一种普通货物道路运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及货物运输装置的技术领域，特别是涉及一种普通货物道路运输装置；其可对不同货物进行区分，减少不同货物混杂放置的现象；同时减少操作人员进入至第一腔内对货物进行拿取的现象，提高设备的使用便捷性；包括车体，车体底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均固定设置有移动轮，包括四组第一支撑板和四组第二支撑板，四组第一支撑板之间和四组第二支撑板之间分别设置有多组第一放置板和多组第二放置板，还包括两组电机，左侧两组链轮和右侧两组链轮均通过链条传动连接，两组第一齿轮底端均设置有第二齿轮，两组电机分别设置于左侧第四齿轮右端和右侧第四齿轮左端，两组电机输出端分别与左侧第四齿轮右端和右侧第四齿轮左端连接。

A road transport device for general goods

The invention relates to the technical field of the cargo transportation device, in particular to a common cargo road transportation device, which can distinguish different cargoes and reduce the phenomenon of different cargoes mixed and placed; at the same time, it can reduce the phenomenon that the operator enters the first cavity to take the cargoes and improve the use convenience of the equipment; it includes the vehicle body, the left front side, the left rear side and the right side of the bottom end of the vehicle body Both the front side and the right rear side are fixedly provided with mobile wheels, including four groups of first support plates and four groups of second support plates. Between the four groups of first support plates and four groups of second support plates are respectively provided with multiple groups of first and multiple groups of second placement plates, and also include two groups of motors. The left two groups of sprockets and the right two groups of sprockets are connected by chain transmission, and the bottom ends of the two groups of first gears are both provided with There is a second gear, the two groups of motors are respectively set at the right end of the left fourth gear and the left end of the right fourth gear, and the output ends of the two groups of motors are respectively connected with the right end of the left fourth gear and the left end of the right fourth gear.

【技术实现步骤摘要】
一种普通货物道路运输装置
本专利技术涉及货物运输装置的
，特别是涉及一种普通货物道路运输装置。
技术介绍
众所周知，普通货物道路运输装置是一种用于货物运输过程中，进行道路运输时所使用的装置，其在货物运输装置领域具有广泛的使用；现有的普通货物道路运输装置包括车体，车体内设置有第一腔，车体前端设置有第一通口，第一通口与第一腔前端连通，车体底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均固定设置有移动轮；这种普通货物道路运输装置在使用时将货物放置于第一腔内即可；这种普通货物道路运输装置使用中发现，在货物放置过程中较易产生货物混乱的现象，较难对不同货物进行区分，设备的使用便捷性较差；同时在对货物进行拿取时，需要操作人员进入第一腔内进行拿取，使用较多时间，设备的使用便捷性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种对不同货物进行区分，减少不同货物混杂放置的现象；同时减少操作人员进入至第一腔内对货物进行拿取的现象，提高设备的使用便捷性的普通货物道路运输装置。