用于给车辆定位器软件升级的装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于给车辆定位器软件升级的装置及车辆。该装置包括：侦测模块，用于检测车辆发动机的运行状态，所述车辆发动机的运行状态包括启动状态或者停止状态；通信模块，用于通信；微控制模块，与所述侦测模块、所述通信模块及车辆发电机模块连接，用于获取车辆发动机的运行状态，并在所述车辆发动机的运行状态为启动状态时，控制所述车辆发电机模块对所述车辆定位器进行供电，以及控制所述通信模块连接网络，对所述车辆定位器进行软件升级。利用该装置，在对定位器进行软件升级时，不会耗费车辆电瓶的电量，也就不会降低车辆电瓶寿命，从而可以避免出现因电瓶耗完使得车辆无法发动的问题。

Device and vehicle for upgrading vehicle positioner software

The utility model relates to a device and a vehicle for upgrading the software of a vehicle positioner. The device includes: a detection module for detecting the running state of the vehicle engine, the running state of the vehicle engine includes a start state or a stop state; a communication module for communication; a micro control module, which is connected with the detection module, the communication module and the vehicle generator module, for obtaining the running state of the vehicle engine, and is connected with the vehicle engine When the running state of is in the starting state, the vehicle generator module is controlled to supply power to the vehicle positioner, and the communication module is controlled to connect the network to upgrade the software of the vehicle positioner. By using this device, when the software of the positioner is upgraded, the battery power of the vehicle will not be consumed, and the battery life of the vehicle will not be reduced, so that the problem that the vehicle cannot be started due to the battery consumption can be avoided.

