The utility model discloses a synchronous steering structure of the front wheel of a model vehicle, which comprises a frame, a wheel, a steering gear, a pull rope, a sliding rod, a connecting piece and a steering knuckle arm. The wheel is connected with the axle of the frame through a universal joint, the frame is provided with a fixing piece, the sliding rod passes through the fixing piece and cooperates with the sliding movement, the sliding rod is longitudinally arranged, the steering gear is installed on the frame, and the pull rope is wound around the steering wheel disc of the steering gear The two ends of the pull rope pass through the fixings and are respectively connected with the connecting pieces of the left end and the right end of the sliding rod. The pull rope between the fixings and the connecting pieces is parallel to the sliding rod. The left front wheel and the right front wheel are connected with the steering knuckle arm, which is connected with the left end or the right end of the corresponding sliding rod. The utility model also discloses a synchronous steering structure including the front wheel of the model vehicle Model car. The front wheel synchronous steering structure of the model vehicle and the model vehicle provided by the utility model can make the front wheels of both sides turn synchronously, and the structure is simple.
【技术实现步骤摘要】
一种模型车前轮同步转向结构及模型车
本技术涉及玩具,尤其涉及一种模型车前轮同步转向结构和模型车。
技术介绍
现有的遥控玩具车中,其转向机构均采用电机及变速齿轮的结构,其主要是通过电机驱动变速齿轮,改变两前轮的角度来实现玩具车的转向动作,其结构复杂、成本高、转向不同步。
技术实现思路
本技术旨在提供一种模型车前轮同步转向结构,可使两侧前轮同步转向,结构简单。为达到上述目的,本技术采用的技术方案如下:本技术公开的模型车前轮同步转向结构,包括车架、左侧前车轮、右侧前车轮、舵机、拉绳、滑动杆、连接件和转向节臂,所述车架的左侧和右侧均设置有轮轴,所述左侧前车轮和所述右侧前车轮均通过万向节分别与所述车架左侧和右侧的所述轮轴连接,所述车架上设置有固定件,所述滑动杆穿过所述固定件,所述固定件与所述滑动杆滑动配合,所述滑动杆纵向设置,所述舵机安装在所述车架上,所述拉绳盘绕于所述舵机的舵盘上,所述拉绳的两端分别穿过所述固定件,所述拉绳与所述固定件滑动配合,所述滑动杆的左端和右端均连接有所述连接件,所述拉绳的两端分别与所述滑动杆左端和右端连接的所述连接件连接,所述拉绳呈绷紧状态,所述固定件与所述连接件之间的拉绳与所述滑动杆平行,所述左侧前车轮和所述右侧前车轮均连接有所述转向节臂,与所述左侧前车轮连接的所述转向节臂与所述滑动杆左端连接的连接件连接,与所述右侧前车轮连接的所述转向节臂与所述滑动杆右端连接的连接件连接。本技术的有益效果是:通过控制舵机,使舵机的舵盘转动,盘绕在舵盘上的拉绳一端伸长,另一端同 ...
【技术保护点】
1.一种模型车前轮同步转向结构,其特征在于:包括车架(4)、左侧前车轮、右侧前车轮、舵机、拉绳、滑动杆(61)、连接件(7)和转向节臂(9),所述车架(4)的左侧和右侧均设置有轮轴(41),所述左侧前车轮和所述右侧前车轮均通过万向节(35)分别与所述车架(4)左侧和右侧的所述轮轴(41)连接,所述车架(4)上设置有固定件,所述滑动杆(61)穿过所述固定件,所述固定件与所述滑动杆(61)滑动配合,所述滑动杆(61)纵向设置,所述舵机安装在所述车架(4)上,所述拉绳盘绕于所述舵机的舵盘上,所述拉绳的两端分别穿过所述固定件,所述拉绳与所述固定件滑动配合,所述滑动杆(61)的左端和右端均连接有所述连接件(7),所述拉绳的两端分别与所述滑动杆(61)左端和右端连接的所述连接件(7)连接,所述拉绳呈绷紧状态,所述固定件与所述连接件(7)之间的拉绳与所述滑动杆(61)平行,所述左侧前车轮和所述右侧前车轮均连接有所述转向节臂(9),与所述左侧前车轮连接的所述转向节臂(9)与所述滑动杆(61)左端连接的连接件(7)连接,与所述右侧前车轮连接的所述转向节臂(9)与所述滑动杆(61)右端连接的连接件(7)连 ...
【技术特征摘要】
1.一种模型车前轮同步转向结构,其特征在于:包括车架(4)、左侧前车轮、右侧前车轮、舵机、拉绳、滑动杆(61)、连接件(7)和转向节臂(9),所述车架(4)的左侧和右侧均设置有轮轴(41),所述左侧前车轮和所述右侧前车轮均通过万向节(35)分别与所述车架(4)左侧和右侧的所述轮轴(41)连接,所述车架(4)上设置有固定件,所述滑动杆(61)穿过所述固定件,所述固定件与所述滑动杆(61)滑动配合,所述滑动杆(61)纵向设置,所述舵机安装在所述车架(4)上,所述拉绳盘绕于所述舵机的舵盘上,所述拉绳的两端分别穿过所述固定件,所述拉绳与所述固定件滑动配合,所述滑动杆(61)的左端和右端均连接有所述连接件(7),所述拉绳的两端分别与所述滑动杆(61)左端和右端连接的所述连接件(7)连接,所述拉绳呈绷紧状态,所述固定件与所述连接件(7)之间的拉绳与所述滑动杆(61)平行,所述左侧前车轮和所述右侧前车轮均连接有所述转向节臂(9),与所述左侧前车轮连接的所述转向节臂(9)与所述滑动杆(61)左端连接的连接件(7)连接,与所述右侧前车轮连接的所述转向节臂(9)与所述滑动杆(61)右端连接的连接件(7)连接。
2.根据权利要求1所述的模型车前轮同步转向结构,其特征在于:所述左侧前车轮包括前后布置的左侧前车轮A(32)和左侧前车轮B(34),所述右侧前车轮包括前后布置的右侧前车轮A(31)和右侧前车轮B(33),所述左侧前车轮A(32)与所述右侧前车轮A(31)正对,所述左侧前车轮B(34)与所述右侧前车轮B(33)正对,所述舵机包括控制所述左侧前车轮A(32)和右侧前车轮A(31)的舵机A(11)以及控制所述左侧前车轮B(34)和所述右侧前车轮B(33)的舵机B(12),所述拉绳包括盘绕于所述舵机A(11)的舵盘上的拉绳A(21)以及盘绕于所述舵机B(12)的舵盘上的拉绳B(22),所述车架(4)前后设置有2个所述固定件,所述滑动杆(61)包括2根,2根所述滑动杆(61)分别穿过前方和后方的所述固定件...
【专利技术属性】
技术研发人员:林佩霞,
申请(专利权)人:汕头市恒冠科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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