本专利技术的一种普通货物道路运输装置，包括车体，车体内设置有第一腔，车体前端设置有第一通口，第一通口与第一腔前端连通，车体底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均固定设置有移动轮；包括四组第一支撑板和四组第二支撑板，四组第一支撑板和四组第二支撑板分别设置于第一腔左侧和右侧，四组第一支撑板之间和四组第二支撑板之间分别设置有多组第一放置板和多组第二放置板，多组第一放置板左端前侧和左端后侧分别与左侧第一支撑板右端连接，多组第一放置板右端分别与右侧两组第一支撑板左端连接，多组第二放置板左端分别与左侧两组第二支撑板右端连接，多组第二放置板右端分别与右侧两组第二支撑板左端连接；还包括两组电机，第一腔底端左侧和底端右侧均设置有两组第一支板和两组第二支板，两组第一支板和两组第二支板之间均设置有两组链轮，左侧两组链轮左端和右侧两组链轮右端分别与左侧第一支板右端和右侧第二支板左端可转动连接，左侧两组链轮右端和右侧两组链轮左端分别与右侧第一支板左端和左侧第二支板右端可转动连接，左侧两组链轮和右侧两组链轮均通过链条传动连接，下侧第一放置板底端和下侧第二放置板底端均固定设置有固定板，两组固定板底端分别与两组链条顶端连接，左侧第一支板左端和右侧第二支板右端均设置有第一齿轮，左侧第一齿轮右端和右侧第一齿轮左端分别与左前侧链轮左端和右前侧链轮右端连接，两组第一齿轮底端均设置有第二齿轮，左侧第二齿轮右端和右侧第二齿轮左端分别与两组第一齿轮底端啮合接触，两组第二齿轮底端均固定设置有连接轴，两组连接轴底端分别穿过车体底端左侧和底端右侧，两组连接轴底端均固定设置有第三齿轮，左侧第三齿轮右端和右侧第三齿轮左端均设置有第四齿轮，两组第四齿轮顶端分别与左侧第三齿轮右端和右侧第三齿轮左端啮合接触，两组电机分别设置于左侧第四齿轮右端和右侧第四齿轮左端，两组电机输出端分别与左侧第四齿轮右端和右侧第四齿轮左端连接。本专利技术的一种普通货物道路运输装置，多组第二放置板顶端均设置有缓震板，多组缓震板底端均固定设置有弹簧组，多组弹簧组顶端分别与多组缓震板底端连接，多组弹簧组底端分别与多组第二放置板顶端连接。本专利技术的一种普通货物道路运输装置，第一腔底端设置有四组滑道，四组滑道内均设置有两组滑块，八组滑块顶端分别穿过四组滑道顶端后与四组第一支撑板底端和四组第二支撑板底端连接。本专利技术的一种普通货物道路运输装置，第一通口内设置有两组挡门，左侧挡门左端和右侧挡门右端分别与第一通口左端和右端铰接，两组挡门前端下侧均固定设置有连接管，两组连接管内设置有连接杆，连接杆右端依次穿过两组连接管，连接杆左端固定设置有第一把手。本专利技术的一种普通货物道路运输装置，还包括四组加固板，四组加固板分别与两组连接管顶端和底端连接，四组加固板均设置有两组第一连接孔，八组第一连接孔内均设置有螺栓，两组挡们前端均设置有四组螺纹槽，八组螺栓后端分别穿过八组第一连接孔后分别螺装插入至八组螺纹槽内。本专利技术的一种普通货物道路运输装置，还包括多组伸缩杆组，多组伸缩杆组分别设置于多组弹簧组内部，多组伸缩杆组顶端和底端分别与多组缓震板底端和多组第二放置板顶端连接。本专利技术的一种普通货物道路运输装置，还包括两组固定箍，两组固定箍分别固定设置于两组电机外侧壁，两组固定箍顶端分别与车体底端左侧和底端右侧连接。本专利技术的一种普通货物道路运输装置，两组挡门前端均固定设置有第二把手。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：四组第一支撑板和四组第二支撑板分别可对多组第一放置板和多组第二放置板进行支撑，在度货物进行运输前，将不同货物分别放置于第一放置板和第二放置板顶端，对不同的货物进行区分，提高设备的使用便捷性，减少不同货物混杂放置的现象；同时电机带动两组第四齿轮进行转动，在齿的啮合作用下两组第三齿轮随之进行转动，在两组连接轴的连接作用下两组第二齿轮随之进行转动，两组第一齿轮随之进行转动，两组第一齿轮转动的同时前侧两组链轮随之进行转动，两组链条随之向前移动，在两组固定板的连接作用下左侧多组第一放置板和多组第二放置板随之向前移动，因此实现了货物的向前移动，实现了货物的移出，此时可对货物进行拿取，减少操作人员进入至第一腔内对货物进行拿取的现象，提高设备的使用便捷性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术前视图；图3是本专利技术中部分结构右视图；图4是图1中A部放大图；图5是图1中B部放大图；图6是图2中C部放大图；附图中标记：1、车体；2、第一腔；3、移动轮；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、第一放置板；7、第二放置板；8、电机；9、第一支板；10、第二支板；11、链轮；12、链条；13、固定板；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、连接轴；17、第三齿轮；18、第四齿轮；19、缓震板；20、弹簧组；21、滑块；22、挡门；23、连接管；24、连接杆；25、加固板；26、螺栓；27、伸缩杆组；28、固定箍；29、第二把手；30、第一把手。