一种多功能零部件试验固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种多功能零部件试验固定装置，属于汽车领域，包括背板，所述背板的上端设有支杆、支架和对挡风玻璃进行定位的固定框，所述固定框的下端与所述背板铰接，上端与所述支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与所述支架的一端相对背板前后可调式固定连接，所述支架的另一端与所述背板固定连接，所述背板的中部设有摇摆架和两个支撑架，所述支撑架固锁在所述背板上，所述摇摆架设在两个所述支撑架的中间且旋转可调式固定连接在所述支撑架上。本实用新型专利技术将多个试验的固定夹具集成一体，既节省了空间，又提高了操作的便利性。

A multi-functional component test fixture

The utility model provides a multi-functional component test fixing device, belonging to the automobile field, which includes a back plate, the upper end of the back plate is provided with a supporting rod, a bracket and a fixing frame for positioning the windshield, the lower end of the fixing frame is hinged with the back plate, the upper end is hinged with one end of the supporting rod, the other end of the supporting rod and one end of the bracket are opposite to the back plate, which can be moved forward and backward The other end of the bracket is fixedly connected with the back plate, the middle part of the back plate is provided with a swing frame and two support frames, the support frame is fixedly locked on the back plate, the swing is erected in the middle of the two support frames, and the rotary adjustable type is fixedly connected with the support frame. The utility model integrates a plurality of fixed clamps for tests, which not only saves space, but also improves the convenience of operation.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能零部件试验固定装置
本技术属于汽车领域，涉及一种多功能零部件试验固定装置。
技术介绍
随着公众对汽车安全性能的重视程度逐渐提高，汽车生产商在车辆配置中普遍安装了安全气囊。在安全气囊研发和约束系统匹配阶段，必须进行气囊静态展开和冲击试验，以检验气囊产品的性能。驾驶员侧气囊安装在方向盘饰盖内，零部件试验时固定起来较方便。而副驾侧气囊安装在仪表板后面的支架内，不同车型的支架角度也不尽相同，如果针对每个车型的副驾气囊零部件试验都制作一套夹具，则时间上和成本上都会造成浪费。侧面碰撞工况中，车门内饰的造型和材料强度对假人的伤害值有重要影响。通过车门内饰的静态和动态冲击试验，可获得车门内饰的接触特性。副驾侧气囊的静态展开和冲击试验、车门内饰静态和动态冲击试验，都属于零部件试验，都需要制作固定夹具，每个实验若都制作特定的夹具，夹具成本会特别高，增加了企业的运行成本。
技术实现思路
本技术要解决的问题是在于提供一种多功能零部件试验固定装置，将多个试验的固定夹具集成一体，既节省了空间，又提高了操作的便利性。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种多功能零部件试验固定装置，包括背板，所述背板的上端设有支杆、支架和对挡风玻璃进行定位的固定框，所述固定框的下端与所述背板铰接，上端与所述支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与所述支架的一端相对背板前后可调式固定连接，所述支架的另一端与所述背板固定连接；所述背板的中部设有摇摆架和两个支撑架，所述支撑架固锁在所述背板上，所述摇摆架设在两个所述支撑架的中间且旋转可调式固定连接在所述支撑架上。进一步的，所述支杆与所述支架配套设置成两套且对称设置在所述固定框的两侧，所述支架上竖直设有两个平行设置的第一调节孔，所述支杆上水平设有两组第二调节孔，每组第二调节孔的数量为两个且两个成直线设置，所述第一调节孔与第二调节孔均为长条孔结构，每组所述第二调节孔的两个与第一调节孔的两个一一对应固锁设置。进一步的，所述固定框的外圈设有压条，所述固定框的中部横向位置分散有两个顶框，所述背板上设有两个铰接座，两个铰接座之间转动连接有第一铰接轴，所述第一铰接轴连接所述固定框靠近所述背板一端的两侧，所述固定框远离所述背板的一端横向设有第二铰接轴，所述第二铰接轴与所述支杆远离所述背板的一端铰接设置。进一步的，所述支杆、支架和对挡风玻璃进行定位的固定框均设置第一底板上，所述第一底板通过竖直设置的第一长孔与所述背板固锁设置，所述摇摆架和两个支撑架均设在第二底板上，所述第二底板通过竖直设置的第二长孔与所述背板固锁设置，所述第二底板上设有保护所述摇摆架上气囊的防护罩，所述防护罩远离所述背板的一端设有防护端面，所述防护端面通过四角设置的支撑柱与所述第二底板固定连接。进一步的，所述支撑架通过竖直设置的第三长孔与所述第二底板连接，所述支撑架与所述摇摆架通过水平设置的第四长孔进行固定连接，所述摇摆架为开口向上的U形，所述摇摆架的侧面设有固锁孔，所述固锁孔与所述第四长孔通过螺钉固定连接，所述固锁孔的两侧对称设有竖直设置的第五长孔，所述第五长孔与所述第四长孔通过螺钉固定连接。进一步的，所述背板远离所述固定框一侧的左右两侧对称设有线轨，所述线轨固设在所述基板上，所述基板固设在支撑底座上，所述支撑底座上设有驱动缸，所述驱动缸驱动所述背板通过所述线轨相对所述基板上下滑动连接，所述基板上端的两侧设有锁定板，所述锁定板设在所述背板的左右两侧，所述锁定板上设有第六长孔，所述锁定板通过穿过所述第六长孔的螺钉与所述背板固定连接，所述背板中下部的左右两侧对称设有对车门左右固定的门支架，所述背板的下部设有对车门下部固定的夹块。进一步的，所述门支架为L形，所述门支架上设有固定车门的固定孔，所述门支架固设在垫板上，所述垫板为铝型材，所述垫板固设在加宽板上，所述加宽板上设有多个水平设置的第七长孔，所述加宽板通过第七长孔内的螺钉与所述背板固定连接。进一步的，所述夹块为开口向上的U形，所述夹块的数量为多个且多个平行均布设置在所述背板上，所述夹块通过下支架与所述背板连接，所述下支架通过竖直设置的第八长孔与所述背板连接，所述下支架通过水平设置的第九长孔与所述夹块固定连接。进一步的，所述支撑底座由方管焊接而成，所述支撑底座的下端面设有多个增大接触面积的平板。进一步的，所述驱动缸为手动液压缸，所述手动液压上设有驱动其动作的压把。与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果如下。1、本技术设置固定框，固定框铰接在背板上，且通过调节支杆相对支架的距离可实现固定框的角度变化，进而实现了设在固定框上的挡风玻璃的角度调节和变化，模拟汽车真实状态下挡风玻璃，保证气囊的展开状态与实车一致，摇摆架相对支撑架可任意角度的旋转，保证气囊的安装角度与实车一致，整个结构因为角度可调，可以便捷高效的针对不同车型的副驾气囊进行固定，避免了不同车型需要制作不同的固定夹具，提高了试验的可操作性和工作效率，实现了试验装置的通用性，节省试验周期，节约试验成本；2、背板相对基板上下移动，而且在背板的下方设置夹块，在背板中下部的两侧设置门支架，在支撑底座上端的两侧设置对背板定位的锁定板，实现对车门的固定，进行车门内饰静态和动态冲击试验，此作用与上述第一条作用结合，实现一个装置有两种用途，试验固定装置的多功能化和一体化，既节省了试验装置的占用空间，又节约了试验成本。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术一种多功能零部件试验固定装置正视的结构示意图；图2是本技术一种多功能零部件试验固定装置后视的结构示意图；图3是本技术背板、第一底板和第二底板以及相关零件配合的结构示意图；图4是本技术夹块与下支架配合的结构示意图；图5是本技术摇摆架与支撑架配合的结构示意图。附图标记：1-背板；21-固定框；211-压条；22-支杆；221-第二调节孔；23-支架；231-第一调节孔；24-第一底板；241-第一长孔；25-铰接座；26-第一铰接轴；27-第二铰接轴；31-摇摆架；311-固锁孔；312-第五长孔；32-支撑架；321-第三长孔；322-第四长孔；33-第二底板；331-第二长孔；34-防滑罩；241-防护端面；342-支撑柱；-4-门支架；41-垫板；42-加宽板；421-第七长孔；5-夹块；51-下支架；511-第七长孔；512-第八长孔；6-支撑底座；61-平板；7-驱动缸；71-压把；8-基板；9-锁定板；91-第六长孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能零部件试验固定装置，其特征在于：包括背板，所述背板的上端设有支杆、支架和对挡风玻璃进行定位的固定框，所述固定框的下端与所述背板铰接，上端与所述支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与所述支架的一端相对背板前后可调式固定连接，所述支架的另一端与所述背板固定连接；所述背板的中部设有摇摆架和两个支撑架，所述支撑架固锁在所述背板上，所述摇摆架设在两个所述支撑架的中间且旋转可调式固定连接在所述支撑架上。

