一种用于电动力汽车的电池置换站制造技术

本实用新型专利技术涉及智能充电技术领域，尤其涉及一种用于电动力汽车的电池置换站，本电池置换站，结构简单，通过控制器终端控制相应的机械抓手、主路皮带机、支路皮带机、伸缩推杆、升降机一和升降机二配合动作，即可完成将新电池传送，旧电池传送至充电位置处以及充电完成后电池的传送存储等操作，协助操作人员快速实现电池更换、回收和存储，大大提高电动力车辆普及应用的可能。

A battery replacement station for electric vehicles

The utility model relates to the field of intelligent charging technology, in particular to a battery replacement station for electric vehicles. The battery replacement station has a simple structure, and can complete the transmission of new batteries and the transmission of old batteries to the charging potential by controlling the corresponding mechanical grab, main road belt conveyor, branch belt conveyor, telescopic push rod, elevator I and elevator II through the controller terminal It can help the operator to replace, recycle and store the battery quickly, and greatly improve the possibility of the popularization and application of electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动力汽车的电池置换站
本技术涉及智能充电
，尤其涉及一种用于电动力汽车的电池置换站。
技术介绍
为保护环境，减少排放，逐步降低石碳燃料的使用，大力发展新能源汽车是大势所趋，就电动力汽车的大规模普及使用而言，当前乃至今后相当长时期内有两个亟待解决的根本问题：(1)如何能“方便”、“快捷”地为车辆完成充电的问题。现有的解决方法是在人口聚集区、停车场等地尽可能多地建充电桩，但这只是解决了“可以充电”的问题，达不到像在加油站加油一样“即加即走”，因为即使是应急的快速充电，也得0.8---2小时；更不用说正常情况下充电需要花费5---8小时。(2)在不具备充电条件的地区使用电动力车辆和电动力设备时，如何便捷、快速地补充车辆后续动力的问题，现有条件下，这个问题尚无切实可行的解决办法，这极大地限制了电动力车辆的普及应用。比起“即加即走”的燃油汽车，道路服务区即使扩建到极限规模，如果大多数车辆为电动力车，即使是0.8---2个小时的快速充电，以0.8---2个小时一个批次缓慢移动的充电长龙，也会把服务区甚至道路变成巨大的“待充电场”。更何况由于损害电池寿命，作为应急的快速充电方式，不能作为日常充电方式频繁使用，而正常的充电时长为5---8个小时。所以不进行一场彻底的颠覆性变革，电动力车辆就不可能从根本上取代传统燃油动力车辆，就谈不上电动力车辆的普及和广泛使用。综上所述，目前亟需一种用于电动力汽车的电池置换站。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种用于电动力汽车的电池置换站。