【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通运输技术中的车辆技术，具体是属于充气轮胎(或其它充气用具)的充气和气压过载自动保护装置，是一种可用于各种车辆上充气轮胎的气门嘴。公知的汽车、摩托车轮胎用的是弹簧式气门芯，其气密性较好，但不具备气压过载的保护装置；人力车、自行车则均采用的气皮管式气门嘴，其气密性差又无气压过载的自动保护装置。公知的弹簧式气门嘴是一个有气门座、压圈、六角螺母、气门小固、气门大固、气门芯、气门芯杆和压力弹簧组成，靠胎内的气体压力和弹簧力压紧气门芯杆橡胶垫达到气密作用。充气时，进气夹头顶开气门芯杆，使气门芯杆的橡胶垫和气门芯压紧处出现间隙。压缩气体即从该间隙进入轮胎，故充气时阻力较小；气皮管式气门嘴有气门座、压圈、六角螺母、气门小固、气门大固、气门芯、气门针组成。置于气门座内锥体和气门针外锥体之间的气门芯(胶皮管)和靠胶管自身弹力密封气门针上的一个小横孔而达到轮胎的气密性要求，充气时，进气夹头中的气流从气门针的内孔进入，靠压缩气体的压力顶开有气门芯(胶皮管)的弹力和轮胎内气体对气门芯(胶皮管)的压紧力，冲出气门针下端的一个和气门针内孔相通的小横孔，进入轮胎内，故充气阻力较大，该气门嘴由于其气门座内锥形环较窄，气门芯(胶皮管)在气门针外锥形处因变形而减薄了气门芯(胶皮管)的壁厚，所以气密性较差，气门芯亦常因压破而漏气甚多，而且，上述两种结构的气门嘴均无气压过载自动保护装置，故极易“暴胎”。本技术的目的在于最大程度的消除“暴胎”事故，提高车辆的行驶安全性和可靠性，减少维修工作量。本技术采用组合式结构，进气结构采用汽车用反压式弹簧气门芯；气压过载自动保护采用的是带螺母锁紧定位...
【技术保护点】
气门嘴、无论是弹簧式气门嘴或是气皮管式气门嘴，均有气门座、压圈９、六角螺母１０、气门小固１１与气门大固、气门芯、气门芯杆、压力弹簧或气门大固、气门芯、气门针分别组成上述两种气门嘴。本专利技术的特征是：在下气门座８上有一个上气门座３、其上有弹簧气门芯４、气门小固１、气门大固６，调压气门芯７，软垫５。
【技术特征摘要】
1.气门嘴、无论是弹簧式气门嘴或是气皮管式气门嘴，均有气门座、压圈9、六角螺母10、气门小固11与气门大固、气门芯、气门芯杆、压力弹簧或气门大固、气门芯、气门针分别组成上述两种气门嘴。本发明的特征是在下气门座8上有一个上气门座3、其上有弹簧气门芯4、气门小固1、气门大固6，调压气门芯7，软垫5。2.按...
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