)和内包角(20)为整体结构；/n所述外包角(10)上设有多个安装孔(11)，所述安装孔(11)为通孔，安装孔(11)沿外包角(10)的边缘设置，且安装孔(11)远离内包角(20)。/n

【技术特征摘要】
1.高强度角件，其特征在于，
包括一体成形的外包角(10)和一体成形的内包角(20)；
所述外包角(10)固定在厢体的角上，且固定在厢体的外表面；
所述内包角(20)设置在外包角(10)的内侧面，且内包角(20)小于外包角(10)，内包角(20)与外包角(10)形成台阶，所述内包角(20)的面与厢体内部的面平齐；
所述外包角(10)和内包角(20)为整体结构；
所述外包角(10)上设有多个安装孔(11)，所述安装孔(11)为通孔，安装孔(11)沿外包角(10)的边缘设置，且安装孔(11)远离内包角(20)。


2.根据权利要求1所述的高强度角件，其特征在于，
还包括侧孔(12)和内腔(40)，所述侧孔(12)分别设置在外包角(10)的三个外侧面上，侧孔(12)用于插入固定夹具；

【专利技术属性】
技术研发人员：张保针，陈威，何彪，岳炯，胡焕，
申请(专利权)人：苏州江南航天机电工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32