一种车辆智能传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆智能传动装置，其属于车辆智能控制领域和智能传动领域，包括:传动装置、电控单元ECU、动力源、差速器、驱动电机、发电机、选择拨叉转盘及控制电机组件、电池组和隔离电源；所述传动装置上端与所述动力源相连，所述传动装置下端与所述差速器相连，所述传动装置左端与所述发电机相连，所述传动装置右端与所述驱动电机相连，所述选择拨叉转盘及控制电机组件设置在所述智能传动装置上，所述电控单元ECU分别与所述驱动电机、选择拨叉转盘及控制电机组件、电池组、发电机和隔离电源电连接。本发明专利技术结构对称，能充分发挥车辆的最大功率及最大扭矩，可增加车辆的牵引力，并使能量回收，降低燃料消耗，减少排放和污染。

A kind of vehicle intelligent transmission device

The invention discloses a vehicle intelligent transmission device, which belongs to the field of vehicle intelligent control and intelligent transmission, including: transmission device, electronic control unit ECU, power source, differential, drive motor, generator, selector fork turntable and control motor components, battery pack and isolation power supply; the upper end of the transmission device is connected with the power source, and the lower end of the transmission device is connected with the power source The differential is connected, the left end of the transmission device is connected with the generator, the right end of the transmission device is connected with the drive motor, the rotary table of the selector fork and the control motor assembly are set on the intelligent transmission device, the ECU is respectively connected with the drive motor, the rotary table of the selector fork and the control motor assembly, the battery pack, the generator and the isolated power supply \u3002 The invention has symmetrical structure, can give full play to the maximum power and torque of the vehicle, can increase the tractive force of the vehicle, make energy recovery, reduce fuel consumption, reduce emissions and pollution.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆智能传动装置
本专利技术公开了一种车辆智能传动装置，其属于车辆智能控制领域和智能传动领域。
技术介绍
