一种新型堵盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型堵盖，包括第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部上开设有安装孔；第一安装部的中部开设有叶轮安装槽和沉孔；第二安装部的环形外侧上开设有密封环槽；新型堵盖与中间体配合，中间体上设有第一安装槽、第二安装槽，中间体与沉孔对应的位置上的设有螺纹孔；安装孔内设有支撑件，支撑件的中部设有轴安装孔；实用新型专利技术的中间体与新型堵盖的配合端面为平面，方便加工和检测，克服了现有技术中卡簧连接容易形成的缺陷；并且方便密封装置的安装，降低叶轮和堵盖之间的空隙，从而减少甚至是避免负压的产生，从而避免漏油的产生；设置了起盖螺钉，使得堵盖在拆卸过程中非常方便，且不易损坏密封装置。

A new type of plug

The utility model provides a new type plug cover, which comprises a first installation part and a second installation part, the first installation part and the second installation part are provided with installation holes, the middle part of the first installation part is provided with impeller installation grooves and counterbores, the outer side of the ring of the second installation part is provided with a sealing ring groove, the new plug cover is matched with the intermediate, and the intermediate is provided with a first installation groove and a second installation groove, The position corresponding to the intermediate and the counterbore is provided with a threaded hole; the mounting hole is provided with a support, and the middle part of the support is provided with a shaft mounting hole; the mating end surface of the intermediate of the utility model and the new plug cover is a plane, which is convenient for processing and testing, overcomes the defects easily formed by the connecting capacity of the circlip in the prior art; and is convenient for the installation of the sealing device, reduces the gap between the impeller and the plug cover So as to reduce or even avoid the generation of negative pressure, so as to avoid the generation of oil leakage; the cover lifting screw is set, so that the cover is very convenient in the removal process, and it is not easy to damage the sealing device.