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1至图6所示，本专利技术的一种普通货物道路运输装置，包括车体1，车体1内设置有第一腔2，车体1前端设置有第一通口，第一通口与第一腔2前端连通，车体1底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均固定设置有移动轮3；包括四组第一支撑板4和四组第二支撑板5，四组第一支撑板4和四组第二支撑板5分别设置于第一腔2左侧和右侧，四组第一支撑板4之间和四组第二支撑板5之间分别设置有多组第一放置板6和多组第二放置板7，多组第一放置板6左端前侧和左端后侧分别与左侧第一支撑板4右端连接，多组第一放置板6右端分别与右侧两组第一支撑板4左端连接，多组第二放置板7左端分别与左侧两组第二支撑板5右端连接，多组第二放置板7右端分别与右侧两组第二支撑板5左端连接；还包括两组电机8，第一腔2底端左侧和底端右侧均设置有两组第一支板9和两组第二支板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种普通货物道路运输装置，包括车体（1），车体（1）内设置有第一腔（2），车体（1）前端设置有第一通口，第一通口与第一腔（2）前端连通，车体（1）底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均固定设置有移动轮（3）；其特征在于，还包括四组第一支撑板（4）和四组第二支撑板（5），四组第一支撑板（4）和四组第二支撑板（5）分别设置于第一腔（2）左侧和右侧，四组第一支撑板（4）之间和四组第二支撑板（5）之间分别设置有多组第一放置板（6）和多组第二放置板（7），多组第一放置板（6）左端前侧和左端后侧分别与左侧第一支撑板（4）右端连接，多组第一放置板（6）右端分别与右侧两组第一支撑板（4）左端连接，多组第二放置板（7）左端分别与左侧两组第二支撑板（5）右端连接，多组第二放置板（7）右端分别与右侧两组第二支撑板（5）左端连接；还包括两组电机（8），第一腔（2）底端左侧和底端右侧均设置有两组第一支板（9）和两组第二支板（10），两组第一支板（9）和两组第二支板（10）之间均设置有两组链轮（11），左侧两组链轮（11）左端和右侧两组链轮（11）右端分别与左侧第一支板（9）右端和右侧第二支板（10）左端可转动连接，左侧两组链轮（11）右端和右侧两组链轮（11）左端分别与右侧第一支板（9）左端和左侧第二支板（10）右端可转动连接，左侧两组链轮（11）和右侧两组链轮（11）均通过链条（12）传动连接，下侧第一放置板（6）底端和下侧第二放置板（7）底端均固定设置有固定板（13），两组固定板（13）底端分别与两组链条（12）顶端连接，左侧第一支板（9）左端和右侧第二支板（10）右端均设置有第一齿轮（14），左侧第一齿轮（14）右端和右侧第一齿轮（14）左端分别与左前侧链轮（11）左端和右前侧链轮（11）右端连接，两组第一齿轮（14）底端均设置有第二齿轮（15），左侧第二齿轮（15）右端和右侧第二齿轮（15）左端分别与两组第一齿轮（14）底端啮合接触，两组第二齿轮（15）底端均固定设置有连接轴（16），两组连接轴（16）底端分别穿过车体（1）底端左侧和底端右侧，两组连接轴（16）底端均固定设置有第三齿轮（17），左侧第三齿轮（17）右端和右侧第三齿轮（17）左端均设置有第四齿轮（18），两组第四齿轮（18）顶端分别与左侧第三齿轮（17）右端和右侧第三齿轮（17）左端啮合接触，两组电机（8）分别设置于左侧第四齿轮（18）右端和右侧第四齿轮（18）左端，两组电机（8）输出端分别与左侧第四齿轮（18）右端和右侧第四齿轮（18）左端连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种普通货物道路运输装置，包括车体（1），车体（1）内设置有第一腔（2），车体（1）前端设置有第一通口，第一通口与第一腔（2）前端连通，车体（1）底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均固定设置有移动轮（3）；其特征在于，还包括四组第一支撑板（4）和四组第二支撑板（5），四组第一支撑板（4）和四组第二支撑板（5）分别设置于第一腔（2）左侧和右侧，四组第一支撑板（4）之间和四组第二支撑板（5）之间分别设置有多组第一放置板（6）和多组第二放置板（7），多组第一放置板（6）左端前侧和左端后侧分别与左侧第一支撑板（4）右端连接，多组第一放置板（6）右端分别与右侧两组第一支撑板（4）左端连接，多组第二放置板（7）左端分别与左侧两组第二支撑板（5）右端连接，多组第二放置板（7）右端分别与右侧两组第二支撑板（5）左端连接；还包括两组电机（8），第一腔（2）底端左侧和底端右侧均设置有两组第一支板（9）和两组第二支板（10），两组第一支板（9）和两组第二支板（10）之间均设置有两组链轮（11），左侧两组链轮（11）左端和右侧两组链轮（11）右端分别与左侧第一支板（9）右端和右侧第二支板（10）左端可转动连接，左侧两组链轮（11）右端和右侧两组链轮（11）左端分别与右侧第一支板（9）左端和左侧第二支板（10）右端可转动连接，左侧两组链轮（11）和右侧两组链轮（11）均通过链条（12）传动连接，下侧第一放置板（6）底端和下侧第二放置板（7）底端均固定设置有固定板（13），两组固定板（13）底端分别与两组链条（12）顶端连接，左侧第一支板（9）左端和右侧第二支板（10）右端均设置有第一齿轮（14），左侧第一齿轮（14）右端和右侧第一齿轮（14）左端分别与左前侧链轮（11）左端和右前侧链轮（11）右端连接，两组第一齿轮（14）底端均设置有第二齿轮（15），左侧第二齿轮（15）右端和右侧第二齿轮（15）左端分别与两组第一齿轮（14）底端啮合接触，两组第二齿轮（15）底端均固定设置有连接轴（16），两组连接轴（16）底端分别穿过车体（1）底端左侧和底端右侧，两组连接轴（16）底端均固定设置有第三齿轮（17），左侧第三齿轮（17）右端和右侧第三齿轮（17）左端均设置有第四齿轮（18），两组第四齿轮（18）顶端分别与左侧第三齿轮（17）右端和右侧第三齿轮（17）左端啮合接触，两组电机（8）分别设置于左侧第四齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军芳，
申请(专利权)人：江苏宇腾物流有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32