一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，包括护套本体，护套本体包括捆扎组件；捆扎组件包括第一连接件以及第二连接件，第一连接件包括第一穿孔部以及第一插接部，第一穿孔部上设置有第一通孔，第二连接件包括第二穿孔部，第二穿孔部上设置有第二通孔，第二穿孔部的横截面尺寸小于第一通孔的开口尺寸，第一插接部的横截面尺寸小于第二通孔的开口尺寸；本实用新型专利技术通过向上提拉第一连接件和第二连接件，将第二穿孔部穿过第一通孔，之后第一插接部穿过第二通孔，形成相互卡持的效果，从而对装配组件上的线束进行预捆扎，使得线束更好装配到汽车的钣金孔或更好的穿过钣金孔，以提高装配效率。

A kind of super tough and high strength pre bundled rubber parts for automobile

The utility model discloses a super tough, high strength and pre bundling type rubber part for automobile, a super tough, high strength and pre bundling type rubber part for automobile, including a sheath body, and a sheath body including a bundling component; a bundling component includes a first connector and a second connector, the first connector includes a first through-hole part and a first plug-in part, the first through-hole part is provided with a first through-hole, and the second through-hole part is arranged on the first through-hole part The connector includes a second through-hole part, the second through-hole part is provided with a second through-hole part, the cross-sectional dimension of the second through-hole part is smaller than the opening dimension of the first through-hole, and the cross-sectional dimension of the first plug-in part is smaller than the opening dimension of the second through-hole; the utility model passes the second through-hole part through the first through-hole by pulling up the first connector and the second connector, and then the first plug-in part passes through the second through-hole The two-way holes form the effect of mutual clamping, so as to pre bundle the harness on the assembly components, so that the harness can be better assembled to the sheet metal hole of the car or better pass through the sheet metal hole, so as to improve the assembly efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件。
技术介绍
近年来，随着电子技术的发展，各项新技术也开始逐渐应用到人们日产生活中。在汽车领域，汽车已经集成了越来越多的电子功能，例如歌曲播放、空调、倒车雷达、视频播放等功能。但是，电子功能的集成度在不断提高的同时，也伴随着线束的增多，从而导致汽车生产时效率低下，不便于安装。加之，由于汽车是由多个独立模块组装而成。每个独立模块都有自己的控制线束。如果不对这些线束进行合理规整，一方面线束显得杂乱无章，不够美观；另一方面线束的交叉混乱，会降低整车的装配效率，同时在一定程度上也会影响汽车工作的稳定性。由于汽车车身多是由金属钣金而成，在线束对钣金孔进行穿孔时，若线束较多，则会影响到装配效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，以提高装配效率。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，包括三元乙丙橡胶制成的护套本体，所述护套本体包括装配组件以及可翻转的捆扎组件；所述捆扎组件包括捆扎本体、第一连接件以及第二连接件，所述捆扎本体套在所述装配组件的外围，所述第一连接件与所述第二连接件位于所述捆扎本体的相对两侧；所述第一连接件包括第一穿孔部以及第一插接部，所述第一穿孔部上设置有第一通孔，所述第一穿孔部的一端与所述捆扎本体连接，所述第一穿孔部的另一端与所述第一插接部连接；所述第二连接件包括第二穿孔部，所述第二穿孔部上设置有第二通孔，所述第二穿孔部的横截面尺寸小于所述第一通孔的开口尺寸，所述第一插接部的横截面尺寸小于所述第二通孔的开口尺寸。进一步地，所述捆扎组件还包括有第三连接件以及第四连接件，所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件以及所述第四连接件呈十字分布。进一步地，所述第三连接件包括第三穿孔部，所述第三穿孔部上设置有第三通孔，所述第四连接件包括延长部以及第四插接部，所述延长部的一端与所述捆扎本体连接，所述延长部的另一端与所述第四插接部连接；所述第四插接部的横截面尺寸小于所述第三通孔的开口尺寸。进一步地，所述延长部与所述第四插接部之间还包括卡扣部，所述卡扣部的横截面尺寸大于所述第三通孔的开口尺寸。进一步地，所述第一穿孔部与所述第一插接部的连接处、所述第二穿孔部远离所述捆扎本体的一端以及所述第三穿孔部远离所述捆扎本体的一端上均设置有手持部。进一步地，所述手持部为圆柱体，所述第一穿孔部与所述第一插接部的连接处、所述第二穿孔部远离所述捆扎本体的一端以及所述第三穿孔部远离所述捆扎本体的一端均与所述手持部的侧面中心处连接。