地下泊车系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种地下泊车系统，该地下泊车系统包括地面结构、地下腔室、设于地下腔室内的地下结构、以及开设于地面的泊车口，泊车口为地下腔室的入口；地面结构包括用于识别车牌的摄像头；地下结构包括设于泊车口下方的回形轨道、与回形轨道滑动连接的多个承架、以及驱动承架运动的主驱动件，地下结构还包括用于承载车辆且设于承架上的承板、以及驱动与泊车口相正对的承板上下移动的第一承板驱动件。本实用新型专利技术提供的地下泊车系统，地面处仅设有一个泊车口，所占用的面积较小，适用于街道、小区等土地用量紧张的地方。

Underground parking system

The utility model provides an underground parking system, which comprises a ground structure, an underground chamber, an underground structure arranged in the underground chamber, and a parking opening arranged on the ground, wherein the parking opening is the entrance of the underground chamber; the ground structure comprises a camera for identifying the license plate; the underground structure comprises a return track arranged under the parking opening and sliding with the return track The underground structure also includes a bearing plate for carrying vehicles and arranged on the bearing frame, and a first bearing plate driving device for driving up and down the bearing plate which is opposite to the parking opening. The underground parking system provided by the utility model is only provided with a parking opening on the ground, which occupies a small area, and is suitable for places with tight land use such as streets and communities.

【技术实现步骤摘要】
地下泊车系统
本技术属于车辆停泊
，更具体地说，是涉及一种地下泊车系统。
技术介绍
随着交通工具的逐渐发展，汽车在人们的日常生活中越来越常见，城市中的车辆数量越来越多，停车已经成为了汽车出行者的一大难题。在商场、办公楼、娱乐场所、甚至小区内都很难找到停车位，为了解决停车问题，甚至在路边也增加了停车位，导致交通堵塞。目前的地下停车场占地面积大，可修建的场所少，也不能满足汽车用户的停车需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地下泊车系统，以解决现有技术中存在的地下停车场占地面积大的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种地下泊车系统，包括地面结构、地下腔室、设于所述地下腔室内的地下结构、以及开设于地面的泊车口，所述泊车口为所述地下腔室的入口；所述地面结构包括用于识别车牌的摄像头；所述地下结构包括设于所述泊车口下方的回形轨道、与所述回形轨道滑动连接的多个承架、以及驱动所述承架运动的主驱动件，所述泊车口正下方的车位为泊车位，所述地下结构还包括用于承载车辆且设于所述承架上的承板、以及驱动与所述泊车位处的承板上下移动的第一承板驱动件。进一步地，所述承板的数量比所述承架的数量多一个，每个所述承架上均设有所述承板，所述泊车口的侧边设为承板调换位，剩余一个所述承板设于所述承板调换位，且所述地下结构还包括用于驱动剩余承板在所述承板调换位上下移动的第二承板驱动件、以及驱动剩余承板在所述承板调换位和所述泊车口之间来回移动的第三承板驱动件。进一步地，所述地下结构还包括用于将所述泊车位上方的承板移动至所述泊车口的第四承板驱动件。进一步地，所述地面结构还包括用于将所述承板锁紧于所述泊车口侧壁的锁紧机构，所述锁紧机构包括设于所述泊车口侧边的门板、以及驱动所述门板向所述泊车口转动的锁紧驱动件，所述门板转动连接于所述泊车口的内壁。进一步地，所述门板的边缘处具有定位凹槽，所述承板具有与所述定位凹槽配合的定位凸起。进一步地，所述第一承板驱动件、所述第二承板驱动件、所述第四承板驱动件均包括电机和丝杠，所述电机的输出轴为空心轴，且所述空心轴的内壁设有与所述丝杠螺纹连接的内螺纹。进一步地，所述丝杠倾斜设置，所述丝杠的顶端设有齿轮，所述承板的底部设有与所述齿轮啮合的齿轮槽。进一步地，所述承板的底部设有定位部，所述定位部的端部呈圆锥形，所述承架上开设有与所述定位部适配的定位孔。进一步地，所述承板还具有与其上的车辆电连接的电插针，所述承架上开设有供电插针插入的电插孔，所述承架的端部具有与外部插座连接的插头。本技术提供的地下泊车系统的有益效果在于：与现有技术相比，本技术地下泊车系统包括地下腔室、地下结构和地面结构，地面上开设有进入地下腔室的泊车口，地下结构中的承架可在回形轨道上移动，承板用于承载车辆且设置于承架上，使得各个承架及承板可移动至泊车口的下方，并通过第一承板驱动件升降承板来完成泊车和提车。如此，该地下泊车系统于地面处仅设有一个泊车口，所占用的面积较小，适用于街道、小区等土地用量紧张的地方。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的地面结构的结构示意图；图2为本技术实施例提供的地下腔室的结构示意图；图3为本技术实施例提供的地下结构的结构示意图；图4为本技术实施例提供的第一种车辆分布图；图5为本技术实施例提供的第二种车辆分布图；图6为本技术实施例提供的泊车口处车辆停放的侧视图；图7为本技术实施例提供的泊车口处车辆升降的侧视图；图8为本技术实施例提供的泊车口及承板的仰视图；图9为本技术实施例提供的泊车口及承板结合处的部分结构图；图10为本技术实施例提供的泊车口及承板的俯视图；图11为本技术实施例提供的承架的立体结构图；图12为本技术实施例提供的承板和承架的部分结构图；图13为本技术实施例提供的泊车方法的流程示意图；图14为本技术实施例提供的提车方法的流程示意图。其中，图中各附图标记：020-地下腔室；1-地面结构；11-遮雨棚；12-操作终端；13-摄像头；14-反光镜；2-地下结构；201-泊车口；202-承板调换位；203-钢架；21-第一承板驱动件；22-第二承板驱动件；23-第三承板驱动件；24-第四承板驱动件；25-承板；250-齿轮槽；251-定位部；252-电插针；253-引导线；254-充电接口；26-承架；261-定位孔；262-电插孔；263-插头；27-锁紧机构；271-锁紧驱动件；272-门栓；273-门板；274-LED信号灯；28-回形轨道。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1至图7，现对本技术提供的地下泊车系统进行说明。该地下泊车系统，包括地面结构1、地下腔室020和地下结构2。地面上开设有泊车口201，泊车口201为地下腔室020的入口，车辆从该泊车口201进出。该地下泊车系统仅设有一个泊车口201，泊车口201的大小稍大于车辆的大小，所需的占地面积较少，适用于街道、小区等各种场合，泊车口201的正下方设置为泊车位A。可选地，在业主规划和城建许可的地方开挖，并用混凝土浇筑成为一个用于容纳地下结构2的地下腔室020。地面结构1包括摄像头13，摄像头13用于获取车主的车牌等信息，并将车牌信息、时间信息等录入控制系统中，便于实现智能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地下泊车系统，其特征在于：包括地面结构、地下腔室、设于所述地下腔室内的地下结构、以及开设于地面的泊车口，所述泊车口为所述地下腔室的入口；所述地面结构包括用于识别车牌的摄像头；所述地下结构包括设于所述泊车口下方的回形轨道、与所述回形轨道滑动连接的多个承架、以及驱动所述承架运动的主驱动件，所述泊车口正下方的车位为泊车位，所述地下结构还包括用于承载车辆且设于所述承架上的承板、以及驱动与所述泊车位处的承板上下移动的第一承板驱动件。/n

