一种加力燃烧室高负荷响应发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种加力燃烧室高负荷响应发动机，包括气缸活塞机构、压气机和涡轮，所述压气机的工质出口与所述气缸活塞机构的进气道连通设置，所述涡轮的工质入口与所述气缸活塞机构的排气道连通设置，在所述气缸活塞机构的排气门与所述涡轮之间的连通通道上设置燃料喷射器。本发明专利技术所公开的加力燃烧室高负荷响应发动机能够有效地解决增压发动机的负荷响应问题，并进一步提高增压发动机的动力性能。

A high load response engine with afterburner

The invention discloses an afterburner high load response engine, which comprises a cylinder piston mechanism, a compressor and a turbine, wherein the working medium outlet of the compressor is communicated with the air inlet of the cylinder piston mechanism, the working medium inlet of the turbine is communicated with the exhaust channel of the cylinder piston mechanism, and the exhaust valve of the cylinder piston mechanism is communicated with the turbine A fuel injector is arranged on the channel. The high load response engine of the afterburner disclosed by the invention can effectively solve the load response problem of the supercharged engine and further improve the power performance of the supercharged engine.

【技术实现步骤摘要】
一种加力燃烧室高负荷响应发动机
本专利技术涉及热能与动力领域，尤其涉及加力燃烧室高负荷响应发动机。
技术介绍
负荷响应问题一直是困惑增压发动机(特别是增压柴油发动机)的一个重要问题，如果能够专利技术出加力燃烧室高负荷响应发动机会提高车辆的动力性能。因此，需要专利技术一种高负荷响应发动机。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种加力燃烧室高负荷响应发动机，包括气缸活塞机构、压气机和涡轮，所述压气机的工质出口与所述气缸活塞机构的进气道连通设置，所述涡轮的工质入口与所述气缸活塞机构的排气道连通设置，在所述气缸活塞机构的排气门与所述涡轮之间的连通通道上设置燃料喷射器。方案2：在方案1的基础上，进一步在所述气缸活塞机构的排气门与所述涡轮之间的连通通道上设置点火器。方案3：在方案1的基础上，进一步在所述连通通道上设置燃烧室，所述燃料喷射器设置在所述燃烧室上。方案4：在方案2的基础上，进一步在所述连通通道上设置燃烧室，所述燃料喷射器设置在所述燃烧室上，所述点火器设置在所述燃烧室上。方案5：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步使所述燃料喷射器受控制装置控制。方案6：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步使所述燃料喷射器受控制装置控制，所述控制装置的传感器设为发动机转速传感器。方案7：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步使所述燃料喷射器设为气体燃料喷射器。方案8：在方案5的基础上，进一步使所述燃料喷射器设为气体燃料喷射器。方案9：在方案6的基础上，进一步使所述燃料喷射器设为气体燃料喷射器。方案10：一种加力燃烧室高负荷响应发动机，包括气缸活塞机构、压气机和涡轮，所述压气机的工质出口与所述气缸活塞机构的进气道连通设置，所述涡轮的工质入口与所述气缸活塞机构的排气道连通设置，在所述气缸活塞机构的排气门与所述涡轮之间的连通通道上设置点火器和/或设置电弧发生器。