The utility model discloses an oil tank liquid level control exhaust valve with low dynamic leakage, belonging to the field of exhaust valve, which comprises a valve body, a shell sleeved on the outside of the valve body and a float assembly arranged in the inner cavity of the valve body, the side of the shell is provided with an air inlet, the side of the valve body is provided with an air outlet I, the upper part of the air inlet is provided with an oil baffle, and the oil baffle is arranged on the side of the shell and the valve body Between the sides, the two sides of the oil baffle are respectively connected with the side of the valve body and the side of the shell. The two ends of the oil baffle extend to the circumference of the valve body, and the length of the oil baffle is longer than the length of the exhaust port I along the circumference of the valve body. The exhaust port I is located on the top of the oil baffle. The technical scheme can not only effectively reduce the dynamic leakage of the valve, but also prevent the leakage The structure is simple and the production is simple.
【技术实现步骤摘要】
一种具有低动态泄漏量的油箱液位控制排气阀
本技术涉及排气阀
,更具体地说,涉及一种具有低动态泄漏量的油箱液位控制排气阀。
技术介绍
目前GB18352-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》将轻型车的污染物排放从第五阶段实施上升为第六阶段并且在2020年进行实施,其中对燃油系统提出了新的挑战,新的挑战主要在于整车昼夜碳氢化合物蒸发排放从2克/测试的要求上升为0.7克/测试,与此同时提出了在线加油蒸汽回收的要求,此也就决定了燃油箱上的蒸汽管理阀在这些方面更加特殊和苛刻的要求,才能实现这一目标。对于汽车燃油箱的阀来说其中有一个主要的阀体称之为液位控制排气阀,其在系统中主要实现为:系统加油的过程中油蒸汽排向碳罐,并且实现70升/分钟的流速下满足阀压力降不大于0.25Kpa,防止从加油口泄露油蒸汽造成的大气污染不符合法规的要求同时满足加油质量的要求避免提前跳枪,加油反喷等各种安全问题;同时还需要具有足够大的防堵塞流量,以防止在加油或者油箱内部泄压过程中的阀体关闭而造成无法加油排气的情况发生,尤其是对于插电式混合动力汽车或增程式电动汽车由电动机驱动,燃油箱内的燃料长期不用,会产生较高的蒸汽压力,为了减少燃油蒸汽向碳罐排放,减少燃油损失和环境污染,一般会将油蒸汽限制在油箱内,采用高压油箱系统满足要求。但是燃油箱系统处于高压的情况下,在有加油需求的时候需要系统泄压来满足加油的要求,这就需要更加大的防堵塞流量,如210升/分钟流量时不会造成阀体浮子被吸造成关闭从而无法加油。一般现有的加油液位控制排气阀的结 ...
【技术保护点】
1.一种具有低动态泄漏量的油箱液位控制排气阀,包括阀体(2)、套设在阀体(2)外侧的壳体(3)和位于阀体(2)内腔中的浮子总成(4),其特征在于:所述壳体(3)的侧面设有进气口(31),所述阀体(2)的侧面设有排气口Ⅰ(26),所述进气口(31)的上方设有挡油板(24),且所述挡油板(24)设置在壳体(3)侧面与阀体(2)侧面之间,其中,所述挡油板(24)的两侧面分别与阀体(2)侧面、壳体(3)侧面相贴合,该挡油板(24)的两端分别向阀体(2)的圆周方向延伸,且所述挡油板(24)长度大于排气口Ⅰ(26)沿阀体(2)圆周方向的长度,所述排气口Ⅰ(26)位于挡油板(24)的上方。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有低动态泄漏量的油箱液位控制排气阀,包括阀体(2)、套设在阀体(2)外侧的壳体(3)和位于阀体(2)内腔中的浮子总成(4),其特征在于:所述壳体(3)的侧面设有进气口(31),所述阀体(2)的侧面设有排气口Ⅰ(26),所述进气口(31)的上方设有挡油板(24),且所述挡油板(24)设置在壳体(3)侧面与阀体(2)侧面之间,其中,所述挡油板(24)的两侧面分别与阀体(2)侧面、壳体(3)侧面相贴合,该挡油板(24)的两端分别向阀体(2)的圆周方向延伸,且所述挡油板(24)长度大于排气口Ⅰ(26)沿阀体(2)圆周方向的长度,所述排气口Ⅰ(26)位于挡油板(24)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种具有低动态泄漏量的油箱液位控制排气阀,其特征在于:所述挡油板(24)为M型结构或倒V型结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有低动态泄漏量的油箱液位控制排气阀,其特征在于:上述排气口Ⅰ(26)位于阀体(2)的正面,所述阀体(2)的背面上还设置有排气口Ⅱ(27)。
4.根据权利要求3所述的一种具有低动态泄漏量的油箱液位控制排气阀,其特征在于:所述排气口Ⅱ(27)的下方且阀体(2)的侧面上设置有限位块Ⅱ(25),所述限位块Ⅱ(25)沿阀体(2)侧面的圆周方向布置。
5.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨结海,
申请(专利权)人:芜湖泰科汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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