轨道交通洞口过渡段防护方法以及结合防护型声屏障技术

本发明专利技术提供了一种轨道交通洞口过渡段防护方法，还提供了一种轨道交通洞口过渡段结合防护型声屏障。轨道交通洞口过渡段结合防护型声屏障的结构如下：包括有骨架以及辅助配件，骨架包括有门型框架以及檩条，檩条与门型框架固定连接，从而形成具有一定承载能力的骨架，辅助配件包括有防护网以及声屏障。本发明专利技术采用了封闭式结构设计，在骨架上设置了具有吸声隔声功能的声屏障，其满足了列车出入洞口段的降噪需求。骨架的顶部镂空部分设置防护网组成封闭结构加强了洞口段安全防护。因防护网采用网状结构，其具有较高的通透性，由此构成封闭式防护型声屏障不用另外设置通风排烟装置、采光装置，就可以满足列车出入洞口段的防护需求以及车辆行驶要求。

Protection method of transition section of rail transit portal and combined protective sound barrier

The invention provides a protection method for the transition section of the rail transit portal, and a combined protective sound barrier for the transition section of the rail transit portal. The structure of the transition section of rail transit portal combined with the protective sound barrier is as follows: including the skeleton and auxiliary accessories, the skeleton includes the door frame and purlin, and the purlin is fixedly connected with the door frame to form a skeleton with certain bearing capacity, and the auxiliary accessories include the protective net and sound barrier. The invention adopts a closed structure design, and a sound barrier with sound absorption and sound insulation function is arranged on the skeleton, which meets the noise reduction requirements of the entrance and exit section of the train. The top part of the skeleton is provided with a protective net to form a closed structure to strengthen the safety protection of the portal section. Due to the mesh structure of the protective net, which has a high permeability, the closed protective sound barrier can meet the protection requirements of the entrance and exit section of the train and the driving requirements of the vehicle without additional ventilation and smoke exhaust devices and lighting devices.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通洞口过渡段防护方法以及结合防护型声屏障
本专利技术涉及轨道交通防护设备
，更具体地说，特别涉及一种轨道交通洞口过渡段防护方法以及一种轨道交通洞口过渡段结合防护型声屏。
技术介绍
近年来，城市轨道交通快速发展，对于线路敷设方式，城市中心区普遍采用地下线，在郊区或出入车辆段线多采用高架线或地面线。地下线与地面线之间采用洞口过渡段进行过渡连接。洞口过渡段由凝土挡板形成U型槽敞开结构，构成U型槽的混凝土挡板高出地面约1米。当洞口过渡段不能避免地在道路或靠近建筑物设置时，因道路上的社会车辆、行人及建筑物人员临近洞口过渡段，对出入洞口的列车运行存在一定的安全隐患，如非法人员进入、落物、抛物等。然而，现有技术中，并没有对洞口过渡段进行保护的措施。另外，洞口过渡段为敞开结构U型槽，其敞开结构无法实现降噪，行驶的车辆在进出洞口过渡段时，其会对周边环境带来噪声影响。
技术实现思路
综上所述，如何解决现有技术中洞口过渡段为敞开式结构而存在的列车行驶安全性较低，行驶车辆容易造成噪声污染等问题，成为了本领域技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通洞口过渡段防护方法，其特征在于，/n在轨道交通洞口过渡段设置具有承载能力的骨架，在骨架的两侧设置具有降噪功能的声屏障，在骨架的顶部设置与所述声屏障衔接的防护网；/n由所述声屏障吸声降噪，由所述防护网进行排烟、透光以及对高空落物进行阻挡。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通洞口过渡段防护方法，其特征在于，
在轨道交通洞口过渡段设置具有承载能力的骨架，在骨架的两侧设置具有降噪功能的声屏障，在骨架的顶部设置与所述声屏障衔接的防护网；
由所述声屏障吸声降噪，由所述防护网进行排烟、透光以及对高空落物进行阻挡。


2.根据权利要求1所述的轨道交通洞口过渡段防护方法，其特征在于，所述骨架架设在轨道交通洞口过渡段的混凝土挡板上。


3.一种轨道交通洞口过渡段结合防护型声屏障，其特征在于，包括：
具有承载能力的骨架，所述骨架包括有门型框架(1)以及檩条(2)，所述门型框架沿轨道交通洞口过渡段的延伸方向间隔排列设置，所述檩条与所述门型框架连接并形成有具有承载能力的骨架；
辅助配件，所述辅助配件包括有用于进行排烟、透光和对高空落物进行阻挡的防护网(3)以及具有吸声降噪功能的声屏障(4)，所述声屏障设置在骨架的两侧，所述防护网设置于所述骨架的顶部，所述防护网与所述声屏障连接。


4.根据权利要求3所述的轨道交通洞口过渡段结合防护型声屏障，其特征在于，
所述门型框架包括有用于与轨道交通洞口过渡段的混凝土挡板连接的直立段、顶段以及设置于所述直立段与所述顶段之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史海欧，贺利工，罗辉，林良栋，罗燕萍，熊安书，何建梅，蔡昭武，余珏，马天生，陈颖，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44