The utility model relates to an expressway pavement evenness detection device, which comprises a small car. The middle of the car plate of the small car is provided with a rectangular through hole, the transverse sides of the rectangular through hole are provided with sliding bars extending along the front and rear directions, the lateral outside of at least one sliding bar is provided with a rack extending along the front and rear directions, the rack is fixed on the car plate, the two sliding bars are provided with sliding sleeves, and the sliding sleeves adjacent to the rack are provided with sliding sleeves A bearing is fixed on the upper surface, a gear meshing with the corresponding rack is fixed on the outer end of the output shaft of the servo motor, a cross bar is set between the two sliding sleeves, and a plurality of detection bars are fixed on the bottom of the cross bar. The utility model relates to an expressway pavement evenness detection device, which stops the car in the measurement area, then controls the servo motor to drive the gear to rotate, and then drives the crossbar to move along the sliding rod, and each detection rod drives the roller to roll on the ground, which only needs to be operated from front to back or from back to front, most of the pavement evenness data in this area can be measured, and the efficiency and accuracy are all satisfied Greatly improved, time-saving and labor-saving.
【技术实现步骤摘要】
高速公路路面平整度检测装置
本技术涉及高速公路路面平整度检测装置。
技术介绍
道路平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系,即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。平整度检测是规定的标准量规,间断的或连续的测量路表面的凹凸情况,即不平整度的指标,是路面进行验收和养护的重要环节。目前,在测量这一指标时,通常是用三米长的直尺,直尺上面设有水准器。其测量方法是把三米直尺平置于路面上,然后用另一把直尺测量三米直尺下面与路面之间的间隙距离,由于这种间隙可以是多个,因此测量者需要依次测量,比较后取最大值作为平整度。这种方法的缺点是测量次数多,费时费力,人为的误差较大,影响测量的准确性,如果是对于一个区域进行平整度评价,则需要的时间和精力将成倍增加。授权公告号为CN207512562U的技术专利一种道路平整度检测仪,在其
技术介绍
中提到了上述问题,但是方案中只是简化了八轮平整度仪的结构,另外仅2个轮子能进行测量,对于区域测量来说,测量覆盖范围仍然非常小,小车在运动中测量,缺乏参照,而且轮上安装位移计如何能进行平整度车测量也并不清楚。所以如何能够将一个区域尽量多的间隙可以一次性且快速的测量一遍,仍然是本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本技术提供一种高速公路路面平整度检测装置。为了实现上述目的,本技术所采用的技术方案是:高速公路路面平整度检测装置,包括小车,所述小车底部设置车轮,所述小车的车板中部设有一个矩形通孔,所述矩形通孔的横 ...
【技术保护点】
1.高速公路路面平整度检测装置,包括小车,所述小车底部设置车轮,其特征在于:所述小车的车板中部设有一个矩形通孔,所述矩形通孔的横向两侧设置沿前后方向延伸的滑杆,所述滑杆与所述车板之间具有间隙,至少一个所述滑杆的横向外侧设置沿前后方向延伸的齿条,所述齿条固定在所述车板上,两所述滑杆上均套设滑套,与所述齿条相邻的所述滑套的上表面固设轴承,伺服电机的输出轴沿横向方向由内向外插设固定在对应所述轴承中,所述输出轴的外端固设与对应所述齿条啮合配合的齿轮,两滑套之间设置横杆,所述横杆的底部固定多个检测杆,所述检测杆包括固定在横杆底部的套筒、插设在套筒中的支撑杆、设于支撑杆底部的滚轮、固设于套筒顶部下表面的位移计以及设于位移计探针与所述支撑杆之间的弹簧结构,所述弹簧结构包括下端固连在所述支撑杆上的压簧以及固设于所述弹簧顶端的滑块所述滑块与所述探针的下端顶压配合,所述滚轮与所述车轮底部平齐的时候所述压簧处于压缩状态。/n
【技术特征摘要】
1.高速公路路面平整度检测装置,包括小车,所述小车底部设置车轮,其特征在于:所述小车的车板中部设有一个矩形通孔,所述矩形通孔的横向两侧设置沿前后方向延伸的滑杆,所述滑杆与所述车板之间具有间隙,至少一个所述滑杆的横向外侧设置沿前后方向延伸的齿条,所述齿条固定在所述车板上,两所述滑杆上均套设滑套,与所述齿条相邻的所述滑套的上表面固设轴承,伺服电机的输出轴沿横向方向由内向外插设固定在对应所述轴承中,所述输出轴的外端固设与对应所述齿条啮合配合的齿轮,两滑套之间设置横杆,所述横杆的底部固定多个检测杆,所述检测杆包括固定在横杆底部的套筒、...
【专利技术属性】
技术研发人员:高林,成钢,周巧英,杜西西,董彪,王涛,曹恒涛,杨海明,王慧,李鑫,赵帅明,
申请(专利权)人:河南省公路工程试验检测中心有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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