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于电动力汽车的电池置换站，包括两面相对设置于地面上的墙体组成的一侧进另一侧出的电池置换站、储存库一、储存库二和控制器终端；在所述电池置换站内设置有多个用于给电动汽车进行电池置换的电池置换流通结构，所述储存库一用于存放已完成维保充电的待用的电池，所述储存库二用于存放置换下来的电池；所述电池置换站和储存库一采用升降机一连通，所述储存库一和储存库二采用升降机二连通；所述储存库一和储存库二内均安装有双向传送装置，所述双向传送装置包括主路皮带机，所述主路皮带机的一侧安装有若干支路皮带机，另一侧相对应的设有若干伸缩推杆，所述伸缩推杆用于将在主路皮带机上传送的电池推入支路皮带机上；每一所述储存库一的支路皮带机的出口端分别与相应的升降机一的下端口相对接；所述储存库二的主路皮带机与升降机二的上端口相对接，所述储存库一的主路皮带机与升降机二的下端口相对接；所述电池置换流通结构分布于升降机一的上端口侧面，所述电池置换流通结构包括置换台和位于置换台一侧的若干个停车位，所述置换台上安装有用于识别汽车牌照的感应器；所述升降机一和升降机二内均安装有机械抓手；所述感应器、机械抓手、主路皮带机、支路皮带机、伸缩推杆、升降机一和升降机二通过与控制器终端电连接。电动汽车沿墙体组成的一侧进口进入电池置换站，将车停放在电池流通结构的停车位上，感应器识别汽车牌照，并将信息传输至控制器终端，通过控制器终端接收到的牌照信息后，调出与汽车牌照相对应的电池型号信息，操作人员在储存库一内选择相应型号的电池，并将电池置于储存库一的主路皮带机上，在通过控制器终端启动主路皮带机、相应的支路皮带机和相对应的伸缩推杆动作，电池在主路皮带机上传送至动作的支路皮带机位置时，伸缩推杆将电池推入相应的支路皮带机上，每一储存库一的支路皮带机的出口端分别与相应的升降机一的下端口相对接，通过支路皮带机的转动，将电池沿升降机一的下端口传送至升降机一内，通过控制器终端启动升降机一动作，将电池竖向传送至升降机一的上端口位置，电池置换流通结构分布于升降机一的上端口侧面，控制器终端启动机械手将升降机一内的电池搬移至置换台上，操作人员将置换台上的电池用于电动力汽车电池的置换。主路皮带机和支路皮带机均可双向转动传送，当电池更换完成后，将更换后的旧电池放于置换台上，通过控制器终端启动机械手将旧电池置于升降机一内，启动升降机一向下移动，将旧电池传送至储存库一内，再启动机械手将旧电池至于支路皮带机上，并启动支路皮带机逆向动作，将旧电池传送至主路皮带机上，通过主路皮带机将旧电池沿升降机二的下端口传送至升降机二内，启动升降机二将旧电池竖向传送至储存库二的上端口位置，升降机二的上端口与储存库二的主路皮带机相对接，通过升降机二内的机械手动作将旧电池置于储存库二的主路皮带机上，在启动储存库二的支路皮带机和伸缩推杆动作，将旧电池传送至需要充电维护的位置。当电池充电维护完成后，将电池置于储存库二的支路皮带机上，启动支路皮带机和主路皮带机动作，将电池沿升降机二的上端口传送至升降机二内，启动升降机二向下动作，将电池运输至储存库一内，在通过启动升降机二内的机械手动作，将升降机二内的电池置于储存库一的主路皮带机上，主路皮带机动作将电池移动至需要存放保管的位置处。本电池置换站，结构简单，通过控制器终端控制相应的机械抓手、主路皮带机、支路皮带机、伸缩推杆、升降机一和升降机二配合动作，即可完成将新电池传送，旧电池传送至充电位置处以及充电完成后电池的传送存储等操作，协助操作人员快速实现电池更换、回收和存储，大大提高电动力车辆普及应用的可能。优选的，所述储存库一位于所述电池置换站的下端，所述储存库二位于所述电池置站的上端。优选的，所述储存库一位于所述电池置换站的下端，所述储存库二位于所述储存库一的下端。优选的，所述主路皮带机为直线型结构，与所述支路皮带机相对接的升降机一呈矩形阵列排布。优选的，所述置换台沿升降机一的上端口呈矩形阵列排布。优选的，所述储存库一内的主路皮带机为环形结构，所述支路皮带机位于主路皮带机内侧，所述伸缩推杆位于主路皮带机外侧，与所述支路皮带机相对接的升降机一呈环形排布，所述置换台沿升降机一上端口的外侧呈环形阵列排布。优选的，所述升降机二位于储存库一内的主路皮带机的外侧，所述主路皮带机的内侧相对应升降机二的下端口位置设置有伸缩推杆，所述伸缩推杆用于将主路皮带机上的电池推送入升降机二内。优选的，所述储存库一和储存库二均为恒温、恒湿储存库，通过将储存库一和储存库二内分别设置为恒温恒湿储存库，可有效调节储存库一和储存库二内的温度和湿度，有利于电池的长期保存，避免空气干燥引起火灾的问题。优选的，所述储存库一和储存库二内分别安装有温度控制装置和湿度控制装置。优选的，所述控制器终端为PC终端。