【技术特征摘要】
1.地下泊车系统，其特征在于：包括地面结构、地下腔室、设于所述地下腔室内的地下结构、以及开设于地面的泊车口，所述泊车口为所述地下腔室的入口；所述地面结构包括用于识别车牌的摄像头；所述地下结构包括设于所述泊车口下方的回形轨道、与所述回形轨道滑动连接的多个承架、以及驱动所述承架运动的主驱动件，所述泊车口正下方的车位为泊车位，所述地下结构还包括用于承载车辆且设于所述承架上的承板、以及驱动与所述泊车位处的承板上下移动的第一承板驱动件。


2.如权利要求1所述的地下泊车系统，其特征在于：所述承板的数量比所述承架的数量多一个，每个所述承架上均设有所述承板，所述泊车口的侧边设为承板调换位，剩余一个所述承板设于所述承板调换位，且所述地下结构还包括用于驱动剩余承板在所述承板调换位上下移动的第二承板驱动件、以及驱动剩余承板在所述承板调换位和所述泊车口之间来回移动的第三承板驱动件。


3.如权利要求2所述的地下泊车系统，其特征在于：所述地下结构还包括用于将所述泊车位上方的承板移动至所述泊车口的第四承板驱动件。


4.如权利要求1所述的地下泊车系统，其特征在于：所述地面结构还包括用于将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭喜林，
申请(专利权)人：郭喜林，
类型：新型
国别省市：广东;44