一种用于装配的共用工装胎膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装配的共用工装胎膜，包括底座、动力传动系统、限位系统，底座的表面分别设有动力传动系统和限位系统，底座的两端均设有支架，支架的顶端设有第一轴承，转轴贯穿第一轴承固定在支架的顶端，转轴的表面还设有胎膜支架，胎膜支架的顶端和底端分别设有第一胎膜和第二胎膜，该种用于装配的共用工装胎膜通过在胎膜支架的顶端和底端设有不同胎膜，且胎膜支架位于转轴上，使得该胎膜支架可以翻转交替使用；通过在工装底座表面设有动力传动系统，使得该胎膜支架可以自动化完成180度翻转，节省人力物力，通过在工装底座表面限位系统，使得胎膜支架可以在指定位置进行固定，便于使用人员胎膜支架顶端和底端的胎膜进行操作。

A common tooling membrane for assembly

The utility model discloses a common tooling mould film for assembly, which comprises a base, a power transmission system and a limit system. The surface of the base is respectively provided with a power transmission system and a limit system. Both ends of the base are provided with brackets, the top of the bracket is provided with a first bearing, the rotating shaft runs through the first bearing and is fixed on the top of the bracket, the surface of the rotating shaft is also provided with a mould film bracket, and the mould film branch The top and bottom of the frame are respectively provided with a first and a second tire membranes. The common tooling membrane used for assembly is provided with different tire membranes at the top and bottom of the tire membrane support, and the tire membrane support is located on the rotating shaft, so that the tire membrane support can be turned and used alternately; the tire membrane support can automatically complete 180 degree turning through the power transmission system on the surface of the tooling base Through the limit system on the surface of the tooling base, the membrane support can be fixed at the designated position, which is convenient for the operation of the membrane at the top and bottom of the membrane support.

