车辆保险盒制造技术

本申请涉及一种车辆保险盒，将中央处理器，北斗定位模块和无线通信模块集成在车辆保险盒的壳体内，中央处理器通过CAN总线连接车辆CAN通信网络各节点设备，获取车辆CAN通信网络各节点设备的报文。中央处理器在通过无线通信模块接收远端控制设备发送的怠速指令后，先通过车辆CAN通信网络各节点设备的报文和车速信息确定车辆处于可进行怠速状态以保证车辆买家的安全，将怠速指令转化为怠速指令CAN报文，通过所述CAN总线向连接的车辆ECU发送怠速指令CAN报文，通过车辆ECU对车辆发动机进行限速。中央处理器还将北斗定位模块获得的车辆的位置信息和车辆CAN通信网络各节点设备的报文通过无线通信模块发送到远端控制设备，远端控制设备可以对车辆的位置进行追踪或者对远程车辆进行工况检测，故障诊断。

Vehicle fuse box

The application relates to a vehicle fuse box, which integrates the central processor, the Beidou positioning module and the wireless communication module into the shell of the vehicle fuse box. The central processor connects each node device of the vehicle can communication network through the CAN bus to obtain the messages of each node device of the vehicle can communication network. After receiving the idling instruction sent by the remote control equipment through the wireless communication module, the central processor first determines that the vehicle can be idling through the messages and speed information of each node of the vehicle can communication network to ensure the safety of the vehicle buyer, converts the idling instruction into the idling instruction can message, and sends the idling instruction can message to the connected vehicle ECU through the CAN bus In this paper, the vehicle ECU is used to speed limit the vehicle engine. The central processor also sends the vehicle position information obtained by the Beidou positioning module and the messages of each node equipment of the vehicle can communication network to the remote control equipment through the wireless communication module. The remote control equipment can track the vehicle position or carry out the work condition detection and fault diagnosis of the remote vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车辆保险盒
本申请涉及机动车辆
，尤其涉及一种车辆保险盒。
技术介绍
一般贷款购车时，卖家通常都会在车内设置定位锁车监控装置，在买家不能如约还款时，卖家可以远程控制锁车装置对车辆进行锁定使车辆无法正常行驶，从而促使买家还款。现有技术中的锁车装置一般单独设置在车身内部，需要加装继电器，比较容易被拆除，且当车辆在行驶过程中被锁定会存在安全隐患。并且现有技术中，只能对逾期未还款的买家的车辆进行锁定，无法对车辆进行远程限速以限制其正常功能的使用。
技术实现思路