本专利技术中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。本专利技术的有益效果如下:本专利技术所公开的加力燃烧室高负荷响应发动机能够有效地解决增压发动机的负荷响应问题，并进一步提高增压发动机的动力性能。附图说明图1：本专利技术实施例1的结构示意图；图2：本专利技术实施例2的结构示意图；图3：本专利技术实施例3的结构示意图；图4：本专利技术实施例4的结构示意图；图中：1气缸活塞机构,2压气机,3涡轮,4燃料喷射器,5点火器,6连通通道，7燃烧室,8控制装置。具体实施方式实施例1一种加力燃烧室高负荷响应发动机，如图1所示，包括气缸活塞机构1、压气机2和涡轮3，所述压气机2的工质出口与所述气缸活塞机构1的进气道连通设置，所述涡轮3的工质入口与所述气缸活塞机构1的排气道连通设置，在所述气缸活塞机构1的排气门与所述涡轮3之间的连通通道6上设置燃料喷射器4。实施例2一种加力燃烧室高负荷响应发动机，如图2所示，包括气缸活塞机构1、压气机2和涡轮3，所述压气机2的工质出口与所述气缸活塞机构1的进气道连通设置，所述涡轮3的工质入口与所述气缸活塞机构1的排气道连通设置，在所述气缸活塞机构1的排气门与所述涡轮3之间的连通通道6上设置燃料喷射器4，在所述气缸活塞机构1的排气门与所述涡轮3之间的连通通道6上设置点火器5。实施例3一种加力燃烧室高负荷响应发动机，如图3所示，包括气缸活塞机构1、压气机2和涡轮3，所述压气机2的工质出口与所述气缸活塞机构1的进气道连通设置，所述涡轮3的工质入口与所述气缸活塞机构1的排气道连通设置，在所述气缸活塞机构1的排气门与所述涡轮3之间的连通通道6上设置燃料喷射器4，在所述气缸活塞机构1的排气门与所述涡轮3之间的连通通道6上设置点火器5，在所述连通通道6上设置燃烧室7，所述燃料喷射器4设置在所述燃烧室7上，所述点火器5设置在所述燃烧室7上，所述燃料喷射器4受控制装置8控制。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例1至实施例3均可进一步使所述燃料喷射器4受控制装置8控制，并可再进一步使所述控制装置8的传感器设为发动机转速传感器。作为可变换的实施方式，本专利技术前述所有实施方式均可进一步使所述燃料喷射器4设为气体燃料喷射器。实施例4一种加力燃烧室高负荷响应发动机，如图4所示，包括气缸活塞机构1、压气机2和涡轮3，所述压气机2的工质出口与所述气缸活塞机构1的进气道连通设置，所述涡轮3的工质入口与所述气缸活塞机构1的排气道连通设置，在所述气缸活塞机构1的排气门与所述涡轮3之间的连通通道6上设置点火器5和/或设置电弧发生器。显然，本专利技术不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本专利技术所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加力燃烧室高负荷响应发动机，包括气缸活塞机构(1)、压气机(2)和涡轮(3)，其特征在于：所述压气机(2)的工质出口与所述气缸活塞机构(1)的进气道连通设置，所述涡轮(3)的工质入口与所述气缸活塞机构(1)的排气道连通设置，在所述气缸活塞机构(1)的排气门与所述涡轮(3)之间的连通通道(6)上设置燃料喷射器(4)。/n

【技术特征摘要】
20170829 CN 20171075890821.一种加力燃烧室高负荷响应发动机，包括气缸活塞机构(1)、压气机(2)和涡轮(3)，其特征在于：所述压气机(2)的工质出口与所述气缸活塞机构(1)的进气道连通设置，所述涡轮(3)的工质入口与所述气缸活塞机构(1)的排气道连通设置，在所述气缸活塞机构(1)的排气门与所述涡轮(3)之间的连通通道(6)上设置燃料喷射器(4)。


2.如权利要求1所述加力燃烧室高负荷响应发动机，其特征在于：在所述气缸活塞机构(1)的排气门与所述涡轮(3)之间的连通通道(6)上设置点火器(5)。


3.如权利要求1所述加力燃烧室高负荷响应发动机，其特征在于：在所述连通通道(6)上设置燃烧室(7)，所述燃料喷射器(4)设置在所述燃烧室(7)上。


4.如权利要求2所述加力燃烧室高负荷响应发动机，其特征在于：在所述连通通道(6)上设置燃烧室(7)，所述燃料喷射器(4)设置在所述燃烧室(7)上，所述点火器(5)设置在所述燃烧室(7)上。


5.如权利要求1至4中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11