【技术实现步骤摘要】
一种新型堵盖
本技术涉及涡轮增压器中间体油封
，具体涉及一种新型堵盖。
技术介绍
涡轮增压器自诞生百年以来，堵盖式结构运用十分成熟，堵盖式结构需要堵盖与中间体进行装配，现有堵盖为卡簧固定，卡簧固定为斜面配合，在加工和检测中都相对来说较为复杂，这就造成了卡簧在配合的时候出现各种问题，例如：卡簧的斜面和卡簧槽斜面的角度不同，将造成面配合改为线配合，这就增加了卡簧的失效风险；卡簧太厚的情况下又可能造成，无法安装；卡簧槽太宽或是卡簧太薄将造成卡簧卡不死的情况，同样增加了卡簧的失效风险；同时由于堵盖和中间体之间用胶圈进行密封，为过盈配合，且堵盖的最上面距离中体表面距离较远，这就造成了在装配过程中比较费力，同时在拆卸过程中，堵盖由于在中间体内部且为过盈配合造成了堵盖难以取出，并且在取出后胶圈非常容易损坏；因此，需要提供一种技术方案来解决上述技术问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本技术提供了一种新型堵盖，包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部的直径尺寸大于第二安装部的直径尺寸，第一安装部和第二安装部呈“T”字形；所述第一安装部和第二安装部上开设有安装孔，所述安装孔为通孔；所述第一安装部的中部开设有叶轮安装槽，所述第一安装部上开设有沉孔；所述第二安装部的环形外侧上开设有密封环槽，密封环槽内设有密封装置；所述新型堵盖与中间体配合，所述中间体上设有第一安装槽、第二安装槽，所述第一安装槽与第一安装部配合安装，所述第二安装槽与第二安装部配合安装，所述中间体与沉孔对应的位置上的设有螺纹孔；所述安装孔内设有支撑件，所述支撑件的中部设有轴安装孔。所述密封装置为胶圈。所述沉孔的数量为4个。所述第一安装部的上部还开设有起盖螺纹孔。所述起盖螺纹孔的数量为2个。所述支撑件的外周开设有压环槽。所述压环槽的数量为2个。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术提供了一种新型堵盖，第一安装部和第二安装部组成的新型堵盖，呈“T”字形，使其与中间体进行装配的时候，中间体与新型堵盖的配合端面加工成平面即可，方便加工和检测，克服了现有技术中卡簧连接容易形成的缺陷，如：卡簧失效、卡簧无法安装等；新型堵盖，由于距离中体表面的距离较近，方便密封装置的安装；传统的堵盖由于为了给卡簧留出足够的空间，所以会造成堵盖和叶轮之间有较大空隙，这有可能造成里面产生负压从而导致漏油的发生，新型堵盖则可以有效的降低叶轮和堵盖之间的空隙，从而减少甚至是避免负压的产生，从而避免漏油的产生；本技术进一步设置了起盖螺钉，起盖螺钉的设计使得堵盖在拆卸过程中非常方便，且不易损坏密封装置。附图说明图1是本技术的堵盖的俯视图；图2是本技术的图1的A-A方向的剖视图；图3是本技术的中间体的结构示意图；图4是本技术的整体装配结构示意图；图5是本技术的图4的B-B的局部放大图；图6是本技术的支撑件的结构示意图；附图标记：1、第一安装部2、第二安装部3、安装孔4、支撑件5、轴安装孔6、轴7、片环8、中间体9、叶轮安装槽10、叶轮11、沉孔12、密封环槽13、密封装置14、起盖螺纹孔15、第一安装槽16、第二安装槽17、螺纹孔18、压环槽19、压环。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1至图6所示，本技术提供了一种新型堵盖，包括第一安装部1和第二安装部2，所述第一安装部1的直径尺寸大于第二安装部2的直径尺寸，第一安装部1和第二安装部2呈“T”字形；所述第一安装部1和第二安装部2上开设有安装孔3，所述安装孔3为通孔，所述安装孔3内设有支撑件4，所述支撑件4的中部设有轴安装孔5，轴安装孔5内安装轴6，支撑件4的设置是为了固定轴6，防止轴6脱落，防止轴6左右串动、左右摇摆；优选的，所述支撑件4远离叶轮的一端在轴6的外侧设有片环7，所述片环7起到定位作用，使堵盖与中间体8的连接更加紧固；所述第一安装部1的中部开设有叶轮安装槽9，叶轮安装槽9用于安装叶轮10，叶轮安装槽9的形状按照叶轮10的形状进行开设，本技术在设计的过程中考虑叶轮的10影响，第一安装部1上开设有沉孔11，采用沉头螺钉(图中未示意)将新型堵盖和中间体8进行螺纹连接；沉孔11与叶轮安装槽9的位置关系参考说明书附图图1和图2，但是不仅仅限于此种位置关系，根据具体的情况进行具体的设定；所述第二安装部2的环形外侧上开设有密封环槽12，密封环槽12内设有密封装置13，优选的，密封装置13采用胶圈；现有技术中由于堵盖和中间体8之间用胶圈进行密封，为过盈配合，且堵盖的最上面距离中间体8表面的距离的较远，致使堵盖与中间体8在装配过程中比较费力；同时在拆卸过程中，堵盖由于在中间体8内部且为过盈配合造成了堵盖难以取出，并且在取出后胶圈非常容易损坏；而本技术中的新型堵盖，呈“T”型，与中间体8的配合都是平面配合，使堵盖与中间体8表面之间的距离较近，方便堵盖与中间体8的装配；优选的，第一安装部1上开设有起盖螺纹孔14，起盖螺纹孔14内放置起盖螺钉(图中未示意)，起盖螺钉的设计使得堵盖在拆卸过程中非常方便，且胶圈不易损坏；所述新型堵盖与中间体8配合，所述中间体8上设有第一安装槽15、第二安装槽16，所述第一安装槽15与第一安装部1配合安装，所述第二安装槽16与第二安装部2配合安装，所述中间体8与沉孔11对应的位置上的设有螺纹孔17，在沉孔11和螺纹孔17内旋入沉头螺钉(图中未示意)，通过螺纹连接实现新型堵盖与中间体8的连接，螺纹连接使新型堵盖与中间体8的连接更加稳固；本技术的新型堵盖以及与其配合的中间体8，中间体8与新型堵盖的配合端面加工成平面即可，方便加工和检测，克服了现有技术中卡簧连接容易形成的缺陷，如：卡簧失效、卡簧无法安装等。作为一种优选方案，所述沉孔11的数量为4个，关于第一安装部1的中心对称；中间体8与沉孔11对应的位置上的设有螺纹孔17的数量为4个，相应的，沉头螺钉的数量为4个；沉头螺钉旋入沉孔11和螺纹孔17内；即本技术的新型堵盖与中间体8的装配优先采用4个沉头螺钉进行连接。作为一种优选方案，所述起盖螺纹孔14的数量为2个，相应的起盖螺钉(图中未示意)的数量为2个；2个起盖螺纹孔14关于第一安装部1的中心对称，优选的起盖螺纹孔14位于2个沉孔11之间；位置关系如图1所示，但是不仅仅限于此种位置关系，根据具体的情况进行具体的设定，起盖螺钉的设计使得堵盖在拆卸过程中非常方便，并且保证在拆卸的过程中胶圈不易损坏，延长胶圈的使用寿命。作为一种优选方案，所述支撑件4的外周开设有压环槽18，更优选的，所述压环槽18的数量为2个；压环槽18内设有压环19，压环19的作用用于实现密封，封油防止漏油。综上所述，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型堵盖，包括第一安装部和第二安装部，其特征在于，所述第一安装部的直径尺寸大于第二安装部的直径尺寸，第一安装部和第二安装部呈“T”字形；所述第一安装部和第二安装部上开设有安装孔，所述安装孔为通孔；所述第一安装部的中部开设有叶轮安装槽，所述第一安装部上开设有沉孔；所述第二安装部的环形外侧上开设有密封环槽，密封环槽内设有密封装置；所述新型堵盖与中间体配合，所述中间体上设有第一安装槽、第二安装槽，所述第一安装槽与第一安装部配合安装，所述第二安装槽与第二安装部配合安装，所述中间体与沉孔对应的位置上的设有螺纹孔；所述安装孔内设有支撑件，所述支撑件的中部设有轴安装孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型堵盖，包括第一安装部和第二安装部，其特征在于，所述第一安装部的直径尺寸大于第二安装部的直径尺寸，第一安装部和第二安装部呈“T”字形；所述第一安装部和第二安装部上开设有安装孔，所述安装孔为通孔；所述第一安装部的中部开设有叶轮安装槽，所述第一安装部上开设有沉孔；所述第二安装部的环形外侧上开设有密封环槽，密封环槽内设有密封装置；所述新型堵盖与中间体配合，所述中间体上设有第一安装槽、第二安装槽，所述第一安装槽与第一安装部配合安装，所述第二安装槽与第二安装部配合安装，所述中间体与沉孔对应的位置上的设有螺纹孔；所述安装孔内设有支撑件，所述支撑件的中部设有轴安装孔。

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【专利技术属性】
技术研发人员：韩肇勇，
申请(专利权)人：北京海力奇增压器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11