【技术实现步骤摘要】
用于给车辆定位器软件升级的装置及车辆
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种用于给车辆定位器软件升级的装置及车辆。
技术介绍
随着车辆越来越多，对车辆的监控也显得越来越重要，而定位器作为车辆监控过程中必不可少的部件，在日常生活中，应对市场需求，当车辆厂家对定位器软件进行改进之后，定位器就需要对软件进行升级。传统技术中，在对定位器的软件进行升级时，一般都是利用车辆电瓶直接给定位器进行供电，从而使定位器完成软件升级，以便后续定位器可以提供更多的报警信息。但是上述利用车辆电瓶直接给定位器进行供电，使定位器进行软件升级的装置，存在快速消耗车体电瓶，从而导致车体电瓶寿命降低的问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种用于给车辆定位器软件升级的装置及车辆。第一方面，本申请提供一种用于给车辆定位器软件升级的装置，所述装置包括：侦测模块，用于检测车辆发动机的运行状态，所述车辆发动机的运行状态包括启动状态或者停止状态；通信模块，用于通信；微控制模块，与所述侦测模块、所述通信模块及车辆发电机模块连接，用于获取车辆发动机的运行状态，并在所述车辆发动机的运行状态为启动状态时，控制所述车辆发电机模块对所述车辆定位器进行供电，以及控制所述通信模块连接网络，对所述车辆定位器进行软件升级。在其中一个实施例中，所述通信模块还用于接收待升级软件，并将所述待升级软件传输给所述微控制模块；所述微控制模块还用于利用所述待升级软件对所述车辆定位器进行软件升级。在其中一个实施例中，所述装置还包括：电信号侦测模块，用于检测车辆电源和/或点火开关是否接通。在其中一个实施例中，所述装置还包括：定位模块，与所述微控制模块连接，用于定位车辆位置，并将所述车辆位置发送给所述微控制模块。在其中一个实施例中，所述装置还包括：报警模块，与所述微控制模块相连，用于输出报警消息。在其中一个实施例中，所述报警模块包括语音报警器和/或声光报警器。在其中一个实施例中，所述装置还包括：车辆电源，与车辆定位器连接，用于当所述微控制模块得到所述车辆发动机的运行状态为停止状态时，对所述车辆定位器进行供电。在其中一个实施例中，所述车辆发电机模块还用于当所述微控制模块得到所述车辆发动机的运行状态为启动状态时，对所述车辆电源进行充电。在其中一个实施例中，所述车辆发电机模块包括相连的车辆发电机和车辆整流器，所述车辆整流器和所述车辆电源连接，所述车辆整流器为稳压整流器。第二方面，本申请提供一种车辆，包括上述的用于给车辆定位器软件升级的装置。上述用于给车辆定位器软件升级的装置及车辆，包括：侦测模块、通信模块、微控制模块，其中，侦测模块用于检测车辆发动机的运行状态，该运行状态包括停止状态或者启动状态，通信模块用于通信，微控制模块与侦测模块、通信模块、发电机模块连接，用于获取侦测模块获取的车辆发动机的运行状态，并在车辆发动机的运行状态为启动状态时，控制车辆发电机模块对车辆定位器进行供电，以及控制通信模块连接网络，以对车辆定位器进行软件升级。在本实施例中，由于微控制模块是在车辆发动机的运行状态为启动状态时，才会对定位器进行软件升级，且在对车辆定位器进行软件升级时耗费的是发电机模块的电量，而不是车辆电瓶的电量；因此，本实施例的装置在对定位器进行软件升级时，不会耗费车辆电瓶的电量，也就不会降低车辆电瓶寿命，从而可以避免出现因电瓶耗完使得车辆无法发动的问题。附图说明图1为一个实施例提供的用于给车辆定位器软件升级的装置的结构示意图；图2为另一个实施例提供的用于给车辆定位器软件升级的装置的结构示意图；图3为一个实施例提供的用于给车辆定位器软件升级的车辆的结构示意图。附图标记说明：10：用于给车辆定位器软件升级的装置；100：侦测模块；101：通信模块；102：微控制模块；103：车辆发动机；104：车辆发电机模块；105：电信号侦测模块；106：定位模块；107：报警模块；108：车辆电源；1041：车辆发电机；1042：车辆整流器。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。传统技术中，在对定位器的软件进行升级时，一般都是利用车辆电瓶直接给定位器进行供电，从而使定位器完成软件升级，以便后续定位器可以提供更多的报警信息。但是上述利用车辆电瓶直接给定位器进行供电，使定位器进行软件升级的装置，存在快速消耗车体电瓶，从而导致车体电瓶寿命降低的问题。本技术实施例提供的用于给车辆定位器软件升级的装置及车辆，旨在解决传统技术上的如上技术问题。图1为一个实施例提供的用于给车辆定位器软件升级的装置的结构示意图。如图1所示，该装置10包括：侦测模块100，用于检测车辆发动机103的运行状态，所述车辆发动机103的运行状态包括启动状态或者停止状态；通信模块101，用于通信；微控制模块102，与所述侦测模块100、所述通信模块101及车辆发电机模块104连接，用于获取车辆发动机103的运行状态，并在所述车辆发动机103的运行状态为启动状态时，控制所述车辆发电机模块104对所述车辆定位器进行供电，以及控制所述通信模块101连接网络，对所述车辆定位器进行软件升级。在本实施例中，侦测模块100可以是传感器，例如：转速传感器、速度传感器等；通信模块101可以是wifi模块、2G/3G/4G/5G模块、蓝牙模块等；微控制模块102可以是CPU(CentralProcessingUnit，中央处理器)、MCU(MicrocontrollerUnit，微控制单元)、DSP模块(DigitalSignalProcessing，数字信号处理)、MPU(microprocessoruint，微处理器单元)等。其中，侦测模块100可以对车辆发动机103的引擎转速进行检测，还可以对车辆速度进行检测，也可以对车辆发动机103的引擎启动信号进行检测；另外，启动状态包括以下状态中的任一种：车辆发动机的引擎转速不为零的状态、车辆的车速不为零且处于不熄火的状态、车辆发动机具有引擎启动信号的状态。其中，车辆引擎转速不为零的状态可以是车辆引擎转速不为零，且车速为零的状态，还可以是车辆引擎转速不为零，且车速不为零的状态。可选的，车辆发动机的引擎转速为大于或等于预设转速。可选的，预设转速可以是500转每分钟、1000转每分钟、1500转每分钟等，还可以根据实际情况而定，本实施例对此不做限定。另外，停止状态指的是发动机没有引擎启动信号的状态，或者，车辆引擎转速为零的状态，或者，车速为零且车辆引擎转速为零的状态等。另外，侦测模块100可以与车辆发动机103连接，该连接可以是电连接，微控制模块102和侦测模块100、通信模块101、车辆发电机模块104之间的连接可以是电连接。具体的，在需要给定位器进行软件升级时，侦测模块100可以先检测车辆发动机的运行状态，该运行状态包括启动状态或者停止状态，之后，侦测模块100可以将检测的车辆发动机的运行状态发送给微控制模块102，微控制模块102可以对该车辆发动机的运行状态进行判断，当判断出车辆发动机的运行状态为启动状态时，微控制模块102就可以向发电机模块发送控制指令本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于给车辆定位器软件升级的装置，其特征在于，所述装置包括：侦测模块，用于检测车辆发动机的运行状态，所述车辆发动机的运行状态包括启动状态或者停止状态；通信模块，用于通信；微控制模块，与所述侦测模块、所述通信模块及车辆发电机模块连接，用于获取车辆发动机的运行状态，并在所述车辆发动机的运行状态为启动状态时，控制所述车辆发电机模块对所述车辆定位器进行供电，以及控制所述通信模块连接网络，对所述车辆定位器进行软件升级。

【技术特征摘要】
1.一种用于给车辆定位器软件升级的装置，其特征在于，所述装置包括：侦测模块，用于检测车辆发动机的运行状态，所述车辆发动机的运行状态包括启动状态或者停止状态；通信模块，用于通信；微控制模块，与所述侦测模块、所述通信模块及车辆发电机模块连接，用于获取车辆发动机的运行状态，并在所述车辆发动机的运行状态为启动状态时，控制所述车辆发电机模块对所述车辆定位器进行供电，以及控制所述通信模块连接网络，对所述车辆定位器进行软件升级。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述通信模块还用于接收待升级软件，并将所述待升级软件传输给所述微控制模块；所述微控制模块还用于利用所述待升级软件对所述车辆定位器进行软件升级。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：电信号侦测模块，用于检测车辆电源和/或点火开关是否接通。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：定位模块，与所述微控制模块连接，用于定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：林明达，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44