【技术实现步骤摘要】
一种用于装配的共用工装胎膜
本技术涉及一种胎膜工装，具体的涉及一种用于装配的共用工装胎膜，属于汽车行业外饰件装配工装设备领域。
技术介绍
汽车外饰件装配工装胎膜都是单独使用在一款车型上，由于车辆型号的不同，胎膜的体积就不同，现有的工装胎膜只是在其表面设有胎膜，这就需要不同的工装对不同的胎膜进行处理，造成生产成本高和浪费大量的人力物力，为此我们提供一种用于装配的共用工装胎膜。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的问题，提供一种用于装配的共用工装胎膜。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供了一种用于装配的共用工装胎膜，包括底座、动力传动系统、限位系统，所述底座的表面分别设有所述动力传动系统和限位系统，所述底座的两端均设有支架，所述支架的顶端设有第一轴承，转轴贯穿所述第一轴承固定在所述支架的顶端，所述转轴的表面还设有胎膜支架，所述胎膜支架的顶端和底端分别设有第一胎膜和第二胎膜。作为本技术的一种优选技术方案，所述动力传动系统包括电机、减速机构、传动轴、主动齿轮、连接带、从动齿轮和第二轴承，所述电机通过电机轴连接所述减速机构，所述减速机构左端设有所述传动轴，所述传动轴、的表面设有所述主动齿轮；所述限位系统包括限位开关、转动块、限位销和限位圆盘，所述限位开关电性连接所述限位销。作为本技术的一种优选技术方案，所述从动齿轮位于所述转轴的表面，所述主动齿轮与所述从动齿轮通过所述连接带连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位圆盘位于所述胎膜支架的表面，所述限位销卡接所述限位圆盘。作为本技术的一种优选技术方案，所述转动块焊接固定在所述传动轴左端。作为本技术的一种优选技术方案，所述传动轴通过所述第二轴承固定在所述底座的表面，且所述第二轴承为两组。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一轴承与所述支架和所述第二轴承与所述底座均通过螺钉固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述支架的表面还设有翻转开关，所述翻转开关电性连接所述电机。作为本技术的一种优选技术方案，所述支架的底端表面还设有防护垫，所述防护垫的内侧还设有滑轮，所述防护垫和所述滑轮均为四组。本技术所达到的有益效果是：该种用于装配的共用工装胎膜通过在胎膜支架的顶端和底端设有不同胎膜，且胎膜支架位于转轴上，使得该胎膜支架可以翻转交替使用；通过在工装底座表面设有动力传动系统，使得该胎膜支架可以自动化完成180度翻转，节省人力物力，通过在工装底座表面限位系统，使得胎膜支架可以在指定位置进行固定，便于使用人员胎膜支架顶端和底端的胎膜进行操作。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的正视图；图2是本技术的立体结构示意图之一；图3是本技术的立体结构示意图之二；具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-3所示，本技术提供一种用于装配的共用工装胎膜，包括底座1、动力传动系统9、限位系统10，底座1的表面分别设有动力传动系统9和限位系统10，底座1的两端均设有支架2，支架2的顶端设有第一轴承3，转轴4贯穿第一轴承3固定在支架2的顶端，转轴4的表面还设有胎膜支架5，胎膜支架5的顶端和底端分别设有第一胎膜6和第二胎膜7。动力传动系统9包括电机91、减速机构92、传动轴93、主动齿轮94、连接带95、从动齿轮96和第二轴承97，电机91通过电机轴连接减速机构92，减速机构92左端设有传动轴93，传动轴93的表面设有主动齿轮94；限位系统10包括限位开关101、转动块102、限位销103和限位圆盘104，限位开关101电性连接限位销103。从动齿轮96位于转轴4的表面，主动齿轮94与从动齿轮96通过连接带95连接，连接带95连接主动齿轮94和从动齿轮96，使得转轴4可以随着传动轴93的转动而转动。限位圆盘104位于胎膜支架5的表面，限位销103卡接限位圆盘104，限位销103可以对限位圆盘104进行卡接，使得转轴4表面的胎膜支架5只能完成180度转动。转动块102焊接在传动轴93左端，转动块102起到对限位开关101的开启和关闭作用。传动轴通过第二轴承97固定在底座1的表面，且第二轴承97为两组，第二轴承97可以对传动轴93进行保护，使其传动稳定。第一轴承3与支架2和第二轴承97与底座1均通过螺钉固定，螺钉固定便于对其进行维修和更换。支架2的表面还设有翻转开关，翻转开关电性连接电机91，使其可以自动化操作。支架2的底端表面还设有防护垫8，防护垫8的内侧还设有滑轮11，防护垫8和滑轮11均为四组，防护垫8可以保护金属制成的底座1，使其使用寿命得到保证，滑轮11使得底座1便于移动。一种用于装配的共用工装胎膜，当需要该工装时，使用人员通过底座1底端的滑轮11将其移动至指定位置，并通过防护垫8对其进行固定，固定完成后，使用人员对其进行接电处理，完成接电处理后，使用人员将胎膜支架5上方的第一胎膜6进行处理，处理完成后，使用人员按下支架2表面的翻转开关，翻转开关使得动力传动系统9开始运行，电机91开始转动，电机91通过减速机构92对其转速进行调节，使得减速机构92左端的传动轴93转速得到减缓，传动轴93表面的主动齿轮94与转轴4表面的从动齿轮96通过连接带95连接，使得转轴4随之转动，当传动轴93左端的转动块102随之转动抵触到限位开关101时，限位开关101使得限位销103的顶杆卡接胎膜支架5表面的限位圆盘104，从而完成对转轴4的180度转动，从而便于使用人员对胎膜支架5另一端的第二胎膜7进行操作，共用装配胎膜实现交替过程结束。该种用于装配的共用工装胎膜通过在胎膜支架的顶端和底端设有不同胎膜，且胎膜支架位于转轴上，使得该胎膜支架可以翻转交替使用；通过在工装底座表面设有动力传动系统，使得该胎膜支架可以自动化完成180度翻转，节省人力物力，通过在工装底座表面限位系统，使得胎膜支架可以在指定位置进行固定，便于使用人员胎膜支架顶端和底端的胎膜进行操作。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于装配的共用工装胎膜，包括底座(1)、动力传动系统(9)、限位系统(10)，其特征在于，所述底座(1)的表面分别设有所述动力传动系统(9)和限位系统(10)，所述底座(1)的两端均设有支架(2)，所述支架(2)的顶端设有第一轴承(3)，转轴(4)贯穿所述第一轴承(3)固定在所述支架(2)的顶端，所述转轴(4)的表面还设有胎膜支架(5)，所述胎膜支架(5)的顶端和底端分别设有第一胎膜(6)和第二胎膜(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于装配的共用工装胎膜，包括底座(1)、动力传动系统(9)、限位系统(10)，其特征在于，所述底座(1)的表面分别设有所述动力传动系统(9)和限位系统(10)，所述底座(1)的两端均设有支架(2)，所述支架(2)的顶端设有第一轴承(3)，转轴(4)贯穿所述第一轴承(3)固定在所述支架(2)的顶端，所述转轴(4)的表面还设有胎膜支架(5)，所述胎膜支架(5)的顶端和底端分别设有第一胎膜(6)和第二胎膜(7)。


2.根据权利要求1所述的一种用于装配的共用工装胎膜，其特征在于，所述动力传动系统(9)包括电机(91)、减速机构(92)、传动轴(93)、主动齿轮(94)、连接带(95)、从动齿轮(96)和第二轴承(97)，所述电机(91)通过电机轴连接所述减速机构(92)，所述减速机构(92)左端设有所述传动轴(93)，所述传动轴(93)的表面设有所述主动齿轮(94)；
所述限位系统(10)包括限位开关(101)、转动块(102)、限位销(103)和限位圆盘(104)，所述限位开关(101)电性连接所述限位销(103)。


3.根据权利要求2所述的一种用于装配的共用工装胎膜，其特征在于，所述从动齿轮(96)位于所述转轴(4)的表面，所述主动齿轮(94)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新春，何永华，崔强，
申请(专利权)人：沈阳名华模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21