一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件，橡胶块第一表面设有围绕第一孔一周的第一凸台，以及设有围绕第一凸台一周的第一凹槽，第一凸台上设有卡扣，车门本体与第一凸台对应位置处设有第二孔，第二孔的侧壁设有卡槽，所述卡扣与卡槽连接，同时车门本体上设有围绕第二孔一周的第二凹槽，密封圈分别与第一凹槽和第二凹槽连接；本实用新型专利技术通过上述的结构设置，既使得结构更加紧凑，又能够保证波纹管与车门本体之间连接密封防水性，且能够便于波纹管与车门本体之间的安装与拆卸。

A rubber part with high strength and high temperature resistant sheath for automobile

The utility model provides a high-strength, high-temperature resistant sheath rubber part for automobile. The first surface of the rubber block is provided with a first boss around the first hole and a first groove around the first boss. The first boss is provided with a buckle. The corresponding position of the door body and the first boss is provided with a second hole. The side wall of the second hole is provided with a buckle, which is connected with the buckle At the same time, the door body is provided with a second groove around the second hole, and the sealing ring is respectively connected with the first groove and the second groove; the utility model can not only make the structure more compact, but also ensure the connection between the bellows and the door body to be sealed and waterproof, and facilitate the installation and disassembly between the bellows and the door body.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件。
技术介绍
近年来，电子技术的发展，各项新技术应用到人们日产生活中。在汽车领域，汽车已经集成了越来越多的电子功能，例如歌曲播放、空调、倒车雷达、视频播放等功能已经成为今天汽车的标配。但是，电子功能的集成度的提高，随之而来的是各种电线的增多。线束的增多必然导致汽车生产时效率低下，不便于安装。加之，由于汽车是由多个独立模块组装而成。每个独立模块都有自己的控制线束。如果不对这些线束进行合理规整，一方面线束显得杂乱无章，不够美观；另一方面线束的交叉混乱，会导致整车的装配效率，同时在一定程度上也会影响汽车工作的稳定性。但是就汽车整体而言，从整车整体出发，目前汽车活动最频繁的地方就是车门。但是由于车门集成了电子锁、车窗、音箱等功能，存在一些线束。如果通过对车门打孔等方式进行组装，一方面加工难度增大，另一方面线束还是存在裸露等问题。为了解决上述技术问题，申请号为201620118769.8的中国专利，公开了一种车门线束防磨损保护装置，一种车门线束防磨损保护装置，包括车身本体、车门本体以及内部套设有车门线束的波纹管，所述车身本体上设置有保护板，保护板上设置有凹槽，凹槽上设置有防磨护套，所述车身本体上设置有限位支架，限位支架的一端与车身本体垂直连接，限位支架的另一端经凹槽后远离车身本体，所述车门本体上设置有车门开孔，车门开孔上设置有车门护套，所述波纹管的一端经防磨护套后与车身本体相连接，波纹管的另一端经车门护套后与车门本体相连接，波纹管上位于波纹管与车门本体连接处的部位套设有波纹管护套。上述方案公开的装置不仅使用寿命长，结构简单，而且安全可靠，安装拆卸方便，生产成本低，易于推广使用，但上述专利的波纹管与车门本体之间具有间隙，使得雨水易从该间隙进入车门本体内部的容纳空间中，而影响车门的正常使用。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件，能够保证波纹管与车门本体之间连接的密封防水性，同时便于波纹管与车门本体之间拆卸与安装。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件，包括车身本体、车门本体以及内部套设有车门线束的波纹管，波纹管一端与车身本体相连接，波纹管另一端与车门本体相连接，还包括橡胶块和密封圈；所述波纹管另一端与橡胶块连接，所述橡胶块平行于波纹管轴线的第一表面上设有第一孔，所述第一孔贯穿橡胶块的第二表面，所述第二表面垂直于第一表面，所述第一孔位于第二表面的一端与所述波纹管另一端连接，所述波纹管内的容纳空间与第一孔连通；所述橡胶块第一表面上设有围绕第一孔一周的第一凸台，所述第一凸台上设有卡扣，所述橡胶块第一表面上设有围绕第一凸台一周的第一凹槽；所述车门本体与第一凸台对应位置处设有第二孔，所述第二孔的侧壁设有与所述卡扣适配的卡槽，所述第一凸台与第二孔侧壁接触；所述车门本体上设有围绕第二孔一周的第二凹槽，所述密封圈分别与第一凹槽和第二凹槽连接。进一步的，所述第二孔与所述车门本体内部的容纳腔连通。进一步的，所述密封圈分别与第一凹槽和第二凹槽过盈配合。