电梯轿厢立柱制造技术

本发明专利技术公开一种电梯轿厢立柱，包括：主折弯件，整体上呈竖直延伸的柱状，具有由左侧壁、右侧壁、前侧壁和后侧壁构成的框型结构；和一对加强折弯件，对称地设置在所述主折弯件中，沿竖直方向从所述主折弯件的上端延伸至下端，并被连接到所述主折弯件的内壁上。在本发明专利技术中，电梯轿厢立柱的主折弯件采用空心柱状结构，并在主折弯件的内部固定有加强折弯件，从而既可以减轻重量、节约材料、降低成本，还能够保证电梯轿厢立柱具有足够的机械强度。

Lift car column

The invention discloses a lift car column, which comprises: a main bending piece, which is in the form of a column extending vertically as a whole, and has a frame structure composed of a left side wall, a right side wall, a front side wall and a rear side wall; and a pair of reinforced bending pieces, which are symmetrically arranged in the main bending piece, extend from the upper end to the lower end of the main bending piece in a vertical direction, and are connected to the main bending piece On the inner wall. In the invention, the main bending part of the elevator car column adopts a hollow column structure, and a reinforced bending part is fixed inside the main bending part, so as to not only reduce the weight, save the material, reduce the cost, but also ensure that the elevator car column has sufficient mechanical strength.