【技术特征摘要】
1.一种多功能零部件试验固定装置，其特征在于：包括背板，所述背板的上端设有支杆、支架和对挡风玻璃进行定位的固定框，所述固定框的下端与所述背板铰接，上端与所述支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与所述支架的一端相对背板前后可调式固定连接，所述支架的另一端与所述背板固定连接；所述背板的中部设有摇摆架和两个支撑架，所述支撑架固锁在所述背板上，所述摇摆架设在两个所述支撑架的中间且旋转可调式固定连接在所述支撑架上。2.根据权利要求1所述的一种多功能零部件试验固定装置，其特征在于：所述支杆与所述支架配套设置成两套且对称设置在所述固定框的两侧，所述支架上竖直设有两个平行设置的第一调节孔，所述支杆上水平设有两组第二调节孔，每组第二调节孔的数量为两个且两个成直线设置，所述第一调节孔与第二调节孔均为长条孔结构，每组所述第二调节孔的两个与第一调节孔的两个一一对应固锁设置。3.根据权利要求1所述的一种多功能零部件试验固定装置，其特征在于：所述固定框的外圈设有压条，所述固定框的中部横向位置分散有两个顶框，所述背板上设有两个铰接座，两个铰接座之间转动连接有第一铰接轴，所述第一铰接轴连接所述固定框靠近所述背板一端的两侧，所述固定框远离所述背板的一端横向设有第二铰接轴，所述第二铰接轴与所述支杆远离所述背板的一端铰接设置。4.根据权利要求1所述的一种多功能零部件试验固定装置，其特征在于：所述支杆、支架和对挡风玻璃进行定位的固定框均设置第一底板上，所述第一底板通过竖直设置的第一长孔与所述背板固锁设置，所述摇摆架和两个支撑架均设在第二底板上，所述第二底板通过竖直设置的第二长孔与所述背板固锁设置，所述第二底板上设有保护所述摇摆架上气囊的防护罩，所述防护罩远离所述背板的一端设有防护端面，所述防护端面通过四角设置的支撑柱与所述第二底板固定连接。5.根据权利要求4所述的一种多功能零部件试验固定装置，其特征在于：所述支撑架...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁爽，李红运，方锐，崔东，栗国，胡帛涛，祁志楠，明星宇，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研天津汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12