The utility model discloses a high-speed railway subgrade shoulder protection concrete construction slip form trolley, which comprises a trolley chassis, the upper surface of the trolley chassis is fixedly installed with a guardrail, the upper surface of the trolley chassis is fixedly connected with a containing box body, and the containing box body is located inside the guardrail, the upper surface of the containing box body is fixedly inlaid with bearings, and the inner bottom wall of the containing box body is fixedly connected with rotating electricity The outer surface of the output end of the rotating motor is fixedly connected with the inner ring of the bearing. The utility model has reasonable design and structure, which can stand on the bearing plate by the staff, the two feet of the staff respectively enter into the two binding feet, the rotating motor drives the bearing plate and the staff to rotate, which is convenient for the staff to operate, avoids the fatigue of the staff in frequent rotation and short time, improves the working efficiency, and the second hug is manually pulled by the staff The hoop is fixed by hanging nose and buckle, so as to avoid tipping when the work is rotating and ensure the safety of the staff.
【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车
本技术涉及滑模台车
,具体是一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车。
技术介绍
滑模台车又称衬砌台车,是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品,在水工隧道中还普遍用顶升滑模和翻模,在水工隧道跨度较大时一般又使用全圆穿行式台车,边顶拱式台车应用最为普遍,常用于公路、铁路隧道和地下洞室。滑模台车是路基护肩建造的必备设备之一,滑模台车在使用时往往出现了操作不方便的问题,因滑模台车操作屏位置不同,需要工作人员频繁转动,增加了工作人员的劳动力,使其容置出现疲劳,为此,我们提出一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车来解决以上问题。
技术实现思路
一)解决的技术问题本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足,提供了一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车。二)技术方案为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车,包括台车底盘,所述台车底盘的上表面固定安装有护栏,所述台车底盘的上表面固定连接有容置箱体,且容置箱体位于护栏的内部,所述容置箱体的上表面固定镶嵌有轴承,所述容置箱体的内底壁固定连接有旋转电机,所述旋转电机输出端的外表面与轴承的内圈固定连接,所述旋转电机的输出端固定连接有承重板,所述台车底盘的上表面固定连接有两个相对称的操作面板,且承重板位于两个操作面板之间,所述护栏的内部固定连接有横杆,所述横杆的右端固定连接有第一抱箍,所述第一抱箍的外表面通过合页固定铰接有第二抱箍,所述第二抱箍远离合页一端的外表面固定连接有挂鼻,所述第一抱箍远离远离合页一端的外表面固定连接有搭扣,且搭扣与挂鼻相扣接。进一步的, ...
【技术保护点】
1.一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车,包括台车底盘(22),其特征在于:所述台车底盘(22)的上表面固定安装有护栏(11),所述台车底盘(22)的上表面固定连接有容置箱体(18),且容置箱体(18)位于护栏(11)的内部,所述容置箱体(18)的上表面固定镶嵌有轴承(17),所述容置箱体(18)的内底壁固定连接有旋转电机(21),所述旋转电机(21)输出端的外表面与轴承(17)的内圈固定连接,所述旋转电机(21)的输出端固定连接有承重板(6),所述台车底盘(22)的上表面固定连接有两个相对称的操作面板(1),且承重板(6)位于两个操作面板(1)之间,所述护栏(11)的内部固定连接有横杆(3),所述横杆(3)的右端固定连接有第一抱箍(2),所述第一抱箍(2)的外表面通过合页(16)固定铰接有第二抱箍(13),所述第二抱箍(13)远离合页(16)一端的外表面固定连接有挂鼻(14),所述第一抱箍(2)远离远离合页(16)一端的外表面固定连接有搭扣(15),且搭扣(15)与挂鼻(14)相扣接。
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车,包括台车底盘(22),其特征在于:所述台车底盘(22)的上表面固定安装有护栏(11),所述台车底盘(22)的上表面固定连接有容置箱体(18),且容置箱体(18)位于护栏(11)的内部,所述容置箱体(18)的上表面固定镶嵌有轴承(17),所述容置箱体(18)的内底壁固定连接有旋转电机(21),所述旋转电机(21)输出端的外表面与轴承(17)的内圈固定连接,所述旋转电机(21)的输出端固定连接有承重板(6),所述台车底盘(22)的上表面固定连接有两个相对称的操作面板(1),且承重板(6)位于两个操作面板(1)之间,所述护栏(11)的内部固定连接有横杆(3),所述横杆(3)的右端固定连接有第一抱箍(2),所述第一抱箍(2)的外表面通过合页(16)固定铰接有第二抱箍(13),所述第二抱箍(13)远离合页(16)一端的外表面固定连接有挂鼻(14),所述第一抱箍(2)远离远离合页(16)一端的外表面固定连接有搭扣(15),且搭扣(15)与挂鼻(14)相扣接。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车,其特征在于:所述容置箱体(18...
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