线束、用于线束的元件模块和车辆元件制造技术

线束(1)包括分散地布置在线束上的一些控制箱(11a‑11d)；将控制箱的一个连接到控制箱的另一个的干线线束(4a‑4h)；以及将控制箱连接到电气元件(3a‑3i)的支线线束(5)。控制箱(11a‑11d)配置成能够复用和解复用通信信号。干线线束(4a‑4h)具有与干线线束连接的控制箱无关的通用的内部线结构。至少一个控制箱(11a)与功能元件(12)集成为元件模块(10)。所述功能元件(12)配置为能够输入和输出与所述电气元件中的至少一个有关的信息。

Harnesses, component modules for harnesses and vehicle components

The harness (1) includes a number of control boxes (11a \u2011 11d) arranged on the harness dispersedly; a trunk harness (4a \u2011 4h) connecting one of the control boxes to the other of the control boxes; and a branch harness (5) connecting the control box to the electrical components (3a \u2011 3I). The control box (11a \u2011 11d) is configured to be capable of multiplexing and demultiplexing communication signals. The main wire harness (4a \u2011 4h) has a general internal wire structure independent of the control box connected with the main wire harness. At least one control box (11a) is integrated with a functional element (12) as an element module (10). The functional element (12) is configured to input and output information related to at least one of the electrical elements.