本技术的有益效果在于：一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，采用三元乙丙橡胶可进行翻转，同时向上提拉第一连接件和第二连接件，将第二穿孔部穿过第一通孔，之后第一插接部穿过第二通孔，形成一个相互卡持的效果，从而对装配组件上的线束进行预捆扎，使得线束更好装配到汽车的钣金孔上或是更好的穿过钣金孔，从而提高装配效率。附图说明图1为本技术实施例的一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件的正视图；图2为本技术实施例的一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件的侧视图；图3为本技术实施例的一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件的俯视图。标号说明：1、装配组件；2、捆扎组件；21、捆扎本体；22、第一连接件；23、第二连接件；24、第三连接件；25、第四连接件；221、第一穿孔部；222、第一插接部；223、手持部；231、第二穿孔部；241、第三穿孔部；251、延长部；252、第四插接部；253、卡扣部；2211、第一通孔；2311、第二通孔；2411、第三通孔。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：包括三元乙丙橡胶制成的护套本体，第二穿孔部的横截面尺寸小于第一通孔的开口尺寸，第一插接部的横截面尺寸小于第二通孔的开口尺寸。请参照图1至图3，一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，包括三元乙丙橡胶制成的护套本体，所述护套本体包括装配组件以及可翻转的捆扎组件；所述捆扎组件包括捆扎本体、第一连接件以及第二连接件，所述捆扎本体套在所述装配组件的外围，所述第一连接件与所述第二连接件位于所述捆扎本体的相对两侧；所述第一连接件包括第一穿孔部以及第一插接部，所述第一穿孔部上设置有第一通孔，所述第一穿孔部的一端与所述捆扎本体连接，所述第一穿孔部的另一端与所述第一插接部连接；所述第二连接件包括第二穿孔部，所述第二穿孔部上设置有第二通孔，所述第二穿孔部的横截面尺寸小于所述第一通孔的开口尺寸，所述第一插接部的横截面尺寸小于所述第二通孔的开口尺寸。其中，本技术具体用于轿车前围上发动机舱与乘客舱之间的防火墙；本技术采用三元乙丙橡胶并采用了一体成型工艺，使其具有优异的高强度、超强韧、耐臭氧、耐热、耐候以及耐老化等性能。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，采用三元乙丙橡胶可进行翻转，同时向上提拉第一连接件和第二连接件，将第二穿孔部穿过第一通孔，之后第一插接部穿过第二通孔，形成一个相互卡持的效果，从而对装配组件上的线束进行预捆扎，使得线束更好装配到汽车的钣金孔上或是更好的穿过钣金孔，从而提高装配效率。进一步地，所述捆扎组件还包括有第三连接件以及第四连接件，所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件以及所述第四连接件呈十字分布。进一步地，所述第三连接件包括第三穿孔部，所述第三穿孔部上设置有第三通孔，所述第四连接件包括延长部以及第四插接部，所述延长部的一端与所述捆扎本体连接，所述延长部的另一端与所述第四插接部连接；所述第四插接部的横截面尺寸小于所述第三通孔的开口尺寸。从上述描述可知，增加第三连接件以及第四连接件，其中，第四插接部插入到第三通孔内，以起到固定的作用，从而达到更好的预捆扎效果。进一步地，所述延长部与所述第四插接部之间还包括卡扣部，所述卡扣部的横截面尺寸大于所述第三通孔的开口尺寸。从上述描述可知，通过卡扣部可以使得第四插接部不会脱离第三通孔。进一步地，所述第一穿孔部与所述第一插接部的连接处、所述第二穿孔部远离所述捆扎本体的一端以及所述第三穿孔部远离所述捆扎本体的一端上均设置有手持部。进一步地，所述手持部为圆柱体，所述第一穿孔部与所述第一插接部的连接处、所述第二穿孔部远离所述捆扎本体的一端以及所述第三穿孔部远离所述捆扎本体的一端均与所述手持部的侧面中心处连接。从上述描述可知，通过手持部可以更好的完成捆扎动作。请参照图1至图3，本技术的实施例一为：一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，包括三元乙丙橡胶制成的护套本体，护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，其特征在于：包括三元乙丙橡胶制成的护套本体，所述护套本体包括装配组件以及可翻转的捆扎组件；/n所述捆扎组件包括捆扎本体、第一连接件以及第二连接件，所述捆扎本体套在所述装配组件的外围，所述第一连接件与所述第二连接件位于所述捆扎本体的相对两侧；/n所述第一连接件包括第一穿孔部以及第一插接部，所述第一穿孔部上设置有第一通孔，所述第一穿孔部的一端与所述捆扎本体连接，所述第一穿孔部的另一端与所述第一插接部连接；/n所述第二连接件包括第二穿孔部，所述第二穿孔部上设置有第二通孔，所述第二穿孔部的横截面尺寸小于所述第一通孔的开口尺寸，所述第一插接部的横截面尺寸小于所述第二通孔的开口尺寸。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，其特征在于：包括三元乙丙橡胶制成的护套本体，所述护套本体包括装配组件以及可翻转的捆扎组件；
所述捆扎组件包括捆扎本体、第一连接件以及第二连接件，所述捆扎本体套在所述装配组件的外围，所述第一连接件与所述第二连接件位于所述捆扎本体的相对两侧；
所述第一连接件包括第一穿孔部以及第一插接部，所述第一穿孔部上设置有第一通孔，所述第一穿孔部的一端与所述捆扎本体连接，所述第一穿孔部的另一端与所述第一插接部连接；
所述第二连接件包括第二穿孔部，所述第二穿孔部上设置有第二通孔，所述第二穿孔部的横截面尺寸小于所述第一通孔的开口尺寸，所述第一插接部的横截面尺寸小于所述第二通孔的开口尺寸。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，其特征在于：所述捆扎组件还包括有第三连接件以及第四连接件，所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件以及所述第四连接件呈十字分布。


3.根据权利要求2所述的一种汽车用超韧高强预捆扎式橡胶件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯文切，谢宇明，
申请(专利权)人：罗宾高分子科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35