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种车辆保险盒。本申请的方案如下：一种车辆保险盒，设置在车辆内部，包括：壳体，以及设置在所述壳体内部的中央处理器，北斗定位模块和无线通信模块；所述中央处理器分别连接所述北斗定位模块和所述无线通信模块；还通过CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线连接车辆CAN通信网络各节点设备，用于获取车辆CAN通信网络各节点设备的报文，或者向所述车辆CAN通信网络各节点设备发送报文；所述车辆CAN通信网络节点设备至少包括车辆ECU；所述北斗定位模块用于对车辆进行定位，并将定位得到的车辆的位置信息发送到所述中央处理器；还用于对车辆移动速度进行测量，并将测量的车速信息发送到所述中央处理器；所述中央处理器用于通过所述无线通信模块将所述位置信息，所述车速信息和所述车辆CAN通信网络各节点设备的报文发送到远端控制设备，并通过所述无线通信模块接收所述远端控制设备发送的怠速指令，所述怠速指令是所述远端控制设备基于车辆买家的还款逾期行为发送的；所述中央处理器还用于在接收到所述怠速指令，且通过所述车辆CAN通信网络各节点设备的报文和所述车速信息确定车辆处于可进行怠速状态时，将所述怠速指令转化为怠速指令CAN报文，通过所述CAN总线向所述车辆ECU发送怠速指令CAN报文，通过所述车辆ECU对车辆发动机进行限速。优选的，在本申请一种可实现的方式中，所述车辆CAN通信网络节点设备至少包括：车辆ECU和车辆TCU；所述中央处理器通过所述CAN总线获取所述车辆ECU提供的车辆发动机转速，获取所述车辆TCU提供的车辆档位信息，还通过所述CAN总线与所述车辆ECU进行心跳验证。优选的，在本申请一种可实现的方式中，所述中央处理器具体用于：根据获取的所述车辆发动机转速，所述车辆档位信息，是否激活心跳验证信息和所述车速信息进行判断，在车辆发动机转速小于800r/min，车辆档位位于低速档位，心跳验证已激活，车辆行驶速度小于6km/h时确定车辆处于可进行怠速状态。优选的，在本申请一种可实现的方式中，所述中央处理器还连接车辆仪表显示屏；所述中央处理器还用于通过所述无线通信模块接收所述远端控制设备发送的提示指令，在接收到所述提示指令后，控制所述车辆仪表显示屏进行即将进行怠速功能限制提示。优选的，在本申请一种可实现的方式中，还包括：电路电流分配模块，用于对车辆保险盒内接入的各条电路进行电流分配；所述电路电流分配模块包括：设置在各条电路上的电压电流检测单元，所述电压电流检测单元用于检测各条电路电压电流信息，并将所述各条电路电压电流信息发送到所述中央处理器；所述中央处理器还用于通过所述无线通信模块将所述各电路电压电流信息发送到远端控制设备，还用于将所述各支路电流电压信息发送到所述车辆仪表显示屏。优选的，在本申请一种可实现的方式中，还包括：加速度传感器；所述加速度传感器用于检测车辆的加速度信息，并将所述加速度信息发送到所述中央处理器；所述中央处理器连接有关车辆安全控制支路电路，所述中央处理器还用于通过所述加速度信息确定车辆发生碰撞或侧翻时，切断所述有关车辆安全控制支路电路。优选的，在本申请一种可实现的方式中，所述中央处理器连接有关车辆安全控制支路电路的继电器；所述中央处理器具体用于控制有关车辆安全控制支路电路的继电器断路来切断所述有关车辆安全控制支路电路。优选的，在本申请一种可实现的方式中，还包括：设置在所述壳体内部的车辆故障诊断模块，用于检测车辆是否发生工况异常，所述中央处理器还用于：在所述车辆故障诊断模块检测到工况异常后，通过所述无线通信模块向远端控制设备发送工况异常信息，以在所述远端控制设备上显示所述工况异常信息，和/或，控制车辆的仪表显示屏的车辆故障指示灯点亮。优选的，在本申请一种可实现的方式中，还包括：OBD接口，所述车辆故障诊断模块通过所述OBD接口外接车辆原厂专用仪器设备，并向所述车辆原厂专用仪器设备发送所述工况异常信息。优选的，在本申请一种可实现的方式中，所述电压电流检测单元为取样电阻。本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：车辆保险盒将中央处理器，北斗定位模块和无线通信模块集成在壳体内，中央处理器通过CAN总线连接车辆CAN通信网络各节点设备，获取车辆CAN通信网络各节点设备的报文，车辆CAN通信网络节点设备至少包括车辆ECU。中央处理器在通过无线通信模块接收远端控制设备发送的怠速指令后，先通过车辆CAN通信网络各节点设备的报文和北斗定位模块获得的车速确定车辆处于可进行怠速状态以保证车辆买家的人身财产安全，将怠速指令转化为怠速指令CAN报文，通过所述CAN总线向连接的车辆ECU发送怠速指令CAN报文，通过车辆ECU对车辆发动机进行限速。