一种中空稳定器、稳定器制造装置和中空稳定器的制造方法制造方法及图纸

中空稳定器(10)的弯曲部(21)具有相对于管径方向的截面在周向上限定的8个区域(S1‑S8)。当弯曲内侧的中心为0°且弯曲外侧的中心为180°时，第1区域(S1)包括90°的第1部分(No.1)。第3区域(S3)包括0°的第3部分(No.3)。第5区域(S5)包括270°的第5部分(No.5)。第7区域(S7)包括180°的第7部分(No.7)。与第4部分(No.4)和第5部分(No.5)的各个外表面的曲率半径(R4，R5)相比，第3部分(No.3)和第7部分(No.7)的各个外表面的曲率半径(R3，R7)较大，第2部分(No.2)和第6部分(No.6)的各个外表面的曲率半径(R2、R6)较小。

A hollow stabilizer, a manufacturing device of the stabilizer and a manufacturing method of the hollow stabilizer

The bending part (21) of the hollow stabilizer (10) has eight areas (s1-s8) circumferentially defined with respect to the section in the direction of the pipe diameter. When the center of the inner side of the bend is 0 \u00b0 and the center of the outer side of the bend is 180 \u00b0, zone 1 (S1) includes part 1 (No.1) of 90 \u00b0. Zone 3 (S3) includes part 3 (No.3) of 0 \u00b0. Zone 5 (S5) includes part 5 (No.5) of 270 \u00b0. Zone 7 (S7) includes part 7 (No.7) at 180 degrees. Compared with the curvature radii (R4, R5) of each outer surface in part 4 (No.4) and Part 5 (No.5), the curvature radii (R3, R7) of each outer surface in part 3 (No.3) and Part 7 (No.7) are larger, and the curvature radii (R2, R6) of each outer surface in part 2 (No.2) and Part 6 (No.6) are smaller.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种中空稳定器、稳定器制造装置和中空稳定器的制造方法
本专利技术涉及一种配置在诸如汽车等的车辆的悬架机构部中的中空稳定器，稳定器制造装置以及中空稳定器的制造方法。
技术介绍
配置在车辆悬架机构部中的稳定器具有沿车辆的宽度方向延伸的扭转部(扭转部)，连接至该扭转部的两端的一对臂部，以及形成于该扭转部和臂部之间的弯曲部。在悬架机构部的一个例子中，扭转部经由橡胶衬套等由车身支撑。所述臂部与悬架机构部的悬架臂等连接。组装到悬架机构部的稳定器，通过所述臂部或弯曲部和扭转部弹性变形以抑制车辆行驶时发生的车身摇晃行为，起到作为弹簧的功能。这种稳定器可以增加车身的摇摆刚度。为了减轻车辆的重量，由金属管例如钢管制成的中空稳定器已经投入实际使用。制作中空稳定器的材料管是在径向方向上具有大致圆形截面的圆管。当通过弯曲加工机(弯管机)加工这种圆管时，所述弯曲部的横截面(沿管径方向的横截面)会变得略微平坦。例如，如对比文件1中所公开，提出了一种中空稳定器，该中空稳定器的弯曲部的内表面的横截面为椭圆形。此外，如对比文件2所公开，还提出了一种中空稳定器，其管壁厚度在圆周方向上改变。这些中空稳定器都是通过弯管机使金属管弯曲而形成诸如弯曲部等。如对比文件3和4中所述，弯管机通过管夹(卡盘)从管的顶端抓起预定长度的一部分。然后拉动管道，通过将管道抵在导辊上来弯曲管道。因此，弯管机能够在一定程度上抑制弯曲部的扁平，并且能够形成平坦度较小的弯曲部。[先行技术文献][专利文献1]特开昭62-224422号公报[专利文献2]专利第5851305号[专利文献3]特开2004-9125号公报[专利文献4]专利2010-162557公报。
技术实现思路
专利技术试图解决的问题根据稳定器规格的不同，有需要臂部前端到弯曲部的比传统的稳定器短的情况。当通过弯管机加工金属管道时，需要通过管夹(卡盘)固定管的端部。在这种情况下，管道的端部需要一定长度的“夹持端头”。因此，臂部的前端到弯曲部的距离较短的稳定器，很难通过弯管机弯曲。因此，可以考虑用模具代替弯管机来加工稳定器的弯曲部。但是，如果通过现有的模具使管道沿径方向弯曲的话，弯曲的地方就会产生压扁的问题。例如，像扭转部和臂部之间的弯曲部(所谓的肩部)那样的，在以比较小的曲率半径接近直角的角度弯曲的地方，比起通过弯管机弯曲的情况，通过模具弯曲的扁平度更大。扁平度的允许范围，例如是管道直径的±10％。通过现有模具成形的弯曲部，由于扁平度很大，所以弯曲部的应力也会成为问题。另外，如果弯曲部的扁平度较大，弯曲部就有可能干稳定器周围的部件，这种情况是不希望看到的。因此本专利技术的目的是提供一种中空稳定器及稳定器的制造装置以及中空稳定器的制造方法，所述中空稳定器可以抑制弯曲部的截面的扁平度变大的情况，还可以抑制弯曲部的截面的圆周方向的应力分布变得更加不均。解决课题的手段1个实施例是配置于车辆的悬架机构部的中空稳定器，包括扭矩部和与所述扭矩部相连的弯曲部和与所述弯曲部相连的臂部。