一种升降舵多档可调的飞机尾翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降舵多档可调的飞机尾翼，包括尾翼和机体，所述尾翼具有安定面和升降舵，所述安定面和所述升降舵之间可转动地连接，所述机体设置后端部为齿形结构的尾翼插孔，所述齿形结构至少具有两个凹齿，尾翼穿进并卡接于尾翼插孔时，升降舵后缘与任一凹齿卡接固定，通过转动升降舵，可将升降舵从原来凹齿处过盈地旋转并固定至其它凹齿处，从而调节升降舵的角度。本实用新型专利技术构造简单合理，调节方便，结构强度高。

An aircraft tail with adjustable elevator

The utility model discloses an aircraft tail with adjustable elevator in multiple gears, which includes a tail and a body, the tail has a stabilizer and a elevator, the stabilizer and the elevator are rotatably connected, the body is provided with a tail jack with a tooth structure at the rear end, and the tooth structure has at least two concave teeth, when the tail penetrates and is clamped to the tail jack, the tail rises and falls The rear edge of the rudder is clamped and fixed with any concave tooth. By turning the elevator, the elevator can be rotated from the original concave tooth and fixed to other concave teeth, so as to adjust the angle of the elevator. The utility model has the advantages of simple and reasonable structure, convenient adjustment and high structural strength.

【技术实现步骤摘要】
一种升降舵多档可调的飞机尾翼
本技术涉及模型玩具
，特别涉及一种升降舵多档可调的飞机尾翼。
技术介绍
插装式泡沫手抛飞机简单易玩，广受低年龄儿童喜欢，为了增加手抛飞机可玩性，现有技术在飞机尾部设计有两个不同角度的水平尾翼插孔，水平尾翼安装于不同角度的插孔从而调节飞机的俯仰平衡，等同于调节飞机升降舵。当需要切换俯仰平衡状态时，先将水平尾翼从原插孔拔出，再安装至另外一个插孔，操作过程繁琐，更重要的是，两个开孔导致飞机尾部结构薄弱，容易从插孔边缘断裂，影响产品耐用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种升降舵多档可调的飞机尾翼，解决了现有技术中操作麻烦，结构强度弱的缺点，增加产品易用性和耐用性。本技术的技术方案是：一种升降舵多档可调的飞机尾翼，其包括尾翼和机体，所述尾翼具有安定面和升降舵，所述安定面和所述升降舵之间可相对转动地连接，所述机体设置尾翼插孔，所述尾翼插孔后端部为齿形结构，所述尾翼穿进并卡接于所述尾翼插孔，所述升降舵在所述齿形结构内调节。优选地，所述齿形结构至少具有两个凹齿。优选地，所述升降舵后缘与任一凹齿卡接固定。优选地，所述机体或尾翼采用软质材料，通过转动升降舵，可将升降舵从原来凹齿处过盈地旋转并固定至其它凹齿处，从而调节所述升降舵的角度。优选地，所述尾翼中部具有箭头形凹槽，所述机体尾翼插孔中部相应处具有箭头形凸起。优选地，所述尾翼穿进并卡接于所述尾翼插孔，所述箭头形凸起稳固嵌入所述箭头形凹槽。综上所述，本技术的有益效果是：本技术升降舵多档可调的飞机尾翼，在尾翼组装完毕的情况下，仅需旋转升降舵，即可调整升降舵档位并固定，构造简单合理，调节方便，结构强度高。下面通过实施例来更详细说明本技术。附图说明图1为本技术升降舵多档可调的飞机尾翼的结构示意图；图2为本技术升降舵多档可调的飞机尾翼的三个凹齿示意图；图3为本技术升降舵多档可调的飞机尾翼的档位1示意图；图4为本技术升降舵多档可调的飞机尾翼的档位2示意图；图5为本技术升降舵多档可调的飞机尾翼的尾翼箭头形卡槽示意图。附图中的附图标记指代：1机体，11尾翼插孔，12齿形结构，121凹齿，13箭头形凸起，2尾翼，21安定面，22升降舵，23转轴，24箭头形凹槽具体实施方式下面结合附图以实施例对本技术进行进一步说明。但本技术的保护范围并不限于此。如图1所示，其示出了本技术的一种升降舵多档可调的飞机尾翼，其包括机体1和尾翼2，尾翼2具有安定面21和升降舵22两个部分，安定面21和升降舵22通过转轴23可相对转动地连接，在机体1设置尾翼插孔11，尾翼插孔11后端部为齿形结构12，尾翼2穿进尾翼插孔11，并且尾翼2卡接于尾翼插孔11。其中，尾翼插孔11后端部的齿形结构12至少具有两个凹齿121。凹齿的数量可为2个，或3个，或者更多个，如图2所示，其示出了具有3个凹齿的示例。如图3所示，升降舵22后缘与任一凹齿121卡接固定。其中，机体1或尾翼2采用软质材料。如图4所示，通过转动升降舵22，可将升降舵22从原来凹齿121处过盈地旋转并固定至其它凹齿121处，从而调节所述升降舵的角度。优选的，如图5所示，尾翼2中部具有箭头形凹槽24，尾翼插孔11中部相应处具有箭头形凸起13，尾翼2穿进并卡接于机体1尾翼插孔11，箭头形凸起13稳固嵌入箭头形凹槽24，箭头起指示方向作用，避免安装方向错误。本技术的升降舵多档可调的飞机尾翼不限于上述实施例中的结构，可以进行多种变型，总之，在不脱离本技术精神范围内的所有改进都落入本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降舵多档可调的飞机尾翼，其特征在于，包括尾翼和机体，所述尾翼具有安定面和升降舵，所述安定面和所述升降舵之间可转动地连接，所述机体设置尾翼插孔，所述尾翼插孔后端部为齿形结构，所述尾翼穿进并卡接于所述尾翼插孔，所述升降舵在所述齿形结构内调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种升降舵多档可调的飞机尾翼，其特征在于，包括尾翼和机体，所述尾翼具有安定面和升降舵，所述安定面和所述升降舵之间可转动地连接，所述机体设置尾翼插孔，所述尾翼插孔后端部为齿形结构，所述尾翼穿进并卡接于所述尾翼插孔，所述升降舵在所述齿形结构内调节。


2.根据权利要求1所述的升降舵多档可调的飞机尾翼，其特征在于，所述齿形结构至少具有两个凹齿。


3.根据权利要求2所述的升降舵多档可调的飞机尾翼，其特征在于，所述升降舵后缘与任一凹齿卡接固...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙美建，
申请(专利权)人：上海轻逸模型有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31