随着高科技领域技术的飞速发展，科学进步的催化剂促使人类和社会快速的发展和变化，人类以往的世界观和认识论都在变，对社会环境对世界的每个人，都应有更严格更高标准来约束衡量。社会的进步，科学发展正是我们每个人的愿望和期待，人们物质的需求和标准在提高，对科学对现代化对自动化的需求越来越浓，对拥有的一切更加注重其品质的优劣，智能控制已成当前时代新宠儿。此推出本专利技术的智能传动装置从国内车辆生产企业的视觉看，它紧跟国际车辆生产的风向标，顺应国际汽车市场的发展规律，适应我国国情，在我国车辆现有技术平台上实施，是借当前世界的东风共展宏图，为将来创造更加美好蓝天。然而传统动力汽车在给现代社会带来交通便捷和经济发达、市井繁华的同时，也带来了日益加剧的能源浪费、石油紧缺、环境污染等严重的社会问题，目前，车辆的节能，都是通过厂家改变燃油雾化、电子准位点火技术、蜗轮增压、热源循环利用等进行节能；司机行驶操作上节能采用中速衡行、不频繁引擎，不常踩踏刹车等来进行节能，但节能效果不明显,而且智能性较差，回收能量单一，成本高，结构复杂，回收的能量不能充分有效的应用于车辆驾驶，其能量回收功能也因此遭到贬值，无法满足广大用户的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有的车辆单靠制造技术改进和司机操作技巧去节能，导致节能效果不明显,而且智能性较差，回收的能量不能充分有效的应用于车辆驾驶的问题，提出一种智能性强、能量回收能力强、提高车辆安全性能以及回收的能量能充分有效的应用于车辆驾驶的车辆智能传动装置。本专利技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：一种车辆智能传动装置，包括：传动装置、电控单元ECU、动力源、差速器、驱动电机、发电机、选择拨叉转盘及控制电机组件、电池组和隔离电源；所述传动装置主要由前端连接器、后端连接器、左端连接器、右端连接器组成，所述前端连接器与后端连接器、左端连接器与右端连接器同轴线布置，且两轴线垂直交叉，四个连接器内端通过相互啮合的输出伞型齿安装在中心的支架上，四个连接器外端分别通过固定轴承和端盖以及上盖封闭安装在壳体内，所述左端连接器、右端连接器、前端连接器分别与发电机、驱动电机、动力源连接，所述后端连接器与差速器连接；所述选择拨叉转盘及控制电机组件设置在传动装置上，所述电池组分别与发电机和隔离电源电连接，所述电控单元ECU分别与驱动电机、选择拨叉转盘及控制电机组件、电池组、发电机和隔离电源电连接。优选的是，还包括：油门传感器、车速传感器、制动传感器、水平仪传感器、拨叉转换位置传感器、电量传感器及工况设置开关，所述水平仪传感器与电量传感器分别设置在壳体上，所述油门传感器、车速传感器、制动传感器、水平仪传感器、拨叉转换位置传感器、电量传感器及工况设置开关分别与所述电控单元ECU电连接。优选的是，所述左端连接器、右端连接器和前端连接器结构相同，由输入轴、连接器输出轴、连接套、输出伞型齿、转换拨叉套和2-4个锁止钢球组成，所述输入轴与连接器输出轴通过相互套装的连接套和转换拨叉套连接，所述输入轴和连接器输出轴上均设有外滑键，所述连接套和转换拨叉套分别套装在输入轴和连接器输出轴上，并能沿各自的内滑键轴向移动；所述输入轴上设有输入轴大圆环台，所述输出伞型齿固定在连接器输出轴端部，所述输入轴侧壁设有2-4个通孔，其对应处的转换拨叉套内壁上设有半圆凹槽，所述通孔内装有锁止钢球，所述转换拨叉套由转换拨叉拨动产生位移时，推动锁止钢球沿输入轴大圆环台升降进入或脱离转换拨叉套内壁上的半圆凹槽，将连接套与转换拨叉套连为一体或分离。优选的是，所述后端连接器主要由后输出轴和后输出散型齿组成，所述后输出轴的一端与差速器相连，另一端通过后输出伞型齿安装在支架上，所述后输出散型齿与左右输出伞型齿相啮合。优选的是，所述选择拨叉转盘及控制电机组件，由转盘驱动电机、拨叉位置选择转盘、转盘卡、左转换拨叉总成、右转换拨叉总成和前转换拨叉总成组成，所述转盘驱动电机设在上盖顶部，其上设有拨叉转换位置传感器，所述转盘驱动电机与电控单元ECU电连接，所述转盘驱动电机主轴与上盖下面的拨叉位置选择转盘固定连接。优选的是，所述拨叉位置选择转盘上表面分别设有工作滑道C、工作滑道B和工作滑道A，所述工作滑道C、工作滑道B和工作滑道A半径由小到大布置。优选的是，所述左转换拨叉总成、右转换拨叉总成和前转换拨叉总成结构相同，分别由转换拨叉、转换连接板和拨叉滑块组成，所述转换连接板通过拨叉轴安装在上盖底部，所述转换连接板两端分别装有转换拨叉和拨叉滑块，所述转换拨叉通过其端部的圆弧滑块与转换拨叉套外侧的转换拨叉槽向配合，所述拨叉滑块与拨叉位置选择转盘上的工作滑道相配合。优选的是，所述左转换拨叉总成中的左拨叉滑块设置在工作滑道C内，所述右转换拨叉总成中的右拨叉滑块设置在工作滑道B内，所述前转换拨叉总成中的前拨叉滑块设置在工作滑道A内。本专利技术相对于现有而言具有的有益效果：1、本专利技术的智能传动装置安装在以电动驱动牵引或燃料驱动牵引的车辆上,它布置于驱动牵引能源至差速器间的传动轴部位。而且结构对称，成本低，方便在各种车辆上安装，并且安装条件没有局限限制，可以按原装布置或依据需要重新布置。2、本专利技术的智能传动装置能充分发挥车辆的最大功率及最大扭矩，可增加车辆的牵引力，并使能量回收，降低燃料消耗，减少排放和污染。