进一步的，所述卡扣包括四个子卡扣，所述第一凸台外侧壁的四角位置分别设有一子卡扣；所述卡槽包括四个子卡槽，所述第二孔侧壁与每一个子卡扣对应位置处分别设有一子卡槽，每一个子卡扣与对应的子卡槽卡合连接。进一步的，所述橡胶块和波纹管一体注塑成型。进一步的，所述第一孔为弧形孔。本技术的有益效果为：本技术提供了一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件，橡胶块第一表面设有围绕第一孔一周的第一凸台，以及设有围绕第一凸台一周的第一凹槽，第一凸台上设有卡扣，车门本体与第一凸台对应位置处设有第二孔，第二孔的侧壁设有卡槽，所述卡扣与卡槽连接，同时车门本体上设有围绕第二孔一周的第二凹槽，密封圈分别与第一凹槽和第二凹槽连接；本技术通过密封圈分别与第一凹槽和第二凹槽连接，而第一凹槽围绕第一孔一周，第二凹槽围绕第二孔一周，从而保证了第一孔以及第二孔内的密封防水性能，同时卡扣和卡槽位于第一凹槽、密封圈和第二凹槽所围成的区域，通过上述的结构设置，既使得结构更加紧凑，又能够保证波纹管与车门本体之间连接密封防水性，且能够便于波纹管与车门本体之间的安装与拆卸；并且，本技术的波纹管通过橡胶块与车门本体连接，即波纹管与车门本体接触位为橡胶块，其具有高强度、耐高温的特性，能够提高波纹管的使用寿命。附图说明图1所示为本技术实施例的一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件的仰视图；图2所示为本技术实施例的一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件的正视图；图3所示为本技术实施例的车门本体的结构示意图。标号说明：1、波纹管；2、橡胶块；3、第一孔；4、第一凸台；5、第一凹槽；6、卡扣；7、车门本体；8、第二孔；9、第二凹槽；10、卡槽。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：橡胶块第一表面设有围绕第一孔一周的第一凸台，以及设有围绕第一凸台一周的第一凹槽，第一凸台上设有卡扣，车门本体与第一凸台对应位置处设有第二孔，第二孔的侧壁设有卡槽，所述卡扣与卡槽连接；同时车门本体上设有围绕第二孔一周的第二凹槽，密封圈分别与第一凹槽和第二凹槽连接，以保证橡胶块与车门本体之间连接的密封防水性。请参照图1至图3所示，本技术提供的一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件，包括车身本体、车门本体以及内部套设有车门线束的波纹管，波纹管一端与车身本体相连接，波纹管另一端与车门本体相连接，还包括橡胶块和密封圈；所述波纹管另一端与橡胶块连接，所述橡胶块平行于波纹管轴线的第一表面上设有第一孔，所述第一孔贯穿橡胶块的第二表面，所述第二表面垂直于第一表面，所述第一孔位于第二表面的一端与所述波纹管另一端连接，所述波纹管内的容纳空间与第一孔连通；所述橡胶块第一表面上设有围绕第一孔一周的第一凸台，所述第一凸台上设有卡扣，所述橡胶块第一表面上设有围绕第一凸台一周的第一凹槽；所述车门本体与第一凸台对应位置处设有第二孔，所述第二孔的侧壁设有与所述卡扣适配的卡槽，所述第一凸台与第二孔侧壁接触；所述车门本体上设有围绕第二孔一周的第二凹槽，所述密封圈分别与第一凹槽和第二凹槽连接。从上述描述可知，本技术提供了一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件，橡胶块第一表面设有围绕第一孔一周的第一凸台，以及设有围绕第一凸台一周的第一凹槽，第一凸台上设有卡扣，车门本体与第一凸台对应位置处设有第二孔，第二孔的侧壁设有卡槽，所述卡扣与卡槽连接，同时车门本体上设有围绕第二孔一周的第二凹槽，密封圈分别与第一凹槽和第二凹槽连接；本技术通过密封圈分别与第一凹槽和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件，包括车身本体、车门本体以及内部套设有车门线束的波纹管，波纹管一端与车身本体相连接，波纹管另一端与车门本体相连接，其特征在于，还包括橡胶块和密封圈；/n所述波纹管另一端与橡胶块连接，所述橡胶块平行于波纹管轴线的第一表面上设有第一孔，所述第一孔贯穿橡胶块的第二表面，所述第二表面垂直于第一表面，所述第一孔位于第二表面的一端与所述波纹管另一端连接，所述波纹管内的容纳空间与第一孔连通；/n所述橡胶块第一表面上设有围绕第一孔一周的第一凸台，所述第一凸台上设有卡扣，所述橡胶块第一表面上设有围绕第一凸台一周的第一凹槽；/n所述车门本体与第一凸台对应位置处设有第二孔，所述第二孔的侧壁设有与所述卡扣适配的卡槽，所述第一凸台与第二孔侧壁接触；/n所述车门本体上设有围绕第二孔一周的第二凹槽，所述密封圈分别与第一凹槽和第二凹槽连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高强度、耐高温护套橡胶件，包括车身本体、车门本体以及内部套设有车门线束的波纹管，波纹管一端与车身本体相连接，波纹管另一端与车门本体相连接，其特征在于，还包括橡胶块和密封圈；
所述波纹管另一端与橡胶块连接，所述橡胶块平行于波纹管轴线的第一表面上设有第一孔，所述第一孔贯穿橡胶块的第二表面，所述第二表面垂直于第一表面，所述第一孔位于第二表面的一端与所述波纹管另一端连接，所述波纹管内的容纳空间与第一孔连通；
所述橡胶块第一表面上设有围绕第一孔一周的第一凸台，所述第一凸台上设有卡扣，所述橡胶块第一表面上设有围绕第一凸台一周的第一凹槽；
所述车门本体与第一凸台对应位置处设有第二孔，所述第二孔的侧壁设有与所述卡扣适配的卡槽，所述第一凸台与第二孔侧壁接触；
所述车门本体上设有围绕第二孔一周的第二凹槽，所述密封圈分别与第一凹槽和第二凹槽连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：段灵飞，徐广洲，
申请(专利权)人：罗宾高分子科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35