然后所述弯曲部的管径方向的截面包括第1截面部、第2截面部、第3截截面部、第4截面部。当弯曲内侧的中心为0°，弯曲外侧的中心为180°时，所述第1截面部以0°为中心，在60°到300°的范围内。所述第2截面部以180°为中心在120°到240°的范围内形成，比所述第1截面部曲率小。所述第3截面部，以90°为中心，在超过60°，不足120°的范围内形成，比所述第2截面部曲率小。所述第4截面部以270°为中心，在超过240°不到300°的范围内形成，比所述第2截面部曲率小。所述弯曲部截面的扁平度在管道直径的±10％以内。根据一个实施例的稳定器制造装置包括基础模具、夹紧模具、按压模具和移动模具。所述的基础模具具有载置管道的底壁，和与所述管道的侧面相接的支撑壁，和根据所述管道的弯曲部的弯曲内侧的曲率成形的圆弧曲面。所述夹紧模具通过在径方向将管道夹在所述基础模具的所述支撑壁之间固定所述管道。所述按住模具相对于所述基础模具的所述底壁配置，在所述按压模具和所述底壁之间形成所述管道的所述弯曲部进入的腔室。所述移动模具与所述基础模具的所述成形曲面相对配置的。该移动模具，在所述管道的长度方向的局部固定所述即将成为弯曲部部分的前端侧部分的状态下，向弯曲方向移动所述管道。并且这个移动模具，使所述即将成为弯曲部的部分进入所述腔室，以压成所述成形曲面。在这个实施例中，在所述按压模具的局部与所述底壁相对的面上，可以形成向所述腔室的开口与所述底壁之间的距离变大的锥形面。根据第1实施例的中空稳定器的制造方法，具有加热工序、载置工序和弯曲工序。所述加热工序，将作为中空稳定器材料的管道加热到温间区间。前记载置工序，将所述管道载置于基础模具上。所述弯曲工序，在通过所述基础模具和夹紧模具及按压模具限制所述管道的即将成为弯曲部的地方被压成扁平的状态下，通过所述移动模具弯曲所述管道，从而形成弯曲部。根据其他实施例的中空稳定器，关于所述弯曲部的管径方向的截面，当弯曲内侧的中心为0°，弯曲外侧的中心为180°的时候，在所述截面的周方向具有限定的8个区域。即包括位于90°的第1部分的第1区域、包括位于0°的第3部分的第3区域、包括位于270°的第5部分的第5区域、包括位于180°的第7部分的第7区域、包括第1区域和第3区域之间的第2部分的第2区域，包括所述第3区域和所述第5区域之间的第4部分的第4区域，包括所述第5区域和所述第7领域之间的第6部分的第6区域，以及包括所述第1区域和所述第7区域之间的第8部分的第8区域。并且，具有与所述第4部分和所述第5部分的外表面的曲率半径相比，所述第3部分和所述第7部分的外表面的曲率半径大且所述第2部分和所述第6部分的外表面的曲率半径小的外周表面。所述弯曲部截面的扁平度在管道直径的±10％以内。在该实施例中，也可以具有与所述第4部分以及所述第5部分的内表面的曲率半径相比，所述第3部分以及所述第7部分的内表面的曲率半径较大且所述第2部分以及所述第6部分的内表面的曲率半径较小的内周面。专利技术效果根据本实施例的具有弯曲部的中空稳定器的所述弯曲部的截面近似正圆形，扁平度比通过现有的模具弯曲的弯曲部的扁平度小。因此，抑制了弯曲部的应力分布更加不均匀的情况。该弯曲部可以由根据本实施例的稳定器制造装置成形。附图说明图1是示出车辆的一部分和稳定器的立体图。图2是示意性地示出根据一个实施例的中空稳定器的一例的俯视图。图3是沿着图2中的线F3-F3截取的中空稳定器的弯曲部的截面图。图4是示出图3所示的中空稳定器的弯曲部的在周向上的位置与应力之间的关系的图。图5是根据一个实施例的稳定器制造装置的立体图。图6是表示通过图5所示的稳定器制造装置使管弯曲的途中的状态的立体图。图7是示出通过图5所示的稳定器制造装置管道的弯曲完成的状态的立体图。图8是示意性示出图5所示的稳定器制造装置的平面图。图9是示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中空稳定器，所述中空稳定器为布置在车辆的悬架机构中的中空稳定器(10)，其特征在于，包括：/n扭矩部(20)，/n弯曲部(21、22)，其与所述扭转部(20)相连，/n臂部(23、24)，其与所述弯曲部(21、22)相连；/n关于弯管部(21、22)的管径方向的截面，当弯曲内侧的中心为0°，弯曲外侧的中心为180°时，具有：/n第1截面部(41)，其以0°为中心在60°至300°范围内；/n第2截面部(42)，其以180°为中心，形成在120°至240°的范围内，并且具有比所述第1截面部(41)小的曲率；/n第3截面部(43)，其以90°为中心在大于60°小于120°的范围内形成，并且具有比所述第2截面部(42)小的曲率。/n第4截面部(44)，其以270°为中心，形成于大于240°小于300°的范围内，并且具有比所述第2截面部(42)小的曲率。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170330 JP 2017-066800;20180222 JP 2018-0300361.一种中空稳定器，所述中空稳定器为布置在车辆的悬架机构中的中空稳定器(10)，其特征在于，包括：
扭矩部(20)，
弯曲部(21、22)，其与所述扭转部(20)相连，
臂部(23、24)，其与所述弯曲部(21、22)相连；
关于弯管部(21、22)的管径方向的截面，当弯曲内侧的中心为0°，弯曲外侧的中心为180°时，具有：
第1截面部(41)，其以0°为中心在60°至300°范围内；
第2截面部(42)，其以180°为中心，形成在120°至240°的范围内，并且具有比所述第1截面部(41)小的曲率；
第3截面部(43)，其以90°为中心在大于60°小于120°的范围内形成，并且具有比所述第2截面部(42)小的曲率。
第4截面部(44)，其以270°为中心，形成于大于240°小于300°的范围内，并且具有比所述第2截面部(42)小的曲率。


