一种汽车转向轴总成扭转试验加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向轴总成扭转试验加载装置，属于汽车零部件检测领域，包括试验架，试验架可拆卸的固定安装在汽车内部底板上；试验架上可滑动连接的加载系统，加载系统连接汽车转向轴轴头；试验架包括两根立柱，两根立柱分别垂直安装在两个底座上，底座可拆卸的固定连接在汽车内部底板上；横梁，横梁连接两根立柱；转轴，转轴两端分别通过转轴固定座在两根立柱之间；所述加载系统安装座连接加载系统。本实用新型专利技术公开的一种汽车转向轴总成扭转试验加载装置占用空间小，便于移动，便于安装调节，能够方便地调整加载系统的水平位置、垂直高度和角度，可适应不同车型。

A torsion test loading device for automobile steering shaft assembly

The utility model discloses a torsion test loading device for an automobile steering shaft assembly, which belongs to the field of automobile parts detection, including a test stand, which is detachable and fixed on the automobile inner bottom plate; a sliding connected loading system on the test stand, which is connected with the automobile steering shaft head; the test stand includes two columns, two columns are respectively vertically installed on two On the base, the detachable fixed base is connected to the bottom plate inside the car; the cross beam and the cross beam are connected with two columns; the two ends of the rotating shaft and the rotating shaft are respectively fixed between two columns through the rotating shaft; the mounting base of the loading system is connected with the loading system. The utility model discloses a torsion test loading device of an automobile steering shaft assembly, which has the advantages of small space occupation, convenient movement, convenient installation and adjustment, convenient adjustment of the horizontal position, vertical height and angle of the loading system, and can adapt to different vehicle models.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向轴总成扭转试验加载装置
本技术属于汽车零部件检测领域，尤其涉及一种汽车转向轴总成扭转试验加载装置。
技术介绍
