一种桥头跳车病害的定量检测和处治方法技术

本发明专利技术公开了一种桥头跳车病害的定量检测和处治方法，包括检测阶段和处治阶段：首先通过高程量测的实际结果作为判断是否出现桥头跳车病害的依据，然后通过设置反坡线、二次拉坡线、圆弧连接线、变坡点两侧坡度差限制等措施，确保设计地面线的平顺连接。发明专利技术的检测方法简单、科学，能定量描述桥头跳车的真实状态，且根据检测结果对桥头跳车病害进行科学的处治，很好改善了公路桥梁桥头跳车的状况，保证了车辆行驶的舒适性和安全性；由于本发明专利技术对桥头是否跳车的判别更加科学化，最大限度降低了新铺沥青混合料因进一步压实导致伸缩缝附近出现二次跳车现象，保证了桥头路面结构的稳定性和耐久性，可广泛应用于高等级公路桥头跳车的判别与处治。

A quantitative detection and treatment method for Bridgehead jumping disease

The invention discloses a quantitative detection and treatment method for vehicle bumping at bridge head, which includes detection stage and treatment stage. Firstly, the actual results of elevation measurement are used as the basis for judging whether or not the vehicle bumping at bridge head occurs. Then, the gradient difference limits on both sides of the bridge head are set by setting backslope line, secondary pull slope line, arc connection line and gradient change point. And other measures to ensure smooth connection of the ground lines. The detection method of the invention is simple and scientific, and can quantitatively describe the real state of vehicle jump at bridge head, and scientifically treat the vehicle jump at bridge head according to the detection results, which improves the condition of vehicle jump at bridge head of highway bridges and ensures the comfort and safety of vehicle driving. With scientific method, the phenomenon of second jump near expansion joint caused by further compaction of newly paved asphalt mixture is minimized, which ensures the stability and durability of bridge-head pavement structure, and can be widely used for judging and treating bridge-head jump of high-grade highway.

【技术实现步骤摘要】
一种桥头跳车病害的定量检测和处治方法
本专利技术涉及公路养护
，尤其是涉及一种桥头跳车病害的定量检测和处治方法。
技术介绍
近年来我国交通事业发展迅速，高速公路里程日益增长。随着公路等级的提高，涵洞、通道、桥梁等构造物在公路里程中所占比例越来越大，平均每公里达到2-3座，伴随高速公路产生的一系列问题也引起了人们的普遍关注，桥头跳车现象就是其中之一。桥头跳车现象是指桥梁及涵洞等构造物及台背在连续行车荷载和自重的作用下产生不均匀沉降，导致路桥过渡段处的路面出现桥头台阶，当高速行驶的车辆通过台背回填处时产生跳跃颠簸的现象。在我国，桥头跳车现象是普遍存在的，不同路段的路桥过渡段都会或多或少的存在桥头跳车现象,不仅影响了行车的舒适感，同时加剧了对桥梁构造物的破坏，增加了道路桥梁养护维修成本。而且汽车在经过桥头时不得不降低车速，增加了行车时间，降低了运行效率，严重时还有可能导致事故的发生，降低了高速公路的服务水平和行车安全。现阶段我国并没有明确的桥头跳车判别方法，公路管理养护工作者平时仅进行行车调查，只有当桥头跳车较为严重时，才能对其进行判断。由于桥头跳车评判结果与车辆状况和人员经验有很大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥头跳车病害的定量检测和处治方法，包括检测阶段和处治阶段，其特征在于：所述检测阶段的具体步骤为：第一步，以桥头伸缩缝为起点，以行车轮迹中心线为测线，分别往桥梁方向和路面方向布设多个测点；第二步，架设水准测量仪，沿测线测量各测点的高程并记录；第三步，根据第二步测量出的各测点高程数据，绘制出本桥头实测地面高程线；第四步，根据第三步绘制的实测地面高程线线性拟合出原地面高程线；第五步，根据拟合出的原地面高程线与实测地面高程线，确定本桥梁搭板末端路面沉降量；在桥梁搭板长度L范围内，若沉降量≥0.625L，判断本桥梁出现严重桥头跳车病害；所述处治阶段的具体步骤为：第一步，以桥梁伸缩缝为原点，以检测...

【技术特征摘要】
1.一种桥头跳车病害的定量检测和处治方法，包括检测阶段和处治阶段，其特征在于：所述检测阶段的具体步骤为：第一步，以桥头伸缩缝为起点，以行车轮迹中心线为测线，分别往桥梁方向和路面方向布设多个测点；第二步，架设水准测量仪，沿测线测量各测点的高程并记录；第三步，根据第二步测量出的各测点高程数据，绘制出本桥头实测地面高程线；第四步，根据第三步绘制的实测地面高程线线性拟合出原地面高程线；第五步，根据拟合出的原地面高程线与实测地面高程线，确定本桥梁搭板末端路面沉降量；在桥梁搭板长度L范围内，若沉降量≥0.625L，判断本桥梁出现严重桥头跳车病害；所述处治阶段的具体步骤为：第一步，以桥梁伸缩缝为原点，以检测阶段拟合出的原地面高程线为母线，逆时针旋转0.1%-0.3%坡度，得到设计反坡线；第二步，以反坡线终点作为拉坡起点进行拉坡，若拉坡坡度与反坡线坡度差≤0.3%，确定拉坡线为最终处治地面线；根据拉坡线和实测地面高程线，生成坐标表，明确各变坡点高程；第三步，根据拉坡线和实测地面高程线的最大差值，确定本桥头最大处治深度和路面结构层位组合形式；第四步，根据坐标表，按确定的路面结构形式进行施工，消除桥头跳车病害。2.根据权利要求1所述的桥头跳车病害的定量检测和处治方法，其特征在于：所述检测阶段第一步中，往桥梁方向的测线长度为20米，往路面方向的测线长度为60米。3.根据权利要求1所述的桥头跳车病害的定量检测和处治...

【专利技术属性】
技术研发人员：高林，董彪，束景晓，成钢，王涛，杨海明，杜西西，赵帅明，曹恒涛，王慧，韩少坤，周巧英，胡晶，王亚玲，李振濮，牛振芳，赵钦桥，孙文辉，张津，
申请(专利权)人：河南省公路工程试验检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41