直驱式电动汽车传动装置及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种直驱式电动汽车传动装置及电动汽车，属于汽车动力技术领域，包括固定架、蓄电池、电机以及传输轴；蓄电池设于固定架的一侧；电机的数量为两个，相对设于固定架内，且均与蓄电池电性连接；传输轴与两个电机一一对应，且一端与电机传动连接，另一端穿过固定架与车轮固定连接，本实用新型专利技术提供的直驱式电动汽车传动装置，将两个电机相对设于固定架上，两个电机相背的两侧分别传动连接传输轴，由传输轴与车轮固定连接，实现电机直驱车轮转动，这种方式传递效率高，不会存在变速箱等机构传递动力过程中出现的效率损耗的问题。

Direct drive electric vehicle transmission device and electric vehicle

The utility model provides a direct drive electric vehicle transmission device and an electric vehicle, belonging to the technical field of automobile power, including a fixed frame, a battery, a motor and a transmission shaft; the battery is arranged on one side of the fixed frame; the number of motors is two, which are arranged in the fixed frame relative to each other, and are all electrically connected with the battery; the transmission shaft corresponds to the two motors one by one, and one end corresponds to the motor The other end is fixedly connected with the wheel through the fixed frame. The direct drive electric vehicle transmission device provided by the utility model sets two motors on the fixed frame opposite to each other. The two sides opposite the two motors are respectively driven to connect the transmission shaft, which is fixedly connected with the wheel by the transmission shaft to realize the rotation of the direct drive wheel of the motor. This way has high transmission efficiency, and there is no gearbox and other machines The problem of efficiency loss in the process of structural transmission.