2.一种中空稳定器制造装置，其特征在于，具有：
基础模具(60)，所述基础模具(60)具有用于载置管(40)的底壁(61)，与所述管(40)的侧表面(40b)相接的支撑壁(62)，和与所述管(40)的弯曲部(21)的弯曲内侧的曲率相对应的圆弧形的成形曲面(63)，
夹紧模具(70)，所述夹紧模具(70)通过将所述管(40)向径向方向夹在所述基础模具(60)的所述支撑壁(62)之间保持所述管(40)，
按压模具(80)，所述按压模具(80)与所述基础模具(60)的所述底壁(61)相向配置，在与所述底壁(61)之间形成有所述管(40)的所述弯曲部(21)进入的腔室(82)，
移动模具(90)，所述移动模具(90)与所述基础模具(60)的所述成形曲面(63)相向配置，在保持所述管(40)的长度方向的一部分上的即将成为所述弯曲部(21)的前端侧部分的状态下沿弯曲方向移动所述管(40)，使即将成为所述弯曲部(21)部分进入所述腔室(82)中，并按压向所述成形曲面(63)。


3.根据权利要求2所述的稳定器制造装置，其特征在于，具有锥形表面(83)，所述锥形表面(83)形成于所述按压模具(80)的一部分上的与所述底壁(61)相对的面上，其与所述底壁(61)之间的距离朝向所述腔室(...

【专利技术属性】
技术研发人员：川上宽弘，奥平由利香，野上雄史，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP