一种变轴距白车身刚度试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变轴距白车身刚度试验台，包括基架、T型支架和后悬支架横梁；所述T型支架的下端固定在所述基架的前部，所述后悬支架横梁处于所述基架的后部，并且所述后悬支架横梁可沿前后方向滑动的处于所述基架上；在所述T型支架的顶部设有对白车身前部进行横向固定的前横向固定机构，在所述后悬支架横梁的顶部设有对白车身后部进行横向固定的后横向固定机构；所述T型支架的顶部相对其下部可转动设置。该试验台可以调整白车身长度、宽度以及高度方向的定位尺寸，满足白车身不同定位要求，实现不同尺寸的白车身共用一台刚度试验台的目的，并且具有成本低、易调整、通用性强以及使用效率高等优点。

A test-bed of BIW stiffness with variable wheelbase

The utility model relates to a variable wheelbase BIW rigidity test bench, which comprises a base frame, a T-shaped support and a rear suspension support crossbeam; the lower end of the T-shaped support is fixed at the front of the base frame, the rear suspension support crossbeam is at the rear of the base frame, and the rear suspension support crossbeam can slide on the base frame along the front and rear directions; a white car is arranged at the top of the T-shaped support The front transverse fixing mechanism for transverse fixing of the front part of the body is provided with a rear transverse fixing mechanism for transverse fixing of the rear part of the BIW at the top of the cross beam of the rear suspension bracket; the top of the T-shaped bracket can be rotatably arranged relative to its lower part. The test-bed can adjust the positioning dimensions of BIW length, width and height direction, meet the different positioning requirements of BIW, realize the purpose of sharing a stiffness test-bed for BIW of different sizes, and has the advantages of low cost, easy adjustment, strong universality and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种变轴距白车身刚度试验台
本技术涉及车辆制造领域，具体涉及一种变轴距白车身刚度试验台。
技术介绍
白车身(BodyinWhite)是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。白车身的弯、扭刚度是评价白车身抵抗弯曲和扭转变形能力的重要技术指标,对汽车的性能和操纵稳定性也有重要影响。如果车身刚度不加，将直接影响车辆的可靠性、安全性、NVH等关键性能指标。因此,在汽车整车研发过程中,对白车身进行静态的扭转和弯曲刚度的试验分析研究是必不可少的环节。汽车车身刚度是乘用车白车身结构必须满足的性能之一，对整车操纵稳定性和乘坐舒适性有重要影响，所以白车身结构刚度测试系统是开发乘用车产品必不可少的设备。市场常见的白车身刚度试验台底座通常采用整块厚钢板加工而成的，材料及加工成本均较高，同时由于底座厚重，一旦变形则不方便校正，并且安装在某个工位后不便移动，不能适应生产线调整需求。另外，传统刚度试验台对于中大型商用车刚度试验也不适用。
技术实现思路
综上所述，本技术所要解决的技术问题是提供一种变轴距白车身刚度试验台，其采用钢结构将白车身刚度试验台进行通用化设计，能满足一些不便采用传统刚度台的场合，弥补传统刚度台使用的局限性。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种变轴距白车身刚度试验台，包括基架、T型支架和后悬支架横梁；所述T型支架的下端固定在所述基架的前部并用于支撑白车身车头的底部，所述后悬支架横梁处于所述基架的后部用于支撑白车身车尾的底部，并且所述后悬支架横梁可沿前后方向滑动的处于所述基架上以在纵向上适应并固定白车身的长度；在所述T型支架的顶部设有对白车身前部进行横向固定的前横向固定机构，在所述后悬支架横梁的顶部设有对白车身后部进行横向固定的后横向固定机构；所述T型支架的顶部相对其下部可转动设置以对白车身进行扭转刚度实验。本技术的有益效果是：该试验台可以调整白车身长度、宽度以及高度方向的定位尺寸，满足白车身不同定位要求，实现不同尺寸的白车身共用一台刚度试验台的目的，并且具有成本低、易调整、通用性强以及使用效率高等优点。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：进一步，所述基架为矩形框结构，其两侧为纵向导轨；在所述基架两侧的纵向导轨上分别可滑动的设有在纵向上对白车身进行固定的纵向定位滑块，在所述纵向定位滑块上设有将其在所述纵向导轨上的位置固定住的纵向固定螺母组件；所述后悬支架横梁两端分别固定在所述纵向定位滑块上。采用上述进一步方案的有益效果是：实现对白车身长度方向的定位尺寸进行调整。进一步，所述T型支架顶部设有两组所述前横向固定机构，每一组所述前横向固定机构包括前横向定位滑块和前支撑柱；在所述T型支架的顶部固定有横向导轨，所述前横向定位滑块可沿左右方向滑动的安装在所述横向导轨上以适应白车身车头的宽度，在所述前横向定位滑块上设有将其在所述横向导轨上的位置固定住的前横向固定螺母组件；所述前支撑柱安装在所述前横向定位滑块上并用于支撑白车身前悬的位置处。采用上述进一步方案的有益效果是：实现对白车身车头宽度方向的定位尺寸进行调整。进一步，所述前支撑柱中部镂空且内壁设有螺纹，并且所述前支撑柱的下端螺纹连接固定在所述前横向定位滑块上的第一前支撑螺栓上，其上端螺纹连接用于支撑白车身前悬位置处的第二前支撑螺栓；所述第一前支撑螺栓上设有定位所述前支撑柱相对所述第一前支撑螺栓的位置的第一调节螺母，所述第二前支撑螺栓上设有定位所述前支撑柱相对所述第二前支撑螺栓的位置的第二调节螺母。采用上述进一步方案的有益效果是：实现对白车身车头高度方向的定位尺寸进行调整。进一步，所述后悬支架横梁顶部设有两组所述后横向固定机构，每一组所述后横向固定机构包括后横向定位滑块和后支撑柱；所述后横向定位滑块可横向滑动的安装在所述后悬支架横梁的顶部以适应白车身车尾的宽度，在所述后横向定位滑块上设有将其在所述后悬支架横梁上的位置固定住的后横向固定螺母组件；所述后支撑柱安装在所述后横向定位滑块上并用于支撑白车身后悬的位置处。采用上述进一步方案的有益效果是：实现对白车身车尾宽度方向的定位尺寸进行调整。进一步，所述后悬支架横梁为工字型钢导轨结构。进一步，所述后支撑柱中部镂空且内壁设有螺纹，并且所述后支撑柱的下端螺纹连接固定在所述横向定位滑块上的第一后支撑螺栓上，其上端螺纹连接用于支撑白车身后悬位置处的第二后支撑螺栓；所述第一后支撑螺栓上设有定位所述后支撑柱相对所述第一后支撑螺栓的位置的第三调节螺母，所述第二后支撑螺栓上设有定位所述后支撑柱相对所述第二后支撑螺栓的位置的第四调节螺母。采用上述进一步方案的有益效果是：实现对白车身车尾高度方向的定位尺寸进行调整。进一步，所述T型支架包括支架横梁和支架立柱；所述支架立柱的下端通过槽钢基座固定在所述基架的前部；所述支架横梁的中部连接所述支架立柱的上端并用于支撑白车身车头的底部，并且所述支架横梁的中部通过圆柱销可转动的连接所述支架立柱的上端，进而实现所述支架横梁相对所述支架立柱可转动以对白车身进行扭转刚度实验。采用上述进一步方案的有益效果是：实现对白车身进行扭转刚度实验。进一步，还包括将所述支架横梁相对所述支架立柱的位置固定后对白车身进行弯曲刚度实验的连接支杆；所述连接支杆有两个，每一个所述连接支杆的上下两端分别连接所述支架横梁的一端和所述支架立柱的中部，并且两个所述连接支杆通过转动螺栓可转动的连接所述支架立柱同样的位置与所述支架横梁形成三角架结构；在所述转动螺栓上设有紧固螺母，并且所述紧固螺母将所述连接支杆的端部固定在所述支架立柱上，进而将所述支架横梁相对所述支架立柱的位置固定住。采用上述进一步方案的有益效果是：实现对白车身进行弯曲刚度实验。附图说明图1为本技术的整体三维图；图2为白车身固定在本技术上的示意图；图3为后悬支架横梁与基架侧部导轨连接后的侧视图图4为前横向固定机构的主视图；图5为图4的剖视图；图6为后横向固定机构与后悬支架横梁连接后的主视图；图7为图6的剖视图；图8为T型支架与前横向固定机构连接后的侧视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、基架，2、T型支架，3、后悬支架横梁，4、前横向固定机构，5、后横向固定机构，6、纵向定位滑块，7、纵向固定螺母组件，8、紧固螺母，9、横向导轨，10、前横向定位滑块，11、前支撑柱，12、前横向固定螺母组件，13、槽钢基座，14、后横向定位滑块，15、后支撑住，16、后横向固定螺母组件，17、支架横梁，18、支架立柱，19、固定销，20、连接支杆，21、第一前支撑螺栓，22、第二前支撑螺栓，23、第一调节螺母，24、第二调节螺母，25、第一后支撑螺栓，26、第二后支撑螺栓，27、第三调节螺母，28、第四调节螺母。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1和2所示，一种变轴距白车身刚度试验台，包括基架1、T型支架2和后悬支架横梁3。所述T型支架2的下端固定在所述基架1的前部并用于支撑白车身车头的底部，所述后悬支架横梁3处于所述基架1的后部用于支撑白车身车尾的底部，并且所述后悬支架横梁3可沿前后滑动的处于所述基架1上以在纵向上适应并固定白车身的长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变轴距白车身刚度试验台，其特征在于，包括基架(1)、T型支架(2)和后悬支架横梁(3)；所述T型支架(2)的下端固定在所述基架(1)的前部并用于支撑白车身车头的底部，所述后悬支架横梁(3)处于所述基架(1)的后部用于支撑白车身车尾的底部，并且所述后悬支架横梁(3)可沿前后方向滑动的处于所述基架(1)上以在纵向上适应并固定白车身的长度；在所述T型支架(2)的顶部设有对白车身前部进行横向固定的前横向固定机构(4)，在所述后悬支架横梁(3)的顶部设有对白车身后部进行横向固定的后横向固定机构(5)；所述T型支架(2)的上部相对其下部可转动设置以对白车身进行扭转刚度实验。

【技术特征摘要】
1.一种变轴距白车身刚度试验台，其特征在于，包括基架(1)、T型支架(2)和后悬支架横梁(3)；所述T型支架(2)的下端固定在所述基架(1)的前部并用于支撑白车身车头的底部，所述后悬支架横梁(3)处于所述基架(1)的后部用于支撑白车身车尾的底部，并且所述后悬支架横梁(3)可沿前后方向滑动的处于所述基架(1)上以在纵向上适应并固定白车身的长度；在所述T型支架(2)的顶部设有对白车身前部进行横向固定的前横向固定机构(4)，在所述后悬支架横梁(3)的顶部设有对白车身后部进行横向固定的后横向固定机构(5)；所述T型支架(2)的上部相对其下部可转动设置以对白车身进行扭转刚度实验。2.根据权利要求1所述的变轴距白车身刚度试验台，其特征在于，所述基架(1)为矩形框结构，其两侧为纵向导轨；在所述基架(1)两侧的纵向导轨上分别可滑动的设有在纵向上对白车身进行固定的纵向定位滑块(6)，在所述纵向定位滑块(6)上设有将其在所述纵向导轨上的位置固定住的纵向固定螺母组件(7)；所述后悬支架横梁(3)两端分别固定在所述纵向定位滑块(6)上。3.根据权利要求1所述的变轴距白车身刚度试验台，其特征在于，所述T型支架(2)顶部设有两组所述前横向固定机构(4)，每一组所述前横向固定机构(4)包括前横向定位滑块(10)和前支撑柱(11)；在所述T型支架(2)的顶部固定有横向导轨(9)，所述前横向定位滑块(10)可沿左右方向滑动的安装在所述横向导轨(9)上以适应白车身车头的宽度，在所述前横向定位滑块(10)上设有将其在所述横向导轨(9)上的位置固定住的前横向固定螺母组件(12)；所述前支撑柱(11)安装在所述前横向定位滑块(10)上并用于支撑白车身前悬的位置处。4.根据权利要求3所述的变轴距白车身刚度试验台，其特征在于，所述前支撑柱(11)中部镂空且内壁设有螺纹，并且所述前支撑柱(11)的下端螺纹连接固定在所述前横向定位滑块(10)上的第一前支撑螺栓(21)上，其上端螺纹连接用于支撑白车身前悬位置处的第二前支撑螺栓(22)；所述第一前支撑螺栓(21)上设有定位所述前支撑柱(11)相对所述第一前支撑螺栓(21)的位置的第一调节螺母(23)，所述第二前支撑螺栓(22)上设有定位所述前支撑柱(11)相对所述第二前支撑螺栓(22)的位置的第二调节螺母(24)。5.根据权利要求1所述的变轴距白车身刚度试验台，其特征在于，所述后悬支架横梁(3)顶部设有两组所...

【专利技术属性】
技术研发人员：封进，刘腾远，陆湘贤，余成功，陈适全，
申请(专利权)人：桂林航天工业学院，
类型：新型
国别省市：广西,45