一种交通车辆分流的路基路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种交通车辆分流的路基路面结构，包括路面，路面的两侧均设置有护栏，所述的路面上沿路面延伸的方向设置有升降隔离装置，升降隔离装置将路面分隔出多个车道；升降隔离装置包括设置于路面下方的箱体，箱体的内部设置有灯光隔离杆、隔离杆与驱动机构，驱动机构控制灯光隔离杆与隔离杆从箱体的顶部伸出及缩回；本实用新型专利技术的结构简单，设计合理，成本低廉，一体式结构，埋设于路面，便于安装；通过电动机控制灯光隔离杆与隔离杆升降，具有良好机动性，有效解决路段拥堵情况的交通车辆分流的路基路面结构，对拥堵道路迅速进行车辆分流，能有效缓解路堵压力，大大提高路面通车效率。

A kind of subgrade and pavement structure with traffic separation

The utility model relates to a subgrade pavement structure for traffic vehicle diversion, which includes a pavement, both sides of the pavement are provided with guardrails, the pavement is provided with a lifting isolation device along the direction of the pavement extension, and the lifting isolation device separates the pavement from multiple lanes; the lifting isolation device includes a box which is arranged under the pavement, and the inside of the box body is provided with a light isolation rod and an isolation rod The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, low cost, integrated structure, embedded in the road surface, and convenient installation; the motor controls the lifting and lowering of the light isolating rod and isolating rod, which has good mobility, and effectively solves the traffic vehicle diversion of road congestion. The structure of subgrade and pavement can quickly separate vehicles on the congested road, which can effectively relieve the road blocking pressure and greatly improve the traffic efficiency of the road.

【技术实现步骤摘要】
一种交通车辆分流的路基路面结构
本技术属于交通
，具体涉及一种交通车辆分流的路基路面结构。
技术介绍
现今，随着城市建设的快速发展，人们生活质量的不断提高，城市内的车辆数目也随之快速增加，以至于近几年来，城区的交通拥堵现象也越来越严重，车多拥挤且车速缓慢，尤其是在节假日或上下班尖峰时刻等时候出现，导致现有道路无法负荷如此大的车流量，而造成堵塞的情形，因此也出现了多种道路防堵的办法。现有的道路分流对车辆分流没有良好的机动性，不能快速有效的解决拥堵路段堵塞的情况，并且建造工程较大，需要利用较多的人力物力。因此需要设计一种交通车辆分流的路基路面结构以解决上述技术问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单，成本低廉，具有良好机动性，有效解决路段拥堵情况的交通车辆分流的路基路面结构。本技术的技术方案是这样实现的：交通车辆分流的路基路面结构，包括路面，路面的两侧均设置有护栏，所述的路面上沿路面延伸的方向设置有升降隔离装置，升降隔离装置将路面分隔出多个车道；升降隔离装置包括设置于路面下方的箱体，箱体的内部设置有灯光隔离杆、隔离杆与驱动机构，驱动机构控制灯光隔离杆与隔离杆从箱体的顶部伸出及缩回。所述的驱动机构包括支板，支板的底部设置有齿条，箱体的内底部设置有电动机，电动机的输出轴上套装有与齿条相配合的齿轮，箱体的外底部设置有与齿条相对应的容置仓，箱体的内部两侧对称设置有两根导杆，支板与导杆滑动连接，灯光隔离杆与隔离杆均固定设置在支板的顶部。所述的箱体为长方体空腔结构，容置仓为与齿条形状相配合的空腔结构，容置仓与箱体相连通。所述的灯光隔离杆，包括杆体，设置在杆体侧面的反射板，设置在杆体顶部的警示灯,杆体的底端与支板的顶部固定连接。所述的隔离杆为圆柱体结构，隔离杆的底端与支板的顶部固定连接。所述的支板的顶部设置有一个灯光隔离杆及至少两个隔离杆，灯光隔离杆、隔离杆在支板上均匀分布。所述的支板的顶部设置有一个灯光隔离杆及四个隔离杆。所述的灯光隔离杆与相邻的隔离杆之间的间隔为15-20cm，相邻的两个隔离杆之间的间隔为15-20cm。本技术的技术方案有以下积极效果：本技术的结构简单，设计合理，成本低廉，一体式结构，埋设于路面，便于安装；通过电动机控制灯光隔离杆与隔离杆升降，具有良好机动性，有效解决路段拥堵情况的交通车辆分流的路基路面结构，对拥堵道路迅速进行车辆分流，能有效缓解路堵压力，大大提高路面通车效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中升降隔离装置的外部结构示意图。图3为本技术中升降隔离装置的内部结构示意图。图4为本技术中灯光隔离杆的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术的具体实施方式作进一步的描述，以下实施例用来更加清楚的描述本技术的技术方案，而不能以此来限定本技术的保护范围。如图1和2所示的交通车辆分流的路基路面结构，包括路面1，路面1的两侧均设置有护栏2，所述的路面1上沿路面1延伸的方向设置有升降隔离装置，升降隔离装置将路面1分隔出多个车道；升降隔离装置包括设置于路面1下方的箱体5，箱体5内部设置有灯光隔离杆3、隔离杆4与驱动机构，驱动机构控制灯光隔离杆3与隔离杆4从箱体5的顶部伸出及缩回。如图3所示，所述的驱动机构包括支板7，支板7的底部设置有齿条8，箱体5的内底部设置有电动机9，电动机9的输出轴上套装有与齿条8相配合的齿轮10，箱体5的外底部设置有与齿条8相对应的容置仓11，箱体5的内部两侧对称设置有两根导杆6，导杆6竖直固定在箱体5的内部，导杆6的底端固定在箱体5的内底面，导杆6的顶端固定在箱体5的内顶面，支板7的两端分别套装在两根导杆6的外部，支板7在导杆6上可上下滑动，灯光隔离杆3与隔离杆4均固定设置在支板7的顶部，在箱体5的顶部开设有与灯光隔离杆3、隔离杆4相配合的通孔。所述的箱体5为长方体空腔结构，容置仓11为与齿条8形状相配合的空腔结构，容置仓11与箱体5相连通。杆体301的底端与支板7的顶部固定连接。所述的隔离杆4为圆柱体结构，隔离杆4的底端与支板7的顶部固定连接，隔离杆4的外部包裹反光贴纸，夜间车辆灯光照射会反射回光亮。所述的支板7的顶部设置有一个灯光隔离杆3及至少两个隔离杆4，灯光隔离杆3、隔离杆4在支板7上均匀分布。所述的支板7的顶部设置有一个灯光隔离杆3及四个隔离杆4。所述的灯光隔离杆3与相邻的隔离杆4之间的间隔为15-20cm，相邻的两个隔离杆4之间的间隔为15-20cm。如图4所示，所述的灯光隔离杆3，包括杆体301，设置在杆体301侧面的反射板302，设置在杆体301顶部的警示灯303。反射板302夜间车辆灯光照射在反射板302上会反射回光亮，警示灯303需要连接电源，夜间警示灯303通电发光，提高夜间行车的安全性。本实施例的工作原理为：初始状态，灯光隔离杆3与隔离杆4缩回在箱体5内部，高峰期道路拥堵时，启动电动机9正转，齿轮8转动带动齿条8向上移动，齿条8推动支板7向上移动，导杆6用于支撑、导向，支板7将灯光隔离杆3与隔离杆4从箱体5内部向上推出，将路面1分隔出多个车道对车辆进行分流，车流量变小后，启动电动机9反转，将灯光隔离杆3与隔离杆4收回箱体5内部，能有效缓解路堵压力，大大提高路面通车效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通车辆分流的路基路面结构，包括路面（1），路面（1）的两侧均设置有护栏（2），其特征在于：所述的路面（1）上沿路面（1）延伸的方向设置有升降隔离装置，升降隔离装置将路面（1）分隔出多个车道；升降隔离装置包括设置于路面（1）下方的箱体（5），箱体（5）的内部设置有灯光隔离杆（3）、隔离杆（4）与驱动机构，驱动机构控制灯光隔离杆（3）与隔离杆（4）从箱体（5）的顶部伸出及缩回。

【技术特征摘要】
1.一种交通车辆分流的路基路面结构，包括路面（1），路面（1）的两侧均设置有护栏（2），其特征在于：所述的路面（1）上沿路面（1）延伸的方向设置有升降隔离装置，升降隔离装置将路面（1）分隔出多个车道；升降隔离装置包括设置于路面（1）下方的箱体（5），箱体（5）的内部设置有灯光隔离杆（3）、隔离杆（4）与驱动机构，驱动机构控制灯光隔离杆（3）与隔离杆（4）从箱体（5）的顶部伸出及缩回。2.根据权利要求1所述的交通车辆分流的路基路面结构，其特征在于：所述的驱动机构包括支板（7），支板（7）的底部设置有齿条（8），箱体（5）的内底部设置有电动机（9），电动机（9）的输出轴上套装有与齿条（8）相配合的齿轮（10），箱体（5）的外底部设置有与齿条（8）相对应的容置仓（11），箱体（5）的内部两侧对称设置有两根导杆（6），支板（7）与导杆（6）滑动连接，灯光隔离杆（3）与隔离杆（4）均固定设置在支板（7）的顶部。3.根据权利要求2所述的交通车辆分流的路基路面结构，其特征在于：所述的箱体（5）为长方体空腔结构，容置仓（11）为与齿条（8）形状相配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炜烽，
申请(专利权)人：苏州交通工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32