3、本专利技术的智能传动装置还可扩展车辆的性能，依靠本专利技术装置所具有的特征采用能量回收，增加车辆的行驶里程，减少燃料消耗，减低排放和污染。4、本专利技术的智能传动装置，下坡行驶时可辅助制动,将提高车辆行驶时的安全性，降低事故的发生，提高车辆的安全行驶。符合满足国际和国内客户的要求,达到世界和环保组织的环保标准。整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。附图说明图1是本专利技术的系统结构示意图.图2是本专利技术的传动装置的主视图。图3是本专利技术的选择拨叉转盘及控制电机组件中左转换拨叉总成结构图。图4是本专利技术的选择拨叉转盘及控制电机组件中各拨叉转换位置动作执行曲线图。图5是本专利技术的选择拨叉转盘及控制电机组件中拨叉位置选择转盘的结构示意图。图6是本专利技术的电控ECU系统结构图。图7是本专利技术的传动装置中左端连接器的另一种实施方式示意图。图8是本专利技术的传动装置的俯视图。其中，1-传动装置，2-电控单元ECU，3-动力源，4-差速器，5-驱动电机，6-发电机，7-选择拨叉转盘及控制电机组件，8-电池组，9-隔离电源，10-转盘驱动电机，11-拨叉转换位置传感器，12-转盘驱动电机轴，13-拨叉位置选择转盘，14-转盘卡，15-上盖，16-左转换拨叉，16A-左圆弧滑块，17-右转换拨叉，18-壳体，19-固定螺栓，20-左端输入轴，21-右端输入轴，22端盖，22A-前端盖，22B-后端盖，22C-左端盖，22D-右端盖，23-固定轴承，2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆智能传动装置，其特征在于，包括：传动装置、电控单元ECU、动力源、差速器、驱动电机、发电机、选择拨叉转盘及控制电机组件、电池组和隔离电源；/n所述传动装置主要由前端连接器、后端连接器、左端连接器、右端连接器组成，所述前端连接器与后端连接器、左端连接器与右端连接器同轴线布置，且两轴线垂直交叉，四个连接器内端通过相互啮合的输出伞型齿安装在中心的支架上，四个连接器外端分别通过固定轴承和端盖以及上盖封闭安装在壳体内，所述左端连接器、右端连接器、前端连接器分别与发电机、驱动电机、动力源连接，所述后端连接器与差速器连接；所述选择拨叉转盘及控制电机组件设置在传动装置上，所述电池组分别与发电机和隔离电源电连接，所述电控单元ECU分别与驱动电机、选择拨叉转盘及控制电机组件、电池组、发电机和隔离电源电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆智能传动装置，其特征在于，包括：传动装置、电控单元ECU、动力源、差速器、驱动电机、发电机、选择拨叉转盘及控制电机组件、电池组和隔离电源；
所述传动装置主要由前端连接器、后端连接器、左端连接器、右端连接器组成，所述前端连接器与后端连接器、左端连接器与右端连接器同轴线布置，且两轴线垂直交叉，四个连接器内端通过相互啮合的输出伞型齿安装在中心的支架上，四个连接器外端分别通过固定轴承和端盖以及上盖封闭安装在壳体内，所述左端连接器、右端连接器、前端连接器分别与发电机、驱动电机、动力源连接，所述后端连接器与差速器连接；所述选择拨叉转盘及控制电机组件设置在传动装置上，所述电池组分别与发电机和隔离电源电连接，所述电控单元ECU分别与驱动电机、选择拨叉转盘及控制电机组件、电池组、发电机和隔离电源电连接。


2.根据权利要求1所述的一种车辆智能传动装置，其特征在于，还包括：油门传感器、车速传感器、制动传感器、水平仪传感器、拨叉转换位置传感器、电量传感器及工况设置开关，所述水平仪传感器与电量传感器分别设置在壳体上，所述油门传感器、车速传感器、制动传感器、水平仪传感器、拨叉转换位置传感器、电量传感器及工况设置开关分别与所述电控单元ECU电连接。


3.根据权利要求1或2所述的一种车辆智能传动装置，其特征在于，所述左端连接器、右端连接器和前端连接器结构相同，由输入轴、连接器输出轴、连接套、输出伞型齿、转换拨叉套和2-4个锁止钢球组成，所述输入轴与连接器输出轴通过相互套装的连接套和转换拨叉套连接，所述输入轴和连接器输出轴上均设有外滑键，所述连接套和转换拨叉套分别套装在输入轴和连接器输出轴上，并能沿各自的内滑键轴向移动；所述输入轴上设有输入轴大圆环台，所述输出伞型齿固定在连接器输出轴端部，所述输入轴侧壁设有2-4个通孔，其对应处的转换拨叉套内壁上设有半圆凹槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：范双，范巨新，安玲，
申请(专利权)人：范巨新，
类型：发明
国别省市：吉林;22