【技术实现步骤摘要】
线束、用于线束的元件模块和车辆元件相关申请对照本申请基于2018年5月8日提交的第2018-089898号日本专利申请并要求其优先权，且其全部内容在此作为参考。专利
本专利技术涉及一种用于向安装在车辆上的电气元件提供电力并向其传输通信信号的线束、用于线束的元件模块以及车辆元件。
技术介绍
已知一种用于将安装在车辆上的电源等和各种电气元件等连接的电路体(所称的线束)。这种电路体一般设置为使得作为主要电源的交流发电机(发电机)和电池可以顺利地向大量电气元件(如ECU和各种配件)提供电力，可以在电力供应模式和电力断开模式之间适当地切换模式，并且可以传输各种通信信号。具体来说，这种线束通常由作为用于连接电源与电气元件的各种电线的集合体的电线束、用于向多个系统分配电力的连接块、用于控制每个系统的电力供应或断开的继电器箱、以及用于保护电线和电气元件不受过多电流影响的保险丝盒等构成。关于上述线束的细节，请参考JP2005-078962A，JP2016-043882A，JP2017-187353A以及JP2017-004651A。
技术实现思路
近年来，随着车载电气元件的增多及其控制的复杂化，线束的结构趋于复杂。因此，构成每个线束的电线数量趋于增加，线束本身的尺寸趋于增大。因此，线束的重量趋于增加。此外，随着安装线束的不同类型的车辆的增加或可选的电气元件种类的增加，要制造的线束的种类往往会增加，并且制造线束的步骤也趋于复杂。因此，每个电路体的制造成本和制造时间都趋于增加。本专利技术的目的是提供一种能够在保持线束所需功能的同时简化其结构的线束、用于线束的元件模块，以及车辆元件。本专利技术的实施例提供以下(1)至(3)项：(1)一种线束，用于向安装在车辆上的一个或多个电气元件提供电力和传输通信信号，线束包括：多个控制箱，其分散地布置在线束上并被配置成能够控制电力和通信信号的至少一个的输入和输出；干线线束，其将所述控制箱中的一个连接到所述控制箱中的另一个；和支线线束，其将控制箱连接到电气元件，控制箱被配置成能够复用和解复用通信信号，干线线束具有与连接干线线束的控制箱无关的通用的内部线结构，控制箱中的至少一个集成有功能元件而成为元件模块，所述功能元件被配置为能够输入和输出与电气元件的至少一个相关的信息。(2)根据第(1)项所述的线束，其中所述功能元件包括下列配置的至少一个：能够输入用于操作电气元件中的至少一个的操作信息的配置；以及能够输出指示电气元件中的至少一个的状态的状态信息的配置。(3)根据第(1)项或第(2)项所述的线束，其中元件模块配置为通过使用元件模块内部的电路来集成控制箱和功能元件，或者通过使用属于控制箱的连接器和属于功能元件的连接器来集成控制箱和功能元件。根据本专利技术的第一方面，涉及第(1)项，线束的轮廓由干线线束和支线线束形成，同时通过线束向电气元件供给电力和传输通信信号由设置并分布在线束上的控制箱实现。此外，控制箱设置为使得控制箱可以复用和解复用通信信号。因此，当控制箱之间根据需要进行多路通信时，通信信号的传输可以被集中到一条单一的信号线上。同样的方式，电力的传输也可以被集中到一条单一的电力线上。因此，与像背景领域中那样电源和电气元件通常是一对一地连接的电路结构相比，线束的结构可以被简化。此外，当使用这样所集中的信号线和电力线时，干线线束可被布置成具有与所述干线线束连接的目标无关的通用的内部线结构。因此，与根据目的使用多种干线线束的情况相比线束的结构可以进一步简化。此外，控制箱还可进行诸如向多个系统分配电力、控制每个系统的电力供应或断开、保护电线和电气元件不受过多电流等影响等的处理。因此，可以移除在
技术介绍
的线束中使用的接线盒等。因此，可以进一步简化线束的结构。此外，由于使用了其中控制箱的至少一个集成有功能元件的元件模块，可移除用于将控制箱与功能元件连接的电线等。因此，可以移除用于将控制箱与所述功能元件连接的电线的布线步骤。因此，与控制箱和功能元件不集成的情况相比，可以提高线束装配的工作能力，并进一步减轻线束整体的重量。此外，即使当线束安装在车辆上时元件模块附近有噪声源(例如，安装在门上的窗户驱动电机)，也不用担心将控制箱与功能元件连接的电线会暴露于噪声。因此，可以提高控制箱和功能元件之间通信的可靠性。这样，根据具有这种配置的线束，可以在保持线束所需功能的同时简化线束的结构。根据本专利技术的第二方面，涉及第(2)项，所述功能元件可输入用于操作电气元件的操作信息。在这种情况下，例如，可以将用于操作门窗以打开/关闭门窗的开关装置(功能元件)与控制箱集成。另外，功能元件可以输出指示电气元件状态的状态信息。在这种情况下，例如，可以将液晶显示器(功能元件)与控制箱集成。因此，相比于单独设置电气元件的情况线束的结构可以简化。根据本专利技术的第三方面，涉及第(3)项，控制箱和功能元件可以通过元件模块的内部电路(例如母线)连接。因此，可以移除电线布线的步骤，减轻线束的重量，提高控制箱与功能元件之间通信的可靠性。或者，控制箱和功能元件可以通过连接器连接。在这种情况下，控制箱和功能元件的结构相对于之前提到的通过内部电路连接来说有点复杂。但是，例如，当使用具有高通用性的连接器时，控制箱可以连接到各种功能元件上而不会在很大程度上改变控制箱的设计。即，可以提高控制箱的通用性，并且简化线束的结构。此外，本专利技术的实施例提供以下第(4)项：(4)一种用于线束的元件模块，所述线束被配置为向安装在车辆上的一个或多个电气元件提供电力和传输通信信号，元件模块包括：控制箱，其被配置为能够控制电力和通信信号的至少一个的输入和输出，并能够复用和解复用通信信号；功能元件，其与控制箱集成并配置为能够输入和输出与所述电气元件中的至少一个有关的信息；干线连接部，其允许将元件模块与位于线束上的另一个控制箱连接起来的干线线束的连接；和支线连接部，其允许将所述元件模块与所述电气元件连接的支线线束的连接，所述支线连接部的形状与所述干线连接部不同以便能够在要连接的干线线束和支线线束之间做区分。根据本专利技术的第四方面，涉及第(4)项，将控制箱和功能元件集成在一起以便可以移除将控制箱和功能元件连接在一起的电线等。因此，相比于没有将控制箱和功能元件集成的情况，可以移除将控制箱和功能元件连接在一起的电线布线的步骤，可以减轻元件模块的重量，并且可以提高控制箱和功能元件之间的通信的可靠性。此外，当根据需要在控制箱之间进行多路通信时，通信信号的传输可以被集中到一条单一的信号线上。同样的方式，电力的传输可以被集中到一条单一的电力线上。因此，可以简化线束的结构。另外，当干线线束和支线线束连接到元件模块时，干线连接部和支线连接部可以相互区分从而分别连接到干线线束和支线线束。因此，可以避免错误装配等，并且可以简化线束布线的步骤。此外，例如，干线连接部和支线连接部可分别设置为具有与干线线束和支路线束的允许电流值相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束，用于向安装在车辆上的一个或多个电气元件提供电力和传输通信信号，所述线束包括：/n多个控制箱，其分散地布置在所述线束上并被配置成能够控制所述电力和所述通信信号的至少一个的输入和输出；/n干线线束，其将所述控制箱中的一个连接到所述控制箱中的另一个；和/n支线线束，其将所述控制箱连接到所述电气元件，/n所述控制箱被配置成能够复用和解复用所述通信信号，/n所述干线线束具有与连接所述干线线束的所述控制箱无关的通用的内部线结构，/n所述控制箱中的至少一个集成有功能元件而成为元件模块，所述功能元件被配置为能够输入和输出与所述电气元件的至少一个相关的信息。/n

【技术特征摘要】
20180508 JP 2018-0898981.一种线束，用于向安装在车辆上的一个或多个电气元件提供电力和传输通信信号，所述线束包括：
多个控制箱，其分散地布置在所述线束上并被配置成能够控制所述电力和所述通信信号的至少一个的输入和输出；
干线线束，其将所述控制箱中的一个连接到所述控制箱中的另一个；和
支线线束，其将所述控制箱连接到所述电气元件，
所述控制箱被配置成能够复用和解复用所述通信信号，
所述干线线束具有与连接所述干线线束的所述控制箱无关的通用的内部线结构，
所述控制箱中的至少一个集成有功能元件而成为元件模块，所述功能元件被配置为能够输入和输出与所述电气元件的至少一个相关的信息。


2.根据权利要求1所述的线束，其中
所述功能元件包括下列配置的至少一个：能够输入用于操作所述电气元件中的至少一个的操作信息的配置；以及能够输出指示所述电气元件中的至少一个的状态的状态信息的配置。


3.根据权利要求1或2所述的线束，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：榎本圣，中村畅志，加藤友和，田所真一，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP