一种公路的路面机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路的路面机构，包括基土层，所述基土层左右端部分别对称设有左路缘石座和右路缘石座，所述左路缘石座和右路缘石座下端部设有稳定木桩，所述左路缘石座和右路缘石座内侧面上端分别设有第一滑槽和第二滑槽，所述左路缘石座和右路缘石座中间通过连接块相连接，所述第一滑槽和第二滑槽内分别活动连接有第二滑动块和第一滑动块，所述第一滑动块和第二滑动块中间通过辅助盖板相连接，所述第一滑动块和第二滑动块前后端部均对称安装有挡板，该种公路的路面机构，减少了盖板的沉降，使相邻的主盖板连接稳定性更高，达到提高路面平整度的效果。

A kind of road surface mechanism

The utility model discloses a road surface mechanism, which comprises a base soil layer. The left and right ends of the base soil layer are respectively symmetrically provided with a left curb base and a right curb base, the lower ends of the left curb base and the right curb base are provided with stable stakes, the upper ends of the inner sides of the left curb base and the right curb base are respectively provided with a first chute and a second chute, the left curb base and the right road The middle of the edge stone seat is connected by a connecting block, the first chute and the second chute are respectively movably connected with the second slide block and the first slide block, the first slide block and the second slide block are connected with each other by an auxiliary cover plate, the front and rear ends of the first slide block and the second slide block are symmetrically installed with baffles, the pavement mechanism of the road reduces the settlement of the cover plate, so that The connection stability of adjacent main cover plate is higher, so as to improve the pavement smoothness.

【技术实现步骤摘要】
一种公路的路面机构
本技术涉及电机
，具体为一种公路的路面机构。
技术介绍
路面养护对策是指对达不到各种使用质量标准值的路面所采取的各种养护措施。路面的使用质量随使用时间的延长逐渐降低，以致影响车辆的正常行驶。因此路面必须保持一定的使用质量。衡量路面使用质量有4个指标：平整度、摩擦系数、强度系数和破损率。一般在公路的两边设有非机动车道，行驶路面下侧通常需要铺设电缆，此时就会在非机动车道的路面内开设电力沟，随后即可在行驶段的路面上铺多块盖板，且沿垂直于行驶段延伸方向的方向上盖板通常也会有多块；其中盖板在长时间的受压过程中，不同位置的盖板会发生不同程度的沉降，此时就会导致路面的不平整，车辆在行驶时会有很大的颠簸感，现有的路面机构，虽然能够减少路面的沉降，但是，在长距离的电缆铺设时，无法避免相邻盖板之间产生的连接问题，比如在盖板中部受重力下压时，盖板端部上翘的现象。为此，我们提出一种公路的路面机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路的路面机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路的路面机构，包括基土层，所述基土层左右端部分别对称设有左路缘石座和右路缘石座，所述左路缘石座和右路缘石座下端部设有稳定木桩，所述左路缘石座和右路缘石座内侧面上端分别设有第一滑槽和第二滑槽，所述左路缘石座和右路缘石座中间通过连接块相连接，所述第一滑槽和第二滑槽内分别活动连接有第一滑动块和第二滑动块，所述第一滑动块和第二滑动块中间通过辅助盖板相连接，所述第一滑动块和第二滑动块前后端部均对称安装有挡板，所述左路缘石座和右路缘石座内端部均开有限位卡槽，所述限位卡槽前后端部分别活动连接有第一主盖板和第二主盖板，所述第一主盖板和第二主盖板左右上端均设有拉板。优选的，所述拉板设于挡板内侧，且拉板内侧面与挡板外侧面相贴合。优选的，所述连接块为“凵”字形，且连接块内侧贴有防水膜。优选的，所述连接块下端部设有支撑板，所述支撑板中下部填充有混泥土，且支撑板设有稳定木桩内侧。优选的，所述第一滑动块和第二滑动块上端设有防水层，所述防水层上端设有路面层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种公路的路面机构，通过设置左路缘石座、右路缘石座、第一滑动块、第二滑动块、连接块、支撑板、辅助盖板、第一主盖板、第二主盖板、挡板和拉板结构，通过挡板贴合拉板，能够限制第一主盖板和第二主盖板的纵向相对位移，在进行长距离的电缆铺设时，能够有效避免主盖板中部受力，端部连接处翘起的情况发生，减少了盖板的沉降，使相邻的主盖板连接稳定性更高，达到提高路面平整度的效果。附图说明图1为本技术结构的主剖图；图2为本技术的示意图。图中：1左路缘石座、2右路缘石座、3连接块、4稳定木桩、5支撑板、6混泥土、7第一滑槽、8第一滑动块、9辅助盖板、10限位卡槽、11第一主盖板、12第二主盖板、13第二滑槽、14第二滑动块、15挡板、16拉板、17防水层、18路面层、19基土层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种公路的路面机构，包括基土层19，所述基土层19左右端部分别对称设有左路缘石座1和右路缘石座2，所述左路缘石座1和右路缘石座2下端部设有稳定木桩4，所述左路缘石座1和右路缘石座2内侧面上端分别设有第一滑槽7和第二滑槽13，所述左路缘石座1和右路缘石座2中间通过连接块3相连接，所述连接块3为“凵”字形，且连接块3内侧贴有防水膜。所述防水膜为优质的聚乙烯原生树脂，其具有优异的防渗、防腐性能、化学稳定性好，并可以根据实际工程需要进行加工的特性和功能。所述连接块3内设有电缆，将所述连接块3下端部设有支撑板5，所述支撑板5中下部填充有混泥土6，且支撑板5设有稳定木桩4内侧。由于稳定木桩4的限位阻挡作用，使支撑板5在承受重力的同时，减少支撑板5向外侧的坍塌，从而出现中部凹陷，使路面不平整的情况发生，所述第一滑槽7和第二滑槽13内分别活动连接有第一滑动块8和第二滑动块14，所述第一滑动块8和第二滑动块14中间通过辅助盖板9相连接，所述第一滑动块8和第二滑动块14前后端部均对称安装有挡板15，所述第一滑动块8和第二滑动块14上端设有防水层17，所述防水层17上端设有路面层18。所述左路缘石座1和右路缘石座2内端部均开有限位卡槽10，所述限位卡槽10前后端部分别活动连接有第一主盖板11和第二主盖板12，所述第一主盖板11和第二主盖板12左右上端均设有拉板16。所述单个主盖板上拉板16的数量不少于4个，所述拉板16设于挡板15内侧，且拉板16内侧面与挡板15外侧面相贴合。所述拉板16的上端部高于挡板15的下端部，通过挡板15限制拉板16的纵向移动，从而减少相邻主盖板间的位移，对于长距离的电缆铺设，使其相互间的连接性能更加安全，在进行基土层19的填充过程中，根据路面的宽度情况，将左路缘石座1和右路缘石座2控制相对间距，对称铺设于公路的端部，纵向和横向进行铺设，同时，将线缆放于连接块3内侧，将前后端部的第一主盖板11和第二主盖板12分别铺设与限位卡槽10的前后端，同时，使第一主盖板11和第二主盖板12的拉板16均位于挡板15内侧，向下推动第一滑动块8、第二滑动块14和辅助盖板9，使挡板15内侧面与拉板16外侧面相互贴合，便能够限制第一主盖板11和第二主盖板12向前或者向后移动，从而有效避免主盖板中部受力，端部连接处翘起的情况发生，减少了盖板的沉降，使相邻的主盖板连接稳定性更高，提高了路面的平整度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路的路面机构，包括基土层(19)，其特征在于：所述基土层(19)左右端部分别对称设有左路缘石座(1)和右路缘石座(2)，所述左路缘石座(1)和右路缘石座(2)下端部设有稳定木桩(4)，所述左路缘石座(1)和右路缘石座(2)内侧面上端分别设有第一滑槽(7)和第二滑槽(13)，所述左路缘石座(1)和右路缘石座(2)中间通过连接块(3)相连接，所述第一滑槽(7)和第二滑槽(13)内分别活动连接有第一滑动块(8)和第二滑动块(14)，所述第一滑动块(8)和第二滑动块(14)中间通过辅助盖板(9)相连接，所述第一滑动块(8)和第二滑动块(14)前后端部均对称安装有挡板(15)，所述左路缘石座(1)和右路缘石座(2)内端部均开有限位卡槽(10)，所述限位卡槽(10)前后端部分别活动连接有第一主盖板(11)和第二主盖板(12)，所述第一主盖板(11)和第二主盖板(12)左右上端均设有拉板(16)。

【技术特征摘要】
1.一种公路的路面机构，包括基土层(19)，其特征在于：所述基土层(19)左右端部分别对称设有左路缘石座(1)和右路缘石座(2)，所述左路缘石座(1)和右路缘石座(2)下端部设有稳定木桩(4)，所述左路缘石座(1)和右路缘石座(2)内侧面上端分别设有第一滑槽(7)和第二滑槽(13)，所述左路缘石座(1)和右路缘石座(2)中间通过连接块(3)相连接，所述第一滑槽(7)和第二滑槽(13)内分别活动连接有第一滑动块(8)和第二滑动块(14)，所述第一滑动块(8)和第二滑动块(14)中间通过辅助盖板(9)相连接，所述第一滑动块(8)和第二滑动块(14)前后端部均对称安装有挡板(15)，所述左路缘石座(1)和右路缘石座(2)内端部均开有限位卡槽(10)，所述限位卡槽(10)前后端部分别活动连接有第一主...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕秀菊，孙高洋，
申请(专利权)人：吕秀菊，
类型：新型
国别省市：河北,13