【技术实现步骤摘要】
直驱式电动汽车传动装置及电动汽车
本技术属于汽车动力
，更具体地说，是涉及一种直驱式电动汽车传动装置及电动汽车。
技术介绍
目前的电动汽车的驱动装置多采用电机和变速箱组合驱动，这种驱动方式可大幅度增大传动扭矩，因此来降低对电机本身的要求，但是电机将动力传递至变速箱的过程中，传动效率会在多次传动连接中降低，造成电机的使用效率降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直驱式电动汽车传动装置及电动汽车，以解决现有技术中存在的电机的使用效率较低的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种直驱式电动汽车传动装置，包括：固定架；蓄电池，设于所述固定架的一侧；电机，数量为两个，相对设于所述固定架内，且均与所述蓄电池电性连接；传输轴，与两个所述电机一一对应，且一端与所述电机传动连接，另一端穿过所述固定架与车轮固定连接。进一步地，所述固定架包括：底板；侧板，数量为两个，分别固定设于所述底板的两端；顶板，盖设于两个所述侧板的上端面上，且分别与两个所述侧板固定连接；所述底板、两个所述侧板以及顶板围成用于安装两个所述电机的安装空间；所述侧板上设有用于所述传输轴穿过的通孔。进一步地，所述底板上设有与所述电机配合安装的安装槽。进一步地，所述固定架还包括：分隔板，设于所述底板上，且位于两个所述侧板之间，用于将所述安装空间分为两个分别安装各所述电机的安装腔。进一步地，所述底板与两个所述侧板通过螺栓固定连接，所述底板的两端分别设有向上延伸的导向部，两个所述侧板的下端面上均设有与两个所述导向部配合安装的导向槽。进一步地，所述底板为两个，且左右相邻设置，两个所述底板分别与分隔板和相近的所述侧板固定连接，所述分隔板的下端面上设有两个与所述导向部配合安装的所述导向槽。进一步地，所述顶板和所述侧板上均设有用于所述电机散热的散热系统。进一步地，所述传输轴为花键半轴，所述传输轴远离所述电机的一端设有与车轮固定连接的法兰。进一步地，所述直驱式电动汽车传动装置还包括：轴承座，套设于所述传输轴上，且所述轴承座的外侧与固定架固定连接；减震结构，设于所述轴承座上，用于减震。本技术提供的直驱式电动汽车传动装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术直驱式电动汽车传动装置，将两个电机相对设于固定架上，两个电机相背的两侧分别传动连接传输轴，由传输轴与车轮固定连接，实现电机直驱车轮转动，这种方式传递效率高，不会存在变速箱等机构传递动力过程中出现的效率损耗的问题。本技术的另一个目的在于提供了一种电动汽车，包括上述所述的直驱式电动汽车传动装置。本技术提供的电动汽车，由于采用了上述的直驱式电动汽车传动装置，因此，使该电动汽车的驱动电机的使用效率更高，降低电机的损耗，也可以达到节能的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的直驱式电动汽车传动装置的结构示意图；图2为图1中A处的放大图。其中，图中各附图标记：1-固定架；11-底板；111-安装槽；112-导向部；12-侧板；121-通孔；122-导向槽；13-顶板；14-安装空间；141-安装腔；15-分隔板；2-电机；3-传输轴；31-法兰；32-轴承座；33-减振结构；331-支撑杆；332-导向孔；333-弹簧；4-减速器；5-制动器。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，现对本技术提供的直驱式电动汽车传动装置进行说明。一种直驱式电动汽车传动装置，包括固定架1、蓄电池、电机2以及传输轴3；蓄电池设于固定架1的一侧；电机2的数量为两个，相对设于固定架1内，且均与蓄电池电性连接；传输轴3与两个电机2一一对应，且一端与电机2传动连接，另一端穿过固定架1与车轮固定连接。本技术提供的直驱式电动汽车传动装置，与现有技术相比，将两个电机2相对设于固定架1上，两个电机2相背的两侧分别传动连接传输轴3，由传输轴3与车轮固定连接，实现电机2直驱车轮转动，这种方式传递效率高，不会存在变速箱等机构传递动力过程中出现的效率损耗的问题。现在电机2制造的水平在逐步提升，电机2的转速等指标也在飞速的提高、而电机2的质量、成本在相对的下降，在同样的动力性能的要求下，电机2扭矩可进一步降低，因此可以用来作为直驱式的传动装置驱动汽车或者其他机械运动。可在电机2与传输轴3之间设置减速器4，在传输轴3上设置制动器5等，便于控制直驱式电动汽车传动装置的良好使用。请参阅图1，作为本技术提供的直驱式电动汽车传动装置的一种具体实施方式，固定架1包括底板11、侧板12以及顶板13；侧板12的数量为两个，分别固定设于底板11的两端；顶板13盖设于两个侧板12的上端面上，且分别与两个侧板12固定连接；底板11、两个侧板12以及顶板13围成用于安装两个电机2的安装空间14；侧板12上设有用于传输轴3穿过的通孔121，底板11、两个侧板12以及顶板13分别固定连接形成框架，组成固定架1的基本结构，稳定可靠，且底板11、两个侧板12以及顶板13围成安装空间14，将两个电机2安装在安装空间14内，并放置于底板11上，然后可使用螺栓固定连接，在侧板12上设置通孔121，电机2传递动力至传输轴3上，传输轴3的另一端穿过通孔121，并伸出侧板12之外与车轮连接。也可以再设置两个前后相间设置的端面板，使固定架1成为封闭的结构，电机2安装的更稳定。通孔121内设置用于支撑传输轴3转动的轴承。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1，作为本技术提供的直驱式电动汽车传动装置的一种具体实施方式，底板11上设有与电机2配合安装的安装槽111，设置安装槽111，将电机2安装于安装槽111内，由安装槽111的内壁将电机2卡住，该直驱式电动汽车传动装置发生振动时，电机2也会发生太大幅度的震颤，保证电机2稳定地驱动传输轴3转动。安装槽111的尺寸大于电机2的底面尺寸，在电机2出现故障需要将电机2与传输轴3拆开，松动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.直驱式电动汽车传动装置，其特征在于，包括：/n固定架；/n蓄电池，设于所述固定架的一侧；/n电机，数量为两个，相对设于所述固定架内，且均与所述蓄电池电性连接；/n传输轴，与两个所述电机一一对应，且一端与所述电机传动连接，另一端穿过所述固定架与车轮固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.直驱式电动汽车传动装置，其特征在于，包括：
固定架；
蓄电池，设于所述固定架的一侧；
电机，数量为两个，相对设于所述固定架内，且均与所述蓄电池电性连接；
传输轴，与两个所述电机一一对应，且一端与所述电机传动连接，另一端穿过所述固定架与车轮固定连接。


2.如权利要求1所述的直驱式电动汽车传动装置，其特征在于，所述固定架包括：
底板；
侧板，数量为两个，分别固定设于所述底板的两端；
顶板，盖设于两个所述侧板的上端面上，且分别与两个所述侧板固定连接；
所述底板、两个所述侧板以及顶板围成用于安装两个所述电机的安装空间；
所述侧板上设有用于所述传输轴穿过的通孔。


3.如权利要求2所述的直驱式电动汽车传动装置，其特征在于，所述底板上设有与所述电机配合安装的安装槽。


4.如权利要求2所述的直驱式电动汽车传动装置，其特征在于，所述固定架还包括：
分隔板，设于所述底板上，且位于两个所述侧板之间，用于将所述安装空间分为两个分别安装各所述电机的安装腔。


5.如权利要求4所述的直驱式电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张西平，
申请(专利权)人：张西平，
类型：新型
国别省市：河北;13