The invention provides an inertia channel decoupling membrane type electromagnetic active hydraulic mount, which is mainly composed of upper mounting structure, metal framework, rubber main spring, decoupling membrane, rubber main spring support, base, shell, electromagnetic actuator, rubber bottom membrane, lower inertia channel body, upper inertia channel body, actuator moving rod and decoupling membrane connecting piece; the rubber main spring support is fixed on the base, and the rubber main spring support is fixed on the base The main spring is fixed on the rubber main spring support, the upper and lower inertial channel bodies cooperate with each other, and are fixed on the base through the shell, the decoupling film is fixed between the upper and lower inertial channel bodies, the shell is provided with a groove, the electromagnetic actuator is located in the groove, the moving rod of the actuator passes through the lower inertial channel body and the opening at the bottom of the groove, and is connected with the electromagnetic actuator; the decoupling film connecting piece passes through the decoupling film to be fixed It is fixed in the counterbore in the middle of the actuator moving rod, and the rubber bottom film is fixed between the shell and the lower inertial channel body. The active hydraulic mount has small size, compact structure and low power consumption, so it has strong engineering applicability.
【技术实现步骤摘要】
一种惯性通道解耦膜式电磁主动液压悬置
本专利技术属于振动噪声控制
,特别涉及一种惯性通道解耦膜式电磁主动液压悬置。
技术介绍
发动机是车辆的主要振动、噪声源之一,对其进行有效的振动隔离是提高车辆乘坐舒适性的一个重要手段。发动机悬置作为动力总成的隔振元件,对提高汽车舒适性和降低固体噪声的传播起着重要的作用。传统上采用的悬置是合成橡胶的,不论是在低频还是高频范围内都不能有效起到减振降噪的作用。液压悬置是一种新型隔振元件,它是将橡胶支承与液压减振系统结合在一起,在低频范围内能提供较大的阻尼,可以有效衰减发动机大幅值振动,在中高频时具有较低的动刚度,能有效地降低车内噪声,特别是降低车腔共鸣声。目前常用的惯性通道解耦膜式半主动液压悬置是一种性能优良的汽车动力总成隔振元件,可根据发动机转速和不同的路面激励来调节悬置的动态特性,改善整个频带范围内的隔振性能,提高整车噪声、振动和声振粗糙度性能及动态舒适性。但半主动液压悬置在低频大振幅激励下,解耦膜与上下限位板存在冲击并产生噪声,缩短了其使用寿命,同时其高频降噪能力也不能满足日益提高的汽车舒适性要求。惯性通道解耦膜式主动液压悬置通过对解耦膜施加一个控制力,利用惯性通道的放大作用,来改善半主动液压悬置的不足,目前已成为发动机悬置研究的一个热点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种惯性通道解耦膜式电磁主动液压悬置,该主动液压悬置体较小、结构紧凑、功耗低,从而具有很强的工程适用性。实现本专利技术的技术方案如下:一种惯性通道解耦膜式电磁主动液压悬置,主要由上安装结构、金属骨架、橡胶主簧、解耦膜、橡胶主簧支座、底座、外壳、 ...
【技术保护点】
1.一种惯性通道解耦膜式电磁主动液压悬置,其特征在于,主要由上安装结构(1)、金属骨架(2)、橡胶主簧(3)、解耦膜(4)、橡胶主簧支座(5)、底座(6)、外壳(7)、电磁作动器(8)、橡胶底膜(9)、下惯性通道体(10)、上惯性通道体(11)、作动器运动杆(12)及解耦膜连接件(13)组成;所述橡胶主簧支座(5)固定在底座(6)上,橡胶主簧(3)固定在橡胶主簧支座(5)上,所述上、下惯性通道体(11,10)相互配合,通过壳体(7)固定在底座(6)上,所述解耦膜(4)固定在上、下惯性通道体(11,10)之间,所述壳体(7)上设有凹槽,所述电磁作动器(8)位于所述凹槽内,所述作动器运动杆(12)穿过下惯性通道体(10)及所述凹槽底端的开孔与电磁作动器(8)连接;所述解耦膜连接件(13)穿过所述解耦膜(4)固定在作动器运动杆(12)中间的沉孔内;橡胶底膜(9)固定在壳体(7)与下惯性通道体(10)之间。
【技术特征摘要】
1.一种惯性通道解耦膜式电磁主动液压悬置,其特征在于,主要由上安装结构(1)、金属骨架(2)、橡胶主簧(3)、解耦膜(4)、橡胶主簧支座(5)、底座(6)、外壳(7)、电磁作动器(8)、橡胶底膜(9)、下惯性通道体(10)、上惯性通道体(11)、作动器运动杆(12)及解耦膜连接件(13)组成;所述橡胶主簧支座(5)固定在底座(6)上,橡胶主簧(3)固定在橡胶主簧支座(5)上,所述上、下惯性通道体(11,10)相互配合,通过壳体(7)固定在底座(6)上,所述解耦膜(4)固定在上、下惯性通道体(11,10)之间,所述壳体(7)上设有凹槽,所述电磁作动器(8)位于所述凹槽内,所述作动器运动杆(12)穿过下惯性通道体(10)及所述凹槽底端的开孔...
【专利技术属性】
技术研发人员:周刘彬,雷成友,张翰钦,汪利,鲁民月,
申请(专利权)人:中国船舶重工集团公司第七一九研究所,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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