【技术实现步骤摘要】
电梯轿厢立柱
本专利技术涉及一种电梯轿厢立柱。
技术介绍
电梯轿厢的支撑框架通常包括立柱、上梁和下梁。立柱的上、下两端分别固定到上梁和下梁上。在现有技术中，为了保证立柱具有强度，通常采用实心立柱、厚壁立柱或增大立柱尺寸，这不仅会增加电梯轿厢的重量，而且会增加电梯轿厢的成本。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面。根据本专利技术的一个方面，提供一种电梯轿厢立柱，包括：主折弯件，整体上呈竖直延伸的柱状，具有由左侧壁、右侧壁、前侧壁和后侧壁构成的框型结构；和一对加强折弯件，对称地设置在所述主折弯件中，沿竖直方向从所述主折弯件的上端延伸至下端，并被连接到所述主折弯件的内壁上。根据本专利技术的一个实例性的实施例，所述一对加强折弯件包括：左侧加强折弯件，截面呈L形，连接到所述主折弯件的左侧壁和后侧壁的内壁上；和右侧加强折弯件，截面呈L形，连接到所述主折弯件的右侧壁和后侧壁的内壁上。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左侧加强折弯件和所述右侧加强折弯件分别通过螺栓连接组件被连接到所述主折弯件上。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左侧加强折弯件包括左侧加强壁板和与所述左侧加强壁板垂直的后侧加强壁板；所述右侧加强折弯件包括右侧加强壁板和与所述右侧加强壁板垂直的后侧加强壁板。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，在所述左侧加强折弯件与所述主折弯件之间设置有第一弹性缓冲材料；并且在所述右侧加强折弯件与所述主折弯件之间设置有第二弹性缓冲材料。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述第一弹性缓冲材料包括设置在所述左侧加强折弯件的左侧加强壁板与所述主折弯件的左侧壁之间的左侧弹性缓冲材料和设置在所述左侧加强折弯件的后侧加强壁板与所述主折弯件的后侧壁之间的后侧弹性缓冲材料；所述第二弹性缓冲材料包括设置在所述右侧加强折弯件的右侧加强壁板与所述主折弯件的右侧壁之间的右侧弹性缓冲材料和设置在所述右侧加强折弯件的后侧加强壁板与所述主折弯件的后侧壁之间的后侧弹性缓冲材料。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左侧加强折弯件的左侧加强壁板通过所述螺栓连接组件被连接到所述主折弯件的左侧壁上；所述右侧加强折弯件的右侧加强壁板通过所述螺栓连接组件被连接到所述主折弯件的右侧壁上。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左侧加强折弯件的后侧加强壁板没有通过连接件被连接到所述主折弯件的后侧壁上；所述右侧加强折弯件的后侧加强壁板没有通过连接件被连接到所述主折弯件的后侧壁上。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，在所述主折弯件的后侧壁上形成有一个沿竖直方向延伸的开口，所述左侧加强折弯件和所述右侧加强折弯件位于所述开口的两侧。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述螺栓连接组件包括：左侧上部螺栓连接组件，用于将所述左侧加强折弯件的上端连接到所述主折弯件的上端；右侧上部螺栓连接组件，用于将所述右侧加强折弯件的上端连接到所述主折弯件的上端；左侧下部螺栓连接组件，用于将所述左侧加强折弯件的下端连接到所述主折弯件的下端；右侧下部螺栓连接组件，用于将所述右侧加强折弯件的下端连接到所述主折弯件的下端；左侧中部螺栓连接组件，用于将所述左侧加强折弯件的中间部位连接到所述主折弯件的中间部位；和右侧中部螺栓连接组件，用于将所述右侧加强折弯件的中间部位连接到所述主折弯件的中间部位。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左侧上部螺栓连接组件还用于将所述主折弯件和所述左侧加强折弯件的上端连接至电梯轿厢的轿架上梁的一侧；所述右侧上部螺栓连接组件还用于将所述主折弯件和所述右侧加强折弯件的上端连接至电梯轿厢的轿架上梁的另一侧；所述下部螺栓连接组件还用于将所述主折弯件和所述左侧加强折弯件的下端连接至电梯轿厢的轿架下梁的一侧；所述下部螺栓连接组件还用于将所述主折弯件和所述右侧加强折弯件的下端连接至电梯轿厢的轿架下梁的另一侧。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左侧上部螺栓连接组件包括第一螺栓，与所述第一螺栓对应的第一螺母，和用于推压所述左侧加强折弯件的第一压板；所述第一螺栓依次穿过所述主折弯件、所述左侧加强折弯件和所述第一压板，并与所述第一螺母螺纹连接，从而可通过旋转所述第一螺母将所述左侧加强折弯件的上端固定到所述主折弯件上。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述右侧上部螺栓连接组件包括第二螺栓，与所述第二螺栓对应的第二螺母，和用于推压所述右侧加强折弯件的第二压板；所述第二螺栓依次穿过所述主折弯件、所述右侧加强折弯件和所述第二压板，并与所述第二螺母螺纹连接，从而可通过旋转所述第二螺母将所述右侧加强折弯件的上端固定到所述主折弯件上。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左侧下部螺栓连接组件包括第三螺栓，与所述第三螺栓对应的第三螺母，和用于推压所述左侧加强折弯件的第三压板；所述第三螺栓依次穿过所述主折弯件、所述左侧加强折弯件和所述第三压板，并与所述第三螺母螺纹连接，从而可通过旋转所述第三螺母将所述左侧加强折弯件的下端固定到所述主折弯件上。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述右侧下部螺栓连接组件包括第四螺栓，与所述第四螺栓对应的第四螺母，和用于推压所述右侧加强折弯件的第四压板；所述第四螺栓依次穿过所述主折弯件、所述右侧加强折弯件和所述第四压板，并与所述第四螺母螺纹连接，从而可通过旋转所述第四螺母将所述右侧加强折弯件的下端固定到所述主折弯件上。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左侧中部螺栓连接组件包括第五螺栓和与所述第五螺栓对应的第五螺母，所述第五螺栓依次穿过所述主折弯件和所述左侧加强折弯件，并与所述第五螺母螺纹连接，从而可通过旋转所述第五螺母将所述左侧加强折弯件的中间部位固定到所述主折弯件上；所述右侧中部螺栓连接组件包括第六螺栓和与所述第六螺栓对应的第六螺母，所述第六螺栓依次穿过所述主折弯件和所述右侧加强折弯件，并与所述第六螺母螺纹连接，从而可通过旋转所述第六螺母将所述右侧加强折弯件的中间部位固定到所述主折弯件上。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述电梯轿厢立柱还包括：左侧上部定位销，依次穿过所述主折弯件、所述左侧加强折弯件和所述第一压板，用于定位所述左侧加强折弯件的上端；右侧上部定位销，依次穿过所述主折弯件、所述右侧加强折弯件和所述第二压板，用于定位所述右侧加强折弯件的上端；左侧下部定位销，依次穿过所述主折弯件、所述左侧加强折弯件和所述第三压板，用于定位所述左侧加强折弯件的下端；和右侧下部定位销，依次穿过所述主折弯件、所述右侧加强折弯件和所述第四压板，用于定位所述右侧加强折弯件的下端。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述主折弯件为由单张料板折弯而成的单个一体化部件，每个所述加强折弯件为由单张料板折弯而成的单个一体化部件。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，整个所述电梯轿厢立柱在结构上左右对称。在根据本专利技术的前述各个实例性的实施例中，电梯轿厢立柱的主折弯件采用空心柱状结构，并在主折弯件的内部固定有加强折弯件，从而既可以减轻重量、节约材料、降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢立柱，其特征在于，包括：/n主折弯件(100)，整体上呈竖直延伸的柱状，具有由左侧壁(110)、右侧壁(120)、前侧壁(130)和后侧壁(140)构成的框型结构；和/n一对加强折弯件(210、220)，对称地设置在所述主折弯件(100)中，沿竖直方向从所述主折弯件(100)的上端延伸至下端，并被连接到所述主折弯件(100)的内壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢立柱，其特征在于，包括：
主折弯件(100)，整体上呈竖直延伸的柱状，具有由左侧壁(110)、右侧壁(120)、前侧壁(130)和后侧壁(140)构成的框型结构；和
一对加强折弯件(210、220)，对称地设置在所述主折弯件(100)中，沿竖直方向从所述主折弯件(100)的上端延伸至下端，并被连接到所述主折弯件(100)的内壁上。