汽车转向系统是保证汽车按照驾驶员的意志进行转向行驶以保持稳定的重要部件，其性能的好坏直接影响到汽车的安全性和操纵稳定性，因此对汽车转向系统进行试验研究其可靠性具有十分重要的意义。汽车转向系统由转向操作机构、转向器及转向传动机构组成，转向操纵机构是指从方向盘到转向传动轴这一系列部件和零件，具体包括方向盘、转向管柱、转向轴和转向传动轴，其中转向轴和转向传动轴构成转向轴总成。转向管柱套在转向轴上且支撑着方向盘，并对转向轴进行定位，方向盘通过转向轴总成与转向器连接。转向轴总成是转向系统的核心部分，其作用是将驾驶员作用于方向盘的转向力矩传递给转向器，转向传动机构将转向器输出的运动和动力传递给转向车轮，从而实现汽车的转向。在实际汽车转向过程中，转向轴总成需要承载一定的扭转力矩，因此需要一定的扭转强度，以满足安全性的要求。如果转向轴总成的扭转强度不够，则可能造成车辆转向不灵活且不准确，从而导致安全事故的发生。因此对转向轴总成进行扭转试验十分必要。目前国内单独对转向轴总成进行扭转间隙、强度和疲劳的试验设备不多，且一般是将转向轴总成这一部件单独放在设备台架上进行相关试验，安装固定时需要根据在实车上的安装状态对转向轴总成进行角度和位置的调整，且试验设备占用空间较大，不便于移动。此外，针对不同车型不同规格的转向轴总成，若用现有设备进行试验，一般会对相应工装夹具进行重新设计制造，设备通用性不强。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种占用空间小，便于移动，便于安装调节，能够方便地调整加载系统的水平位置、垂直高度和角度，可适应不同车型的汽车转向轴总成扭转试验加载装置。本技术是这样实现的，一种汽车转向轴总成扭转试验加载装置，其特征在于，包括试验架，所述试验架可拆卸的固定安装在汽车内部底板上；所述试验架上可滑动连接的加载系统，所述加载系统连接汽车转向轴轴头；所述试验架包括两根立柱，两根所述立柱分别垂直安装在两个底座上，所述底座可拆卸的固定连接在汽车内部底板上，所述立柱侧面均设有导向槽；横梁，所述横梁连接两根所述立柱；转轴，所述转轴两端分别通过转轴固定座安装在两根所述立柱之间，所述转轴固定座与所述立柱的侧面上的导向槽配合安装，所述转轴连接在所述转轴固定座上；加载系统安装座，所述加载系统安装座连接在所述转轴上，所述加载系统安装座连接加载系统。该技术方案中，试验架包括两根立柱和横梁，两根立柱通过底座紧固连接在汽车内部底板上；所述横梁连接两根立柱，确保试验架的稳固性；所述转轴滑动安装在所述立柱上，可沿着立柱调节转轴高度，进而调整加载系统高度，以适应不同高度的转向轴轴头位置；加载系统安装座可沿转轴方向滑动调整水平位置，也可在绕转轴周向转动调整加载系统角度。该试验架结构合理，稳定性强，占用空间小，便于安装调节，能够方便地调整加载系统的水平位置、垂直高度和角度，通用性强。在上述技术方案中，优选的，所述立柱上端滑动连接所述横梁的下表面，两根所述立柱通过连接角件固定连接在所述横梁下部。该技术方案中，所述试验架采用П形结构，可根据车内使用空间，选用不同长度的横梁，两根立柱可沿着横梁导向槽方向调节安装位置，调整两根立柱之间的距离，进而调整加载系统的可调整宽度的范围。在上述技术方案中，优选的，所述横梁两端分别滑动连接两根，所述横梁通过连接角件固定连接在两根所述立柱之间。该技术方案中，所述试验架采用H形结构，可根据车内使用空间和转向轴总成在车内的实际位置，选用不同高度的立柱，横梁可沿着两根立柱高度方向调节安装位置，调整横梁的高度，进而调整加载系统的可调整高度的范围。在上述技术方案中，优选的，所述底座上设有紧固件安装孔，所述紧固件安装孔采用长条形安装孔。该技术方案中，所述紧固件安装孔采用长条形安装孔，便于在车上打孔装配，长条形安装孔比常规的圆形安装孔安装范围更大，有利于保护汽车内部底板结构，减少对汽车内部底板结构造成破坏。在上述技术方案中，优选的，所述加载系统包括驱动装置和传动装置；所述驱动装置包括依次连接的伺服电机；减速机，所述减速机第一端固定连接所述伺服电机，所述减速机固定连接在减速机座上，所述减速机座安装在加载系统安装座上，所述第一法兰连接所述减速机第二端；所述传动装置包括依次连接的扭矩传感器，所述扭矩传感器第一端连接第二法兰，所述第二法兰固定连接第一法兰；套筒，所述套筒第一端连接扭矩传感器第二端，所述套筒第二端设有方孔；连接轴，所述连接轴第一端为与所述套筒方形孔相应的方轴，所述连接轴第一端插入所述套筒第二端的方孔，所述连接轴第二端为圆轴；联轴器，所述联轴器第一端与所述连接轴连接，所述联轴器第二端固定连接第三法兰；转向轴夹具，所述转向轴夹具第一端固定连接第三法兰，所述转向轴夹具第二端连接汽车的转向轴轴头。该技术方案中，所述加载系统从驱动装置到传动装置依次连接伺服电机、减速机、减速机座、第一法兰、第二法兰、扭矩传感器、套筒、过渡轴、联轴器、第三法兰、转向轴夹具。其中，驱动装置为传动装置施加扭矩，伺服电机通过紧固件连接减速机，伺服电机和减速机间通过平键连接传递动力和转矩，减速机通过减速机前法兰安装在减速机座上。