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术一种用于电动力汽车的电池置换站，电动汽车沿墙体组成的一侧进口进入电池置换站，将车按照“先进先出”的顺序停放在电池流通结构的停车位上，感应器识别汽车牌照，并将信息传输至控制器终端，通过控制器终端接收到的牌照信息后，调出与汽车牌照相对应的电池型号信息，操作人员在储存库一内选择相应型号的电池，并将电池置于储存库一的主路皮带机上，在通过控制器终端启动主路皮带机、相应的支路皮带机和相对应的伸缩推杆动作，电池在主路皮带机上传送至动作的支路皮带机位置时，伸缩推杆将电池推入相应的支路皮带机上，每一储存库一的支路皮带机的出口端分别与相应的升降机一的下端口相对接，通过支路皮带机的转动，将电池沿升降机一的下端口传送至升降机一内，通过控制器终端启动升降机一动作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动力汽车的电池置换站，其特征在于：包括两面相对设置于地面上的墙体组成的一侧进另一侧出的电池置换站（1）、储存库一（2）、储存库二（3）和控制器终端；在所述电池置换站（1）内设置有多个用于给电动汽车进行电池置换的电池置换流通结构（5），所述储存库一（2）用于存放已完成维保充电的待用的电池，所述储存库二（3）用于存放置换下来的电池；所述电池置换站（1）和储存库一（2）采用升降机一（4）连通，所述储存库一（2）和储存库二（3）采用升降机二（6）连通；所述储存库一（2）和储存库二（3）内均安装有双向传送装置，所述双向传送装置包括主路皮带机（7），所述主路皮带机（7）的一侧安装有若干支路皮带机（8），另一侧相对应的设有若干伸缩推杆（9），所述伸缩推杆（9）用于将在主路皮带机（7）上传送的电池推入支路皮带机（8）上；每一所述储存库一（2）的支路皮带机（8）的出口端分别与相应的升降机一（4）的下端口相对接；所述储存库二（3）的主路皮带机（7）与升降机二（6）的上端口相对接，所述储存库一（2）的主路皮带机（7）与升降机二（6）的下端口相对接；所述电池置换流通结构（5）分布于升降机一（4）的上端口侧面，所述电池置换流通结构（5）包括置换台（51）和位于置换台（51）一侧的若干个停车位（52），所述置换台（51）上安装有用于识别汽车牌照的感应器；所述升降机一（4）和升降机二（6）内均安装有机械抓手；所述感应器、机械抓手、主路皮带机（7）、支路皮带机（8）、伸缩推杆（9）、升降机一（4）和升降机二（6）通过与控制器终端电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动力汽车的电池置换站，其特征在于：包括两面相对设置于地面上的墙体组成的一侧进另一侧出的电池置换站（1）、储存库一（2）、储存库二（3）和控制器终端；在所述电池置换站（1）内设置有多个用于给电动汽车进行电池置换的电池置换流通结构（5），所述储存库一（2）用于存放已完成维保充电的待用的电池，所述储存库二（3）用于存放置换下来的电池；所述电池置换站（1）和储存库一（2）采用升降机一（4）连通，所述储存库一（2）和储存库二（3）采用升降机二（6）连通；所述储存库一（2）和储存库二（3）内均安装有双向传送装置，所述双向传送装置包括主路皮带机（7），所述主路皮带机（7）的一侧安装有若干支路皮带机（8），另一侧相对应的设有若干伸缩推杆（9），所述伸缩推杆（9）用于将在主路皮带机（7）上传送的电池推入支路皮带机（8）上；每一所述储存库一（2）的支路皮带机（8）的出口端分别与相应的升降机一（4）的下端口相对接；所述储存库二（3）的主路皮带机（7）与升降机二（6）的上端口相对接，所述储存库一（2）的主路皮带机（7）与升降机二（6）的下端口相对接；所述电池置换流通结构（5）分布于升降机一（4）的上端口侧面，所述电池置换流通结构（5）包括置换台（51）和位于置换台（51）一侧的若干个停车位（52），所述置换台（51）上安装有用于识别汽车牌照的感应器；所述升降机一（4）和升降机二（6）内均安装有机械抓手；所述感应器、机械抓手、主路皮带机（7）、支路皮带机（8）、伸缩推杆（9）、升降机一（4）和升降机二（6）通过与控制器终端电连接。2.根据权利要求1所述的一种用于电动力汽车的电池置换站，其特征在于：所述储存库一（2）位于所述电池置换站（1）的下端，所述储存库二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李思林，李书堂，胡树香，
申请(专利权)人：李思林，李书堂，胡树香，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15