由于上述中央处理器设置在车辆保险盒内，若要拆除中央处理器则需要拆除车辆保险盒，而拆除车辆保险盒后车辆无法移动，所以将中央处理器设置在车辆保险盒内使中央处理器无法被拆除。并且通过北斗定位模块对车辆进行定位，并将定位得到的车辆的位置信息发送到中央处理器，中央处理器通过无线通信模块将位置信息发送到远端控制设备，以便远端控制设备对车辆的位置进行追踪。同时中央处理器通过无线通信模块将车辆CAN通信网络各节点设备的报文发送到远端控制设备，远端控制设备可以通过车辆CAN通信网络各节点设备的报文远程对车辆进行工况检测，故障诊断。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。图1是本申请一个实施例提供的一种车辆保险盒的结构示意图；图2是本申请另一个实施例提供的一种车辆保险盒的结构示意图。附图标记：1-壳体；2-中央处理器；3-北斗定位模块；4-无线通信模块；5-CAN总线；6-电路电流分配模块；7-加速度传感器；8-车辆故障诊断模块；81-OBD接口。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆保险盒，设置在车辆内部，其特征在于，包括：壳体，以及设置在所述壳体内部的中央处理器，北斗定位模块和无线通信模块；/n所述中央处理器分别连接所述北斗定位模块和所述无线通信模块；还通过CAN总线连接车辆CAN通信网络各节点设备，用于获取车辆CAN通信网络各节点设备的报文，或者向所述车辆CAN通信网络各节点设备发送报文；所述车辆CAN通信网络节点设备至少包括车辆ECU；/n所述北斗定位模块用于对车辆进行定位，并将定位得到的车辆的位置信息发送到所述中央处理器；还用于对车辆移动速度进行测量，并将测量的车速信息发送到所述中央处理器；/n所述中央处理器用于通过所述无线通信模块将所述位置信息，所述车速信息和所述车辆CAN通信网络各节点设备的报文发送到远端控制设备，并通过所述无线通信模块接收所述远端控制设备发送的怠速指令，所述怠速指令是所述远端控制设备基于车辆买家的还款逾期行为发送的；/n所述中央处理器还用于在接收到所述怠速指令，且通过所述车辆CAN通信网络各节点设备的报文和所述车速信息确定车辆处于可进行怠速状态时，将所述怠速指令转化为怠速指令CAN报文，通过所述CAN总线向所述车辆ECU发送怠速指令CAN报文，通过所述车辆ECU对车辆发动机进行限速。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆保险盒，设置在车辆内部，其特征在于，包括：壳体，以及设置在所述壳体内部的中央处理器，北斗定位模块和无线通信模块；
所述中央处理器分别连接所述北斗定位模块和所述无线通信模块；还通过CAN总线连接车辆CAN通信网络各节点设备，用于获取车辆CAN通信网络各节点设备的报文，或者向所述车辆CAN通信网络各节点设备发送报文；所述车辆CAN通信网络节点设备至少包括车辆ECU；
所述北斗定位模块用于对车辆进行定位，并将定位得到的车辆的位置信息发送到所述中央处理器；还用于对车辆移动速度进行测量，并将测量的车速信息发送到所述中央处理器；
所述中央处理器用于通过所述无线通信模块将所述位置信息，所述车速信息和所述车辆CAN通信网络各节点设备的报文发送到远端控制设备，并通过所述无线通信模块接收所述远端控制设备发送的怠速指令，所述怠速指令是所述远端控制设备基于车辆买家的还款逾期行为发送的；
所述中央处理器还用于在接收到所述怠速指令，且通过所述车辆CAN通信网络各节点设备的报文和所述车速信息确定车辆处于可进行怠速状态时，将所述怠速指令转化为怠速指令CAN报文，通过所述CAN总线向所述车辆ECU发送怠速指令CAN报文，通过所述车辆ECU对车辆发动机进行限速。


2.根据权利要求1所述的车辆保险盒，其特征在于，所述车辆CAN通信网络节点设备至少包括：车辆ECU和车辆TCU；
所述中央处理器通过所述CAN总线获取所述车辆ECU提供的车辆发动机转速，获取所述车辆TCU提供的车辆档位信息，还通过所述CAN总线与所述车辆ECU进行心跳验证。


3.根据权利要求2所述的车辆保险盒，其特征在于，所述中央处理器具体用于：根据获取的所述车辆发动机转速，所述车辆档位信息，是否激活心跳验证信息和所述车速信息进行判断，在车辆发动机转速小于800r/min，车辆档位位于低速档位，心跳验证已激活，车辆行驶速度小于6km/h时确定车辆处于可进行怠速状态。


4.根据权利要求1所述的车辆保险盒，其特征在于，所述中央处理器还连接车辆仪表显示屏；
所述中央处理器...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭辉，刘冀青，
申请(专利权)人：洛阳泰源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41