2.根据权利要求1所述的电梯轿厢立柱，其特征在于，所述一对加强折弯件(210、220)包括：
左侧加强折弯件(210)，截面呈L形，连接到所述主折弯件(100)的左侧壁(110)和后侧壁(140)的内壁上；和
右侧加强折弯件(220)，截面呈L形，连接到所述主折弯件(100)的右侧壁(120)和后侧壁(140)的内壁上。


3.根据权利要求2所述的电梯轿厢立柱，其特征在于：
所述左侧加强折弯件(210)和所述右侧加强折弯件(220)分别通过螺栓连接组件(310、310’、320、320’、330、330’)被连接到所述主折弯件(100)上。


4.根据权利要求3所述的电梯轿厢立柱，其特征在于：
所述左侧加强折弯件(210)包括左侧加强壁板(211)和与所述左侧加强壁板(211)垂直的后侧加强壁板(212)；
所述右侧加强折弯件(220)包括右侧加强壁板(221)和与所述右侧加强壁板(221)垂直的后侧加强壁板(222)。


5.根据权利要求4所述的电梯轿厢立柱，其特征在于：
在所述左侧加强折弯件(210)与所述主折弯件(100)之间设置有第一弹性缓冲材料(411、412)；并且
在所述右侧加强折弯件(220)与所述主折弯件(100)之间设置有第二弹性缓冲材料(421、422)。


6.根据权利要求5所述的电梯轿厢立柱，其特征在于：
所述第一弹性缓冲材料(411、412)包括设置在所述左侧加强折弯件(210)的左侧加强壁板(211)与所述主折弯件(100)的左侧壁(110)之间的左侧弹性缓冲材料(411)和设置在所述左侧加强折弯件(210)的后侧加强壁板(212)与所述主折弯件(100)的后侧壁(140)之间的后侧弹性缓冲材料(412)；
所述第二弹性缓冲材料(421、422)包括设置在所述右侧加强折弯件(220)的右侧加强壁板(221)与所述主折弯件(100)的右侧壁(120)之间的右侧弹性缓冲材料(421)和设置在所述右侧加强折弯件(220)的后侧加强壁板(222)与所述主折弯件(100)的后侧壁(140)之间的后侧弹性缓冲材料(422)。


7.根据权利要求4所述的电梯轿厢立柱，其特征在于：
所述左侧加强折弯件(210)的左侧加强壁板(211)通过所述螺栓连接组件(310、310’、320、320’、330、330’)被连接到所述主折弯件(100)的左侧壁(110)上；
所述右侧加强折弯件(220)的右侧加强壁板(221)通过所述螺栓连接组件(310、310’、320、320’、330、330’)被连接到所述主折弯件(100)的右侧壁(120)上。


8.根据权利要求7所述的电梯轿厢立柱，其特征在于：
所述左侧加强折弯件(210)的后侧加强壁板(212)没有通过连接件被连接到所述主折弯件(100)的后侧壁(140)上；
所述右侧加强折弯件(220)的后侧加强壁板(222)没有通过连接件被连接到所述主折弯件(100)的后侧壁(140)上。


9.根据权利要求2所述的电梯轿厢立柱，其特征在于：
在所述主折弯件(100)的后侧壁(140)上形成有一个沿竖直方向延伸的开口(141)，所述左侧加强折弯件(210)和所述右侧加强折弯件(220)位于所述开口(141)的两侧。


10.根据权利要求4所述的电梯轿厢立柱，其特征在于，所述螺栓连接组件(310、310’、320、320’、330、330’)包括：
左侧上部螺栓连接组件(310)，用于将所述左侧加强折弯件(210)的上端连接到所述主折弯件(100)的上端；
右侧上部螺栓连接组件(310’)，用于将所述右侧加强折弯件(220)的上端连接到所述主折弯件(100)的上端；
左侧下部螺栓连接组件(320)，用于将所述左侧加强折弯件(210)的下端连接到所述主折弯件(100)的下端；
右侧下部螺栓连接组件(320’)，用于将所述右侧加强折弯件(220)的下端连接到所述主折弯件(100)的下端；
左侧中部螺栓连接组件(330)，用于将所述左侧加强折弯件(210)的中间部位连接到所述主折弯件(100)的中间部位；和
右侧中部螺栓连接组件(330’)，用于将所述右侧加强折弯件(220)的中间部位连接到所述主折弯件(100)的中间部位。


11.根据权利要求10所述的电梯轿厢立柱，其特征在于：
所述左侧上部螺栓连接组件(310)还用于将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：解传浩，周双林，
申请(专利权)人：迅达中国电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31