传动装置检测并将驱动装置产生的扭矩传递至转向轴轴头，扭矩传感器通过第二法兰连接第一法兰，用于检测传动装置传递的扭矩值；连接轴的方轴与套筒的方孔滑动连接，能够方便地调整传动装置长度，便于将加载系统安装在转向轴轴头上，同时便于试验过程中长度微调，保护加载系统；连接轴的圆轴通过销连接固定安装在联轴器的圆孔内。在上述技术方案中，优选的，所述联轴器采用万向联轴器。该技术方案中，联轴器采用万向联轴器，便于试验过程中角度微调，保护加载系统。综上所述，本技术试验架包括两根立柱和横梁，根据车内使用空间，试验架可采用П形结构，选用不同长度的横梁，两根立柱可沿着横梁导向槽方向调节两根立柱之间的距离，进而调整加载系统的可调整宽度的范围；试验架也可采用H形结构，选用不同高度的立柱，横梁可沿着两根立柱导向槽方向调节横梁的高度，进而调整加载系统的可调整高度的范围。两根立柱通过底座紧固连接在汽车内部底板上，底板上的紧固件安装孔采用长条形安装孔，长条形安装孔安装范围较大，便于在车上打孔装配；立柱间滑动安装转轴，加载系统安装座安装在转轴上，转轴可沿着立柱导向槽调节转轴高度，以适应不同高度的转向轴轴头位置；加载系统安装座可沿转轴方向滑动调整水平位置，也可在绕转轴周向转动调整加载系统角度。加载系统的驱动装置为传动装置施加扭矩，传动装置检测并将驱动装置产生的扭矩传递至转向轴轴头，扭矩传感器可检测传动装置传递的扭矩值；连接轴的方轴与套筒的方孔滑动连接，能够方便地调整传动装置长度，便于将加载系统安装在转向轴轴头上，同时便于试验过程中长度微调，保护加载系统；联轴器采用万向联轴器，便于试验过程中角度微调，保护加载系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向轴总成扭转试验加载装置，其特征在于，包括试验架(1)，所述试验架(1)可拆卸的固定安装在汽车内部底板上；所述试验架(1)上可滑动连接的加载系统(11)，所述加载系统(11)连接汽车转向轴轴头；/n所述试验架(1)包括两根立柱(2)，两根所述立柱(2)分别垂直安装在两个底座(3)上，所述底座(3)可拆卸的固定连接在汽车内部底板上，所述立柱(2)侧面均设有导向槽(4)；横梁(5)，所述横梁(5)连接两根所述立柱(2)；转轴(6)，所述转轴(6)两端分别通过转轴固定座(7)安装在两根所述立柱(2)之间，所述转轴固定座(7)与所述立柱的侧面上的导向槽(4)配合安装，所述转轴(6)连接在所述转轴固定座(7)上；加载系统安装座(8)，所述加载系统安装座(8)连接在所述转轴(6)上，所述加载系统安装座(8)连接加载系统(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向轴总成扭转试验加载装置，其特征在于，包括试验架(1)，所述试验架(1)可拆卸的固定安装在汽车内部底板上；所述试验架(1)上可滑动连接的加载系统(11)，所述加载系统(11)连接汽车转向轴轴头；
所述试验架(1)包括两根立柱(2)，两根所述立柱(2)分别垂直安装在两个底座(3)上，所述底座(3)可拆卸的固定连接在汽车内部底板上，所述立柱(2)侧面均设有导向槽(4)；横梁(5)，所述横梁(5)连接两根所述立柱(2)；转轴(6)，所述转轴(6)两端分别通过转轴固定座(7)安装在两根所述立柱(2)之间，所述转轴固定座(7)与所述立柱的侧面上的导向槽(4)配合安装，所述转轴(6)连接在所述转轴固定座(7)上；加载系统安装座(8)，所述加载系统安装座(8)连接在所述转轴(6)上，所述加载系统安装座(8)连接加载系统(11)。


2.如权利要求1所述的汽车转向轴总成扭转试验加载装置，其特征在于，所述立柱(2)上端滑动连接在所述横梁(5)的下端面，两根所述立柱(2)通过连接角件(9)固定连接在所述横梁(5)下部。


3.如权利要求1所述的汽车转向轴总成扭转试验加载装置，其特征在于，所述横梁(5)两端分别滑动连接两根所述立柱(2)之间，所述横梁(5)通过连接角件(9)固定连接在两根所述立柱(2)之间。


4.如权利要求1所述的汽车转向轴总成扭转试验加载装置，其特征在于，所述底座上设有紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，李军，陈洪伟，
申请(专利权)人：国能新能源汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12