本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域的一个部件，尤其涉及固定在有内胎式轮胎或无内胎真空轮胎上的自动减压气门芯，其主要特点是在前申请的自动减压气门芯专利的基础上，对外管的结构进行了重新设计，变整体的外管由可旋转调节的三段构成，克服了前专利技术方案的不足，既可调节外管后段改变中杆的轴向位置，又可调节外管前段改变密封塞与密封片的贴合状态，改变压力值大小，本实用新型专利技术进一步完善了气门芯的自动泄气功能。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎
的一个部件，尤其涉及固定在有内胎式轮胎或无内胎真空轮胎上的自动减压气门芯。
技术介绍
充气后的轮胎在使用过程中由于外界的温度升高或长时间运行，会引起轮胎温度升高、胎内气压力增大，轮胎和地面的接触面减小，造成了轮胎提前老化，有效制动距离加长，有效制动减弱。现有轮胎气门芯结构是充气进气，不能在气压升高的情况下自行泄气减压，当胎内气压超过最高安全值时，易造成轮胎爆炸，从而引发重大交通事故。为解决现有气门芯只能充气进气，无法在气压升高并超过轮胎安全工作压力时自行减压的不足，本人在研究现有气门芯结构后，对现有气门芯的结构进行了改进，并申请了技术专利，改进后的结构特点是在密封片一侧的密封塞后端设置弹簧，密封塞一部分紧贴固定在轮胎上的气门芯导管内壁，中杆的另一端设置上下限位片，上下限位片之间的外管内旋有限位螺母等，该结构利用密封塞后端设置的弹簧，使密封塞和中杆一样都可以轴向移动，在常态下，密封片紧贴密封塞，既不进气又不出气，充气时推动中杆前移，使密封片与密封塞分离而产生空隙，气体进入胎内，当胎内气压升高超标时，胎内气压将密封塞推动压缩弹簧后移，同时使密封片与密封塞分离而产生空隙，从而外泄一部分气体实现自动减压。但该结构在实际运用中还存在一些不足，因密封塞的中段紧贴轮胎上的气门芯导管，在安装时，容易推动密封塞后移与密封片产生间隙，而中杆的位置已定，充气即会泄气。
技术实现思路
本技术的目的针对本人设计的自动减压气门芯存在的上述一点不足，提供有利于调节密封塞位置，确保常态下密封塞与密封片紧贴的自动减压气门芯。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的，一种自动减压气门芯，包括外管，外管内的中杆、中杆后端的上下限位片、上下限位片之间的限位螺母、中杆上套置的弹簧、中杆前端的密封片、密封片后的密封塞及弹簧、外管前段外螺纹部有轴向缝隙，其特征在于所述的外管由三段连接构成，中段为压力调节螺母，其内螺纹处旋接中杆上下限位片所在的外管后段，其外螺纹旋接密封片与密封塞所在的外管前段，密封塞后端的弹簧一端紧抵压力调节螺母的前端；压力调节螺母与外管前段旋接部的外表面标有压力值。本技术在前申请的自动减压气门芯专利的基础上，对外管的结构进行了重新设计，变整体的外管由可旋转调节的三段构成，克服了前专利技术方案的不足，既可调节外管后段改变中杆的轴向位置，又可调节外管前段改变密封塞与密封片的贴合状态，改变压力值大小，本技术进一步完善了气门芯的自动泄气功能。附图说明附图为本技术套置在轮胎气门芯导管上的剖视结构示意图；附图中1是外管，2是轮胎气门芯导管，3是中杆，4是限位螺母，5是弹簧，6是密封片，7是密封塞，8是弹簧，9是上限位片，10是下限位片，11是压力调节螺母，12是压力值。具体实施方式本技术由外管1、中杆3、上限位片9、下限位片10、限位螺母4、弹簧5、密封片6、密封塞7、弹簧8构成，外管1由三段连接组成，即后段、中段为压力调节螺母11和前段，后段旋接压力调节螺母11的内螺纹，压力调节螺母11前段的外螺纹旋接外管前段，压力调节螺母11前段的外螺纹上标有压力值标记，使用时，将本技术套插在气门芯导管2外，并经螺母旋固，密封塞7的中段部与气门芯导管2的内壁紧贴密封，并可调节压力调节螺母11，调整密封塞7与密封片6的状态，常态下，通过调节限位螺母4，使中杆3可以轴向移动，使其前端的密封片6能与密封塞7产生间隙，充气时，推动中杆3，使气体从密封片6与密封塞7间产生的间隙进入胎内，密封塞7的后端与压力调节螺母11的前端有弹簧8，密封塞7在弹簧的作用下和气压的作用下可在气门芯导管2内轴向移动，当胎内压力过高时，压力可推动密封塞7压缩弹簧8，使密封塞7与密封片6分离产生间隙而自动泄气减压。权利要求1.一种自动减压气门芯，包括外管，外管内的中杆、中杆后端的上下限位片、上下限位片之间的限位螺母、中杆上套置的弹簧、中杆前端的密封片、密封片后的密封塞及弹簧，外管前段外螺纹部有轴向缝隙，其特征在于所述的外管由三段连接构成，中段为压力调节螺母，其内螺纹处旋接中杆上下限位片所在的外管后段，其外螺纹旋接密封片与密封塞所在的外管前段，密封塞后端的弹簧一端紧抵压力调节螺母的前端。2.根据权利要求1所述的自动减压气门芯，其特征在于压力调节螺母与外管前段旋接部的外表面标有压力值。专利摘要本技术涉及轮胎
的一个部件，尤其涉及固定在有内胎式轮胎或无内胎真空轮胎上的自动减压气门芯，其主要特点是在前申请的自动减压气门芯专利的基础上，对外管的结构进行了重新设计，变整体的外管由可旋转调节的三段构成，克服了前专利技术方案的不足，既可调节外管后段改变中杆的轴向位置，又可调节外管前段改变密封塞与密封片的贴合状态，改变压力值大小，本技术进一步完善了气门芯的自动泄气功能。文档编号F16K15/00GK2740858SQ20042008030公开日2005年11月16日 申请日期2004年10月15日 优先权日2004年10月15日专利技术者徐金山 申请人:徐金山本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动减压气门芯，包括外管，外管内的中杆、中杆后端的上下限位片、上下限位片之间的限位螺母、中杆上套置的弹簧、中杆前端的密封片、密封片后的密封塞及弹簧，外管前段外螺纹部有轴向缝隙，其特征在于所述的外管由三段连接构成，中段为压力调节螺母，其内螺纹处旋接中杆上下限位片所在的外管后段，其外螺纹旋接密封片与密封塞所在的外管前段，密封塞后端的弹簧一端紧抵压力调节螺母的前端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金山